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 中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會

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物流領(lǐng)域12大商業(yè)模式

時間:2017-11-30 11:22:01 點(diǎn)擊:
來源:物流指聞 作者:

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如果你想了解一下企業(yè)的商業(yè)模式,首先你應(yīng)該知道:你為什么要了解企業(yè)的商業(yè)模式,。業(yè)務(wù)融合,?分析市場?創(chuàng)業(yè),?這一點(diǎn)認(rèn)清后,,那么我們需要從哪幾個維度去了解。

推薦大家一本書:《商業(yè)模式新生代》,,里面描述企業(yè)如何創(chuàng)造價值,,傳遞價值和獲取價值的基本原理。首先把精華部分闡述出來,,書中所闡述的商業(yè)模式研究的9大維度分別是:

1.CS客戶細(xì)分

我們?yōu)檎l創(chuàng)造價值,?誰是我們最重要的客戶?

STP理論:市場細(xì)分—目標(biāo)市場-市場定位,。

了解客戶群體需求與細(xì)分市場的類型,,并將變量因素考慮其中。

2.VP價值主張

通過迎合細(xì)分群體需求的獨(dú)特需求來創(chuàng)造價值,。

即:我們該向客戶傳遞什么價值,?我們正在幫助客戶解決哪一類難題?我們正在滿足哪些客戶需求,?我們在給客戶細(xì)分群體提供哪些系列產(chǎn)品和服務(wù),?

舉個例子:“多快好省”-京東

3.CH渠道通路

描述公司是如何溝通、接觸其客戶細(xì)分而傳遞其價值主張,。

即:通過哪些渠道可接觸客戶細(xì)分類群,?現(xiàn)在如何接觸他們?現(xiàn)有渠道如何融合,?哪些渠道最有效,?哪些渠道成本效益最好?

舉例:銷售渠道類型

線上(扁平化,、自媒體,、微商…)

線下(層層代理經(jīng)銷-消費(fèi)者)

4.CR客戶關(guān)系

公司與特定客戶細(xì)分群體建立的關(guān)系類型,每個客戶細(xì)分群體希望與之建立和保持何種關(guān)系,?哪些關(guān)系我們已經(jīng)建立了,?這些關(guān)系成本如何?如何把它們與商業(yè)模式進(jìn)行整合,?

5.R$收入來源

描述公司不同盈利點(diǎn),,什么樣的價值能讓客戶原因付費(fèi),每個收入來源占總收入比例多少,復(fù)購頻率與方式,,單體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)模型,。

6.KR核心資源

描述讓商業(yè)模式有效運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的最重要的因素。

價值主張需要什么樣的核心資源,?

渠道通路需要什么樣的核心資源,?
...

每個部分都要思考需要哪些?

分類:實(shí)體資產(chǎn),、知識產(chǎn)權(quán),、人力資源、金融資產(chǎn)

7.KA關(guān)鍵業(yè)務(wù)

企業(yè)有效成功運(yùn)營所必須實(shí)施的最重要的活動,。

價值主張需要什么樣的核心業(yè)務(wù),?

渠道通路需要什么樣的核心業(yè)務(wù)?

每個部分都要思考需要哪些,?

分類:生產(chǎn),、設(shè)計與制造;平臺/網(wǎng)絡(luò)

8.KP重要合作

描述讓商業(yè)模式有效運(yùn)作所需的供應(yīng)商與合作伙伴關(guān)系,。

即:誰是我們的重要伙伴,?誰是我們的重要的供應(yīng)商?合作伙伴都執(zhí)行哪些關(guān)鍵業(yè)務(wù),?

合作的動機(jī)與合作的關(guān)系類型,,比如:上下游?合資,?競合,?戰(zhàn)略聯(lián)盟

9.C$成本結(jié)構(gòu)

運(yùn)營一個商業(yè)模式所引發(fā)的所有成本。

什么是商業(yè)中最重要的固定資本,?哪些核心資源花費(fèi)最多,?哪些關(guān)鍵業(yè)務(wù)花費(fèi)最多?

驅(qū)動因素+成本結(jié)構(gòu)(固定/可變)

以上就是商業(yè)畫布的9大維度,,接下來,,看看12大物流企業(yè)商業(yè)模式清單:

一、“苦力服務(wù)“模式:

“真正從運(yùn)輸,、倉儲運(yùn)營中賺點(diǎn)辛苦錢”,,這是中國物流基層的商業(yè)模式,那些跑在路上的卡車司機(jī),、蹲在倉庫做傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式的企業(yè),,這樣的數(shù)量比較大,但生存空間越來越窘迫,。

商業(yè)模式價值:車隊掛靠,、組合服務(wù),,可能會被平臺收編

觀點(diǎn):處于物流商業(yè)模式的最底層,。

二,、信息中介模式:物流基層車場黃牛

在貨運(yùn)車廠、物流園區(qū)扎根的小型物流公司,、貨運(yùn)公司,,他們是傳統(tǒng)車輛與貨源對接的黃牛,過去由于信息不對稱,,依托本地化優(yōu)勢,,形成的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)。他們在每票業(yè)務(wù)上賺取幾百元不等的信息費(fèi),。隨著營改增的全國推廣,,這樣的信息服務(wù)的“黃牛”不具備開出增值稅發(fā)票的可能,可能會陸續(xù)被整合或洗牌掉,。

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