時(shí)間：2017-06-12 10:53:48 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：36氪 作者：36氪-簡(jiǎn)寧

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要輸出整體供應(yīng)鏈能力,，物流是必要的一環(huán),。

此前36氪介紹了鋼源城，服務(wù)于鋼廠——終端/次終端，隸屬于財(cái)拓電商,，資方為中崇集團(tuán)。大智運(yùn)是財(cái)拓電商旗下的物流平臺(tái),，同樣立足西北市場(chǎng),，輸出大宗貨品物流服務(wù)能力。

財(cái)拓電商CMO兼“大智運(yùn)”事業(yè)部總經(jīng)理徐輝告訴36氪,，車貨匹配要解決三個(gè)問(wèn)題：線路匹配,、倉(cāng)位匹配、種類匹配,。零擔(dān)物流需要三個(gè)方面同時(shí)解決,，而大宗貨物基本上是整車運(yùn)輸，只需要解決一個(gè)問(wèn)題——線路匹配,。由于車貨匹配難度相對(duì)低,，能夠快速提升上下游效率。

在西北市場(chǎng),，物流公司規(guī)模較小,，多則四五十臺(tái)車，少則七八臺(tái),，且經(jīng)營(yíng)線路固定,。在原材料采購(gòu)和成品分銷兩端，一家鋼廠可能需要找十幾家物流公司進(jìn)行配送,。作為第三方平臺(tái),，“大智運(yùn)”的構(gòu)想是，提供從原材料采購(gòu)到成品運(yùn)輸?shù)娜涛锪?。徐輝表示,，這樣一來(lái)可以帶來(lái)三個(gè)方面的優(yōu)化。

其一,，全程可視化,。一個(gè)現(xiàn)實(shí)的例子是，一個(gè)鋼廠從某港口采購(gòu)了3000噸礦粉,，運(yùn)輸?shù)焦S的時(shí)候損失了近160噸,。在非透明的流轉(zhuǎn)過(guò)程中，實(shí)際造成損失的責(zé)任方往往難以界定。實(shí)時(shí)掌控貨物的全程軌跡,，既可以厘清權(quán)責(zé),，在途中有意外情況發(fā)生時(shí)，發(fā)出異常報(bào)警,。

其二,，利用數(shù)據(jù)搭建風(fēng)控體系，加快產(chǎn)銷流轉(zhuǎn),。生產(chǎn)制造型企業(yè)對(duì)于“產(chǎn)銷平衡”的追求甚至超過(guò)了利益最大化,。徐輝表示，想做到產(chǎn)銷平衡,，就需要有足夠的現(xiàn)金流讓產(chǎn)銷流轉(zhuǎn)起來(lái),。物流是生產(chǎn)制造型企業(yè)融資的核心節(jié)點(diǎn)，從礦石,、成品,、分銷的全程服務(wù)，可以向融資平臺(tái)對(duì)接一手的數(shù)據(jù),，降低融資風(fēng)險(xiǎn),。

其三，避免價(jià)格波動(dòng),。平臺(tái)整合數(shù)據(jù)資源,，可以看到行業(yè)計(jì)劃性安排，提出季節(jié)性的價(jià)格建議,。“運(yùn)力的價(jià)格每天都在波動(dòng)”,，徐輝說(shuō)，匹配最優(yōu)的物流方案,，能夠降低物流成本,。

但并不是每家鋼廠都會(huì)選擇全程配送,，有可能只是原材料采購(gòu)這一段,，也有可能是成品運(yùn)輸這一段。此外,，西北欠發(fā)達(dá)地區(qū),，很多時(shí)候是粗放型管理，數(shù)據(jù)不全,，這就需要平臺(tái)來(lái)進(jìn)行整合,。

徐輝認(rèn)為，在西北市場(chǎng)全程物流是有需求的,，還沒(méi)有一家傳統(tǒng)物流公司可以提供全程服務(wù),。他將大宗商品運(yùn)輸稱為“矢量運(yùn)輸”，區(qū)別于零擔(dān)物流，是有方向性的運(yùn)輸,。這些線路往往是固定的,，而原材料和銷售線路又是不重合的。平臺(tái)能夠?qū)⑦@些線路打包形成一個(gè)產(chǎn)品,，優(yōu)化運(yùn)輸路線,，減少貨主的等待時(shí)間。

目前,，大智運(yùn)已整合了約3000臺(tái)車（個(gè)體司機(jī)）以及上百家承運(yùn)商,。以銀川為著力點(diǎn)，向周邊地區(qū)輻射,。