時間：2017-03-10 09:55:30 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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 近年來,，我國快遞業(yè)處于高速發(fā)展態(tài)勢,，年均復(fù)合增速在50%左右。2015年國務(wù)院出臺的《國務(wù)院關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》提出，到2020年快遞年業(yè)務(wù)量達到500億件的發(fā)展目標,，是2015年快遞業(yè)務(wù)量的2.4倍。

然而,，伴隨著快遞業(yè)競爭的加劇,、成本（包括場地成本、人員成本等）的不斷上升,，目前既有的快遞配送模式成本高且效率低的劣勢逐漸顯現(xiàn)出來,。每個區(qū)域甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn),、村都分布自有快遞網(wǎng)點的模式，將很難適應(yīng)實際形勢的發(fā)展,，取而代之的將是共同配送,、末端整合的模式，即第三方機構(gòu)整合多家快遞企業(yè)派送的模式,，或者建立企業(yè)聯(lián)盟的模式將逐漸發(fā)展起來,。

傳統(tǒng)快遞配送模式的轉(zhuǎn)型

我國快遞發(fā)展這么多年，依靠的是各家快遞企業(yè)的加盟商和基層網(wǎng)點一票票將快遞送到消費者手中,，提供的是“門到門”的服務(wù),。然而，在市場競爭越來越嚴重的背景下,，這種模式將很難生存和延續(xù),。

雙壹咨詢（中國快遞、物流,、電商研究第一品牌）在蚌埠調(diào)研發(fā)現(xiàn),，傳統(tǒng)的派送模式正逐漸被共同配送模式所取代。

案例：蚌埠圓通的一個基層網(wǎng)點,，老板四十多歲,，是來自浙江桐廬的“接盤俠”。他看到快遞業(yè)紅紅火火的發(fā)展,，與去年十月份果斷的投入20多萬元接手網(wǎng)點進行經(jīng)營,。進來之后才發(fā)現(xiàn)基層網(wǎng)點生存的慘烈，一直抱怨“以后就是把腦袋砍下來,，也不會再做快遞了”,。

圓通蚌埠某快遞網(wǎng)點的基本經(jīng)營情況

經(jīng)營門店后面老板簡陋的住處

案例：另外一家第三方創(chuàng)立的末端配送平臺極客互聯(lián)，該網(wǎng)點的生存狀況就與上述的快遞企業(yè)網(wǎng)點形成了鮮明的對比,。該公司目前已經(jīng)整合了7家快遞企業(yè)和4家電商平臺,，實現(xiàn)了系統(tǒng)的順利對接。在派送時效上,，與一般快遞企業(yè)每日二派相比,，該公司實現(xiàn)了市區(qū)范圍內(nèi)的每日三派，進一步提高了派送時效,。

盡管該配送平臺每件也收取1元的派送費用,，但由于其整合了更多的快遞資源，在末端派送方面實現(xiàn)了集約化的發(fā)展,，目前該網(wǎng)點已經(jīng)基本實現(xiàn)了盈利,。

共同配送公司極客互聯(lián)某網(wǎng)點的基本經(jīng)營情況

兩個截然不同的發(fā)展狀況，代表了兩種不同的派送模式及其發(fā)展趨勢。傳統(tǒng)的快遞派送模式正在逐漸瓦解,，新的快遞派送模式正在逐漸形成,。

末端派送模式的轉(zhuǎn)型成為不可阻擋的發(fā)展趨勢

快遞網(wǎng)絡(luò)中低層相互整合加速

事實上，隨著快遞業(yè)競爭的加劇,，快遞企業(yè)從總部到基層網(wǎng)點的生存壓力越來越大,。盡管總部們的合作、整合還尚待時日,，但各地加盟商或者基層網(wǎng)點的整合卻成為降低生存壓力,、擺脫價格戰(zhàn)、實現(xiàn)共同發(fā)展的明智選擇,。

在“總部求規(guī)模,，基層求生存”的普遍共識下，各地加盟商或聯(lián)合成立第三方品牌開展末端的共同派送,，或在各自品牌獨立下開展內(nèi)部合作,，在末端派送領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)整合，共用資源,、降低成本,。

雙壹在各地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這樣的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮,，越來越成為一種普遍的發(fā)展趨勢,。

政策鼓勵，末端整合將成下一個“風(fēng)口”

事實上,，在2016年初商務(wù)部等6部門聯(lián)合發(fā)布的《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃（2016-2020年）》中,，就把電商物流體系的集約化作為重要的發(fā)展目標之一：“支持電商物流企業(yè)與連鎖實體商店、餐飲企業(yè),、社區(qū)服務(wù)組織,、機關(guān)院校等開展商品體驗、一站式購物,、末端配送整合等多種形式合作”，“支持連鎖零售企業(yè),、快遞企業(yè),、末端配送企業(yè)、生活服務(wù)類企業(yè)共同打造便民利民的社區(qū)電商物流服務(wù)體系,，解決'最后一公里',、'最后一百米'末端配送難題。”

高?？爝f綜合配送站已成常見服務(wù)模式

不僅在城市,，在廣大的農(nóng)村地區(qū)更需要整合物流快遞資源。在2016年4月國務(wù)院辦公廳下發(fā)的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》中，明確表示“鼓勵郵政企業(yè)等各類市場主體整合農(nóng)村物流資源,，建設(shè)改造農(nóng)村物流公共服務(wù)中心和村級網(wǎng)點,，切實解決好農(nóng)產(chǎn)品進城'最初一公里'和工業(yè)品下鄉(xiāng)'最后一公里'問題。”農(nóng)村物流公共服務(wù)中心的建設(shè),，將有效解決農(nóng)村地區(qū)人口分散,、快遞件量少、快遞的收派成本高等問題,。

可以說,，這種“共同配送”商業(yè)模式的產(chǎn)生，既是一種創(chuàng)新,，也是在行業(yè)競爭加劇,、快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的背景下的必然發(fā)展趨勢，開放,、整合,，將成為快遞末端發(fā)展的關(guān)鍵詞，甚至“風(fēng)口”,。

電商集約化為快遞集約化發(fā)展重要因素

還有一種現(xiàn)象值得注意,，就是倉配一體化和電商園區(qū)的發(fā)展，即電商的集約化發(fā)展給快遞企業(yè)帶來的挑戰(zhàn),。隨著倉配一體化的迅速發(fā)展,，快遞配送成本的降低成為上述倉配企業(yè)或電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商時向電商企業(yè)談判的籌碼，成為其向電商企業(yè)開出的優(yōu)惠條件之一,。

雙壹蚌埠電商和快遞企業(yè)調(diào)研現(xiàn)場

倉配企業(yè)或者電商產(chǎn)業(yè)園造成電商企業(yè)的集聚效應(yīng),，在這個效應(yīng)之下，“攜電商以令快遞”,，快遞企業(yè)很快將淪為專門的配送工具,。同時，還伴隨著快遞企業(yè)議價權(quán)的喪失,、快遞價格的不斷降低,。在這種趨勢下，末端派送成本的降低,、便利也成為快遞企業(yè)的被迫選擇,。

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