時(shí)間：2017-11-30 11:22:01 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流指聞 作者：

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但因?yàn)槲锪魇袌?chǎng)中,，黃牛與司機(jī)的關(guān)系和黏性依舊很強(qiáng)(主要是信任關(guān)系),因此新興的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人平臺(tái)模式使得黃牛這一群體被重新整合,。

商業(yè)模式價(jià)值：貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人平臺(tái)模式

觀點(diǎn)：信息通路已經(jīng)打通,，處于過(guò)渡階段,，應(yīng)當(dāng)居安思危,。

三,、項(xiàng)目服務(wù)模式：合同物流,、物流軟件項(xiàng)目服務(wù),、物流咨詢項(xiàng)目服務(wù)等

項(xiàng)目服務(wù)的商業(yè)模式,，過(guò)去20年中國(guó)物流應(yīng)用最多的模式,。包括第三方物流外包、物流軟件開(kāi)發(fā)與實(shí)施,、物流咨詢項(xiàng)目,、物流工程項(xiàng)目等等。這種階段性的項(xiàng)目服務(wù)一般是由一個(gè)或多個(gè)需求驅(qū)動(dòng),，按照一定的目標(biāo)進(jìn)行交付,。但由于中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，每天上游客戶的商業(yè)環(huán)境都處于動(dòng)態(tài)發(fā)展?fàn)顟B(tài),，因此項(xiàng)目制合作往往是一錘子買賣,，不具備長(zhǎng)久性。

商業(yè)模式價(jià)值：★★

觀點(diǎn)：市場(chǎng)做得好,，生存空間也不錯(cuò),，但不具備規(guī)模化價(jià)值,。

四,、一體化物流模式：第三方物流整體外包模式

這種商業(yè)模式，是甲方將整個(gè)第三方物流運(yùn)營(yíng)外包給乙方,，乙方靠資源整合,、業(yè)務(wù)整合、提供增值服務(wù)等內(nèi)容獲取利潤(rùn)空間,。對(duì)于制造業(yè)一體化物流服務(wù)來(lái)說(shuō),，可以實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)供應(yīng)物流+生產(chǎn)線旁物流+成品干線物流+區(qū)域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合,，但縱觀中國(guó)物流近10年的發(fā)展，真正一體化物流外包成功的案例簡(jiǎn)直鳳毛麟角,。這種服務(wù)企業(yè)間互信度高,，比傳統(tǒng)的合同物流更有深度的商業(yè)價(jià)值，在系統(tǒng)上一般都會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)接,。這樣的第三方物流服務(wù)商可以比喻成甲方的家庭主婦,。

商業(yè)模式價(jià)值：★★

觀點(diǎn)：該商業(yè)模式合作穩(wěn)定，但乙方的角色難轉(zhuǎn)變,，被動(dòng)的提供物流服務(wù)。但垂直領(lǐng)域做強(qiáng)做大,，仍有為平臺(tái)服務(wù)的可能,。但也有可能被收編。

五,、眾包整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)模式：怡亞通,、一達(dá)通、以及順豐的下一步戰(zhàn)略模式

這種商業(yè)模式,，為什么說(shuō)是“眾包”,，主要是這樣的企業(yè)他們提供的是多維度的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。他們抓住一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈巨頭的供應(yīng)鏈鏈主企業(yè),，然后會(huì)上下延伸,；服務(wù)類別上從物流、報(bào)關(guān),、保稅,、供應(yīng)鏈金融、流通加工等多項(xiàng)增值服務(wù),。這種服務(wù)的企業(yè)已經(jīng)有不少公司上市了,，包括怡亞通、江蘇新寧等企業(yè),；馬云投資的一達(dá)通更是整合了外貿(mào)電商供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)的價(jià)值,；順豐為代表企業(yè)正在細(xì)分領(lǐng)域做綜合的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。

商業(yè)模式價(jià)值：★★★★

觀點(diǎn)：具備控制供應(yīng)鏈的價(jià)值,，但不少企業(yè)商業(yè)模式缺乏創(chuàng)新,。

六、賣產(chǎn)品模式：物流軟件,、物流設(shè)備等企業(yè)

這種模式主要是那些物流領(lǐng)域的軟件,、硬件提供商。中國(guó)物流發(fā)展到今天,，信息化是重要的工具,，但物流行業(yè)企業(yè)間的業(yè)務(wù)差異化太大,，沒(méi)一家物流軟件能夠成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就連同一個(gè)企業(yè)面臨不同的客戶,，產(chǎn)品的差異化也巨大,，所以說(shuō)那些把物流軟件產(chǎn)品化其實(shí)是一件非常困難，且不太現(xiàn)實(shí)的事,，不可能像微軟那樣賣一張光盤給你就完事,，唯一可能的是軟件模塊產(chǎn)品化。對(duì)于硬件設(shè)備服務(wù)那就和傳統(tǒng)是商品,，大部分設(shè)備服務(wù)商都是代工模式,，有的企業(yè)有研發(fā)機(jī)構(gòu)，賣產(chǎn)品最終售后是一件大難事,。

這樣的賣軟件企業(yè)類似于MA,、紅色草原、Infor等物流軟件企業(yè),。

商業(yè)模式價(jià)值：★★★

觀點(diǎn)：物流運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)軟件+硬件這樣的工具,，但賣產(chǎn)品很難做到標(biāo)準(zhǔn)化

七、賣集成服務(wù)模式：解決方案+物流軟件+硬件

這是目前賣系統(tǒng)比較時(shí)髦的服務(wù)模式,，客戶需要解決問(wèn)題,，需要從方案到系統(tǒng)，從系統(tǒng)到硬軟集成的一整套服務(wù),，也是一些國(guó)際咨詢公司商業(yè)模式變化的方向：先賣咨詢,，再買系統(tǒng)，再整合一家合作伙伴來(lái)實(shí)施,，這也是想一鍋端的服務(wù)模式,。這種商業(yè)模式最大的風(fēng)險(xiǎn)不在于提供服務(wù)方，而是甲方,。

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