時(shí)間：2018-04-10 11:22:04 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者：王星平

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3月29日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)首條洲際定期航線正式首航。據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)稱,，這是目前全球唯一在運(yùn)行的電商專用航線,。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)方面了解到，該航線的貨運(yùn)包機(jī)主要由俄羅斯航星航空?qǐng)?zhí)飛，包機(jī)共裝載40萬(wàn)件中國(guó)商品，經(jīng)新西伯利亞、拉脫維亞首都里加,，最終到達(dá)莫斯科。該航線首期每周定期1~3個(gè)航班,，未來(lái)可達(dá)每周5~7個(gè)航班,。

隨著電商進(jìn)出口的需求增大，快遞物流企業(yè)也逐漸加大跨境航線的建設(shè),。但成本,、貨量等問(wèn)題也一直是企業(yè)在跨境航線建設(shè)時(shí)所面臨的難題。民航業(yè)資深評(píng)論員綦琦接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪表示,，菜鳥(niǎo)此舉對(duì)提高跨境物流時(shí)效,、彌補(bǔ)其他物流方式短板的確有較大意義，但在時(shí)效與成本之間如何平衡還需要考量,。

首條電商專用洲際航線

據(jù)了解,，歐洲是中國(guó)電商出口量最大的目的地之一，僅菜鳥(niǎo)平臺(tái)每月從中國(guó)送往俄羅斯的貨物就達(dá)1000多噸,，足以裝滿近40架波音757全貨機(jī),。

中小企業(yè)出海,，物流一直是最大痛點(diǎn)。在2013年以前,，中國(guó)出口歐洲的電商包裹時(shí)效需要一個(gè)月,。2015年，時(shí)效縮短至15天,。但是,，這一過(guò)程仍然存在問(wèn)題。與普通的航空包機(jī)不同,，電商包裹數(shù)量大,，且多為小件包裹，對(duì)時(shí)效的要求高,，通關(guān)方式也不同,。如果搭乘普通包機(jī)，與其他貨物混在一起,，將極大地影響物流效率,。

速賣通上一家店鋪總經(jīng)理洪博敬說(shuō)，他從2009年便開(kāi)始經(jīng)營(yíng)出口電商業(yè)務(wù),，因?yàn)榛旌习鼨C(jī),，大促期間，常常因?yàn)榕撐坏木o張導(dǎo)致物流時(shí)效大幅延遲,，很大程度上影響了訂單成交,。

而菜鳥(niǎo)首條洲際定期航線開(kāi)通后，俄羅斯消費(fèi)者的收貨時(shí)間可以提前到5~7天,。

跨境流通成本仍是困擾

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖表示，定期包機(jī)在時(shí)效性和確定性上彌補(bǔ)了其他物流方式的短板,，這樣可以讓中小企業(yè)更加靈活地參與國(guó)際貿(mào)易,，把中國(guó)和歐洲兩大市場(chǎng)連接得更緊密。

在綦琦看來(lái),，此舉一方面是由于菜鳥(niǎo)看到目前電商進(jìn)出口貨物量增加的市場(chǎng)需求,，而航線能申請(qǐng)下來(lái)，與目前國(guó)家對(duì)跨境物流,，尤其像俄羅斯這類“一帶一路”沿線國(guó)家跨境物流的支持有較大關(guān)系,。

不過(guò)，菜鳥(niǎo)沒(méi)有公開(kāi)此次定期包機(jī)的成本,。

其實(shí),，此前EMS、順豐也開(kāi)通了數(shù)條不同的跨境航線,。與順豐等開(kāi)通的跨境航線不同,，菜鳥(niǎo)此次開(kāi)通的洲際定期航線是專門用于電商貨品的運(yùn)輸,，而順豐、EMS等并未明確航線為電商專用,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，這主要是受制于成本與貨量的限制。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，此次菜鳥(niǎo)電商專用航線開(kāi)通,，更多只是承擔(dān)包機(jī)費(fèi)用，所以在成本方面的壓力可能不會(huì)比EMS,、順豐開(kāi)通航線大,。

“菜鳥(niǎo)由于沒(méi)有自己的航空公司，無(wú)法申請(qǐng)開(kāi)辟航線,，所以本質(zhì)上來(lái)說(shuō),，這條航線應(yīng)該屬于俄羅斯航星航空公司所有，菜鳥(niǎo)可能是通過(guò)與航司合作擁有了這條航線的使用權(quán),。”綦琦向記者分析道,。

不過(guò)，綦琦同時(shí)表示,，定期包機(jī)存在貨量不足導(dǎo)致飛機(jī)空置,，浪費(fèi)航班資源的風(fēng)險(xiǎn)。這也是難以在當(dāng)前整個(gè)行業(yè)普及的主要原因之一,。