時間：2017-09-12 11:10:01 點(diǎn)擊：次
來源：物流北京網(wǎng) 作者：

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整個北京市場每天會產(chǎn)生1萬噸左右的廢紙,，由于黃板含量不同,，廢紙被分為A、B,、C等多個等級(廢紙的花紙含量達(dá)到15%,，只能定級為B板)，等級越低,，價格也就越低,。

從回收環(huán)節(jié)看，廢紙板的回收成本比較低,，每公斤在0.5元-0.6元,。而從廢紙的出貨價格來看，現(xiàn)在A板每噸已達(dá)到2千元左右,，市場價值空間比較大,。平均下來，回收公司的毛利潤大概在50%左右,。

閑豆回收的運(yùn)營總監(jiān)張圣敏介紹：“紙板的回收和出貨，中間有一個很高的毛利潤在,，再通過技術(shù)手段的運(yùn)用進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營,、優(yōu)化中間環(huán)節(jié)，就能縮減成本,，提高凈利潤,。”

包裝材料是否便宜對于回收的影響并不是很大。包裝材料是否便宜一方面取決于材質(zhì)是否真的略差,，比如石灰板,、水泥板，另一方面取決于當(dāng)前的價格環(huán)境,。

從材質(zhì)來講,，如果價格被前端的回收者壓得過低的話，有些小水果店可能會覺得不如讓人直接撿走或者扔掉算了,，可能會影響回收再利用情況,。

從去年的10月起一直到現(xiàn)在，紙板價格出現(xiàn)了以往沒有過的峰值,。4月18日中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第三十四次會議審議通過了《關(guān)于禁止洋垃圾入境推進(jìn)固體廢物進(jìn)口管理制度改革實(shí)施方案》(下稱《方案》),，廢紙回收利用市場更集中在國內(nèi)，生鮮紙箱的回收必然也是其中的組成部分,。

“如果是第二種則更不會影響回收,，后端有價格刺激的話,，自然會有回收崗位和回收者的客觀存在來做這件事情。”張圣敏說,。

目前,，閑豆回收和一些水果店嘗試著逆向物流的合作。“因?yàn)槲覀兓厥盏臅r候一般都是空車從五環(huán)外去市里回收,，而水果店進(jìn)貨的渠道也基本是五環(huán)外,。所以我們恰好可以為水果店完成一些配送。配送后,，他們把貨物擺到貨架上,，紙板釋放出來，我們進(jìn)行回收裝車,，運(yùn)到我們五環(huán)的倉儲中心,。對雙方來說都是效率的提升和成本的優(yōu)化。”

國家發(fā)改委2016年8月公布的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)計劃》和工信部,、商務(wù)部兩部委2016年12月聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加快我國包裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的指導(dǎo)意見》(下稱指導(dǎo)意見)分別對快遞包裝回收和綠色包裝研發(fā)工作給出指導(dǎo)性意見,。

指導(dǎo)意見提出要“推廣綠色包裝技術(shù)”，“推行簡約化,、減量化,、復(fù)用化及精細(xì)化包裝設(shè)計技術(shù)，扶持包裝企業(yè)開展生態(tài)(綠色)設(shè)計,，積極應(yīng)用生產(chǎn)質(zhì)量品質(zhì)高,、資源能源消耗低、對人體健康和環(huán)境影響小,、便于回收利用的綠色包裝材料”,。

但是，這兩部法規(guī)都不是直接針對快遞行業(yè)的綠色包裝,，快遞行業(yè)是屬于國家郵政局監(jiān)管,。

“法律法規(guī)以及政策標(biāo)準(zhǔn)總是滯后于市場現(xiàn)狀。市場上出現(xiàn)新鮮事物,，運(yùn)行一段時間比較成熟之后,，國家的法律法規(guī)才能跟上。”朱磊說,。

2016年8月,，國家郵政局出臺《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》，明確要在綠色化,、減量化,、可循環(huán)方面取得明顯效果，到2020年,，基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料,，基本建成社會化的快件包裝物回收體系,。
但是，對環(huán)?？爝f包裝從業(yè)者來說,，這部實(shí)施方案仍然沒有解決他們心中的疑問。

邢凱指出,，“傳統(tǒng)的燃油車和電動車在完全不同的賽道,，無論是牌照，還是稅收都是完全不同的,。”

“如果國家不進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù),，市場上可能會出現(xiàn)劣幣淘汰良幣的情況，我們也希望這個事情不要在行業(yè)發(fā)生,。”邢凱說,。他認(rèn)為，相比較國家大力倡導(dǎo)消費(fèi)者購買環(huán)保電動車,，國家并沒有通過立法保護(hù)環(huán)保包裝企業(yè),，也缺乏對消費(fèi)者使用綠色環(huán)保包裝的引導(dǎo)。

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