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快遞服務(wù)體驗(yàn)式調(diào)查:近半網(wǎng)點(diǎn)存在暴力分揀

時(shí)間:2017-06-09 09:42:29 點(diǎn)擊:
來源:中國消費(fèi)者報(bào) 作者:

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下單后平均3.8小時(shí)取件

從下單成功到快遞員完成取件任務(wù),,平均用時(shí)3.8小時(shí),。其中,67.7%在3小時(shí)內(nèi)上門取件,整體響應(yīng)時(shí)間較為快捷,。但也有8.3%的情況需要經(jīng)過12小時(shí)以上才能夠完成上門取件過程,。

在各快遞公司中,,順豐快遞的響應(yīng)時(shí)間最短,,平均為2.3小時(shí)。有86.2%的順豐快遞能夠在3小時(shí)內(nèi)上門攬件,。EMS(平均2.5小時(shí))和百世快遞(平均2.8小時(shí))的平均響應(yīng)時(shí)間也都在3小時(shí)以內(nèi),。3小時(shí)內(nèi)響應(yīng)率不足60%的包括天天快遞、宅急送和申通快遞,。特別是宅急送,,通過客服下單時(shí),有時(shí)需要反復(fù)電話下單才能夠最終成功,。

超六成快遞員未開箱驗(yàn)貨

絕大多數(shù)情況下(96.9%),,快遞員能夠到與體驗(yàn)員約好的地方上門攬件。上門后,,在看不到包裝內(nèi)的物品的情況下,,55.2%的快遞員會簡單詢問一下快遞物品類型,但較少開箱檢查,。8.2%則缺失驗(yàn)貨程序,。

各快遞公司中,開箱檢查比例超過40%的有中通,、EMS,、順豐和德邦,而韻達(dá)快遞“未詢問,、未驗(yàn)貨”的比例相對較高,,占比19.2%,。在體驗(yàn)員沒有快遞單的情況下,,絕大多數(shù)(98.3%)快遞員都能夠?yàn)轶w驗(yàn)員提供空白快遞單填寫,。其中,申通快遞員未攜帶快遞單的情況相對較多,。

本次快遞的三類物品,,都自帶外包裝(雜志是信封,生鮮和易碎物品都有與之大小匹配的定制紙箱進(jìn)行包裝),。在此情況下,,20.3%的快遞員仍然在現(xiàn)場進(jìn)行了二次包裝,23.2%告知體驗(yàn)員會在回公司后進(jìn)行二次包裝,。各快遞公司中,,現(xiàn)場二次包裝率最高的是順豐(27.7%),最低的是中通(13.1%),。

發(fā)票主動出具率低

三類物品同城快遞的平均費(fèi)用在10元以內(nèi),,跨省投遞費(fèi)平均約15元。不論是同城還是異地投送,,EMS的費(fèi)用最高,、順豐次之。

在發(fā)票提供方面,,幾乎沒有快遞員主動提供發(fā)票,。經(jīng)體驗(yàn)員主動索取后,能現(xiàn)場提供發(fā)票的比例僅為33.9%,,各快遞公司現(xiàn)場發(fā)票提供率差異明顯,。此外,2.6%為事后寄送,,個(gè)別(0.3%)提供的是非本公司發(fā)票,。其中,EMS在大多數(shù)情況下(70.0%)能夠出具發(fā)票,,發(fā)票的現(xiàn)場提供率明顯高于其他公司,。順豐和德邦的發(fā)票出具率也超過了50%。中通快遞,、百世快遞和天天快遞的比例不足20%,,比例相對較低。

在發(fā)件人索要但未提供發(fā)票的情況中,,47.2%的快遞員直接以“沒有發(fā)票”拒絕提供,;33.9%會借口沒帶,“下次提供”(但大部分情況下,,下次并未提供),;12.1%表示需要積累夠一定金額后才能夠提供發(fā)票,;還有4.0%表示目前的快遞費(fèi)是不含發(fā)票的費(fèi)用,開發(fā)票需要額外付費(fèi),。

在服務(wù)形象和服務(wù)禮儀方面,,81.3%的快遞員在攬件時(shí)穿著公司工服,并能夠保持形象整潔(87.3%),。絕大部分快遞員(99.4%)在與體驗(yàn)員溝通時(shí)比較注意禮貌禮儀,。79.3%的快遞員能夠隨身攜帶3種及以上輔助快遞物品(如零錢、運(yùn)單,、簽字筆,、快遞信封、發(fā)票等),。根據(jù)體驗(yàn)調(diào)查數(shù)據(jù)測算,,所有快遞公司的快遞員綜合指數(shù)評分均在80分的良好水平以上,其中,,順豐,、EMS和德邦的評分均在90分以上,表現(xiàn)相對較好,。

投遞環(huán)節(jié):

16.1%物品快遞出“內(nèi)傷”

投遞環(huán)節(jié)中,,除順豐和德邦的評分超過良好水平線之外,其余8家公司的收件環(huán)節(jié)體驗(yàn)評分在75-77分的中等水平之間,,彼此差異不大,。收件環(huán)節(jié)的主要問題有:一是快遞包裝和/或物品的污損;二是在投遞過程中,,快遞員拿到快遞物品后未及時(shí)與收件人聯(lián)系導(dǎo)致投遞延誤,;三是快遞員無法聯(lián)系上收件人或收件人不在的情況下,不嘗試與預(yù)留的發(fā)件人聯(lián)系或再次聯(lián)系收件人,,而是直接退回郵件,,等等。

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