亞馬遜這個“魔盒”為何讓傳統(tǒng)時尚零售感到害怕,?
亞馬遜的路數(shù)與當(dāng)前炒得火熱的“新零售”概念如出一轍,,同樣是從線上走向線下制造新零售體驗。事實(shí)上,,亞馬遜已經(jīng)著手開始了新零售實(shí)驗,。2015年,亞馬遜就在西雅圖開設(shè)了一間亞馬遜書店,,隨后又在全美連續(xù)開了5家實(shí)體書店,。此外,,亞馬遜還推出了首個概念性實(shí)體店Amazon Go,,這是一間實(shí)體超市,消費(fèi)者只需打開app,,拿上想要的貨品,,無需派對結(jié)賬,走出超市即可完成自動清點(diǎn)貨品及扣款的環(huán)節(jié),。不難推測,,時尚類新零售體驗也在亞馬遜的規(guī)劃版圖中,Prime Wardrobe正是模糊線上與線下的首次嘗試,。
如前所述,,這個“上門試衣”服務(wù)對百貨形成了最直接的威脅。但是亞馬遜所威脅的并不僅僅是風(fēng)雨飄搖中的美國百貨業(yè),。對于時尚電商,,快時尚,奢侈品牌,,亞馬遜的角色越來越無法忽視,。
根據(jù)時尚頭條網(wǎng)早前報道,ASOS等針對年輕價格敏感消費(fèi)者的時尚電商網(wǎng)站發(fā)展勢頭迅猛,,正在以更加快速的產(chǎn)品周期對傳統(tǒng)快時尚形成威脅,。但是亞馬遜無疑會強(qiáng)烈壓制時尚電商的市場發(fā)展空間。瑞士銀行分析師Simon Irwin認(rèn)為,,與亞馬遜相比,,時尚電商的分銷渠道則顯得太過單薄,。此外,美國地區(qū)仍以百貨的網(wǎng)上商店占據(jù),,時尚類電商所占份額很小,。
無論是百貨電商還是獨(dú)立時尚電商,亞馬遜的物流服務(wù)都將是對戰(zhàn)他們的絕對砝碼,。多年來,,亞馬遜執(zhí)著于未來物流技術(shù)的開發(fā),此前就曾提出Amazon Prime Air計劃,,集中研發(fā)無人機(jī)送貨,。而就在上周,亞馬遜宣布了它的新專利,,城市中心自建的巨型無人機(jī)航站樓,。由下圖不難理解無人機(jī)航站樓的運(yùn)行機(jī)制,但是令不少人意外的是,,這座多層塔樓將建于市中心,,最大程度地提高物流效率。
亞馬遜CEO貝索斯認(rèn)為,,在未來幾十年內(nèi),,零售行業(yè)有三點(diǎn)不會發(fā)生變化,第一,,顧客喜歡低價的東西,;第二,顧客喜歡送貨速度更快,;第三,,顧客希望更多更快的選擇。
亞馬遜多年來不斷挖掘用戶消費(fèi)痛點(diǎn),,偏重于對服務(wù)技術(shù)的提升,,而相對忽略服飾業(yè)務(wù)的時尚度。目前Zara等快時尚依然保持強(qiáng)勁增長,,產(chǎn)品保持著比亞馬遜更高頻率的更新,。這成為亞馬遜在與快時尚競爭中占劣勢。
目前看來,,亞馬遜與快時尚仍在互相制衡,。不過如果將眼光放得更加長遠(yuǎn),亞馬遜的技術(shù)革新或許更具未來潛力,,扎實(shí)的科技支撐和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將逐漸拉開亞馬遜服飾電商和快時尚之間的距離,。例如,Zara引以為傲的潮流趨勢數(shù)據(jù)庫很可能被亞馬遜從龐大客戶群收集的大數(shù)據(jù)取代。有分析師認(rèn)為,,亞馬遜高達(dá)1000美元的股價正是基于市場對其20年后價值的預(yù)測,。
有分析認(rèn)為,在可見的未來里,,亞馬遜將繼續(xù)籠絡(luò)中端和輕奢品牌,。Nike于上周宣布將入駐亞馬遜,以刺激銷量增長和更好地清理直銷庫存,。高盛分析師表示,,若Nike能夠在亞馬遜上直接銷售,年銷售額有望再增加3億至5億美元,,令運(yùn)動用品市場的競爭更加激烈,。通過與亞馬遜合作,Nike可以通過第三方零售商清除市場上多余的折扣庫存,,并通過在線渠道銷售更多的全價產(chǎn)品,。
此次Prime Wardrobe涵蓋的品牌也包括Adidas,Levi’s等中端品牌,。而隨著亞馬遜不斷進(jìn)軍時尚,,受美國百貨業(yè)低迷拖累的輕奢品牌如Michael Kors、Kate Spade等已經(jīng)正在向亞馬遜示好,。
不過奢侈品牌仍然對亞馬遜存疑,。它們向來在意與其比肩的其他品牌水準(zhǔn),而亞馬遜的大部分商品仍然以大眾化為主,。假貨也是無論如何也繞不過去的痼疾,。早前美國財經(jīng)新聞頻道就撰文指出,,亞馬遜一直鼓吹用戶至上的理念,,但是因為不關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量問題,亞馬遜電商平臺正逐漸演變成為山寨品的集散地,,如果亞馬遜平臺制止假貨販賣行為失敗,,將加劇假冒商品通過各種平臺涌入的現(xiàn)象,導(dǎo)致消費(fèi)者信心的下降,。
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