時(shí)間：2017-04-24 10:06:55 點(diǎn)擊：次
來源：B透社 作者：

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所以我覺得多級(jí)分倉這個(gè)體系它一定是靠前端有數(shù)據(jù)支持,，但是作為我們物流和最后一公里的企業(yè)來說我們只要把這套倉配一體的體系搭建好等著他們來就可以了,。

第三個(gè)：要從單純的運(yùn)力提供走向全鏈條的解決方案

過去我們跟很多甲方的企業(yè)在交流,，早幾年的時(shí)候甲方會(huì)覺得,，找你們，你們是做物流的,，首先都問我們有沒有車,，有多少車，有沒有資產(chǎn),，時(shí)效怎么樣?他更多關(guān)注運(yùn)輸?shù)哪莻€(gè)環(huán)節(jié),。但是這幾年其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)他要的不僅僅是把貨物從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)，他其實(shí)要的是一個(gè)全鏈條的解決方案,，這個(gè)全鏈條的解決方案我理解它至少應(yīng)該包含四個(gè)范疇：

第一個(gè)就是運(yùn)輸,，當(dāng)然這個(gè)運(yùn)輸他其實(shí)要走定制化的解決方案，家居的物流跟門店的配送完全是兩個(gè)行業(yè),，你必須提供細(xì)分的解決方案,。

第二個(gè)就是倉儲(chǔ)，倉配一體,，倉和配全部交給你，而且提供的系統(tǒng),，WMS跟TMS一定是打通的,。

第三就是技術(shù)，這里面會(huì)運(yùn)用到很多互聯(lián)網(wǎng)和IT的技術(shù)，排線,，管車,，包括雙方系統(tǒng)的一些跨平臺(tái)的系統(tǒng)等等。

最后就是金融,，因?yàn)樵瓉砦覀兘?jīng)常開玩笑說物流行業(yè)遠(yuǎn)看是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),，近看是資金密集型產(chǎn)業(yè)。因?yàn)槟銜?huì)發(fā)現(xiàn)中國的物流行業(yè)做多大取決于什么?你可能說取決于服務(wù),，取決于它的運(yùn)營效率,，有關(guān)，但是關(guān)聯(lián)不是那么大,，跟它的資金量最密切相關(guān),。中國所有產(chǎn)業(yè)里面融資難度最大的就是物流，制造業(yè)他可以提供他的廠房,，用他的設(shè)備去抵押,。物流行業(yè)拿什么?車都不是他的，他用什么去抵押,，他拿不到貸款,，他沒有錢去撬動(dòng)更多的生意。

在這個(gè)過程當(dāng)中我們把物流的幾個(gè)細(xì)分列表拆出來開,，問題最大的在哪里?首先我們看2C的物流,，我覺得現(xiàn)在2C的物流，不管是B2C還是C2C,，像快遞,、外賣，包括現(xiàn)在有很多跑腿的物流,，像閃送,、人人快遞，我覺得做得非常成熟,，非常好,。

但是B端的物流還非常弱，干線稍微好一點(diǎn),，因?yàn)楦删€會(huì)有整車和零擔(dān),，同時(shí)還有更多的合同物流企業(yè)，但是最弱的在哪?在B2B的城配,，最后一公里,，你講到城配你幾乎想不起來中國有什么大企業(yè)，尤其是全國化的,。所以我覺得最大的痛點(diǎn)就在這個(gè)問題,，如果你要解決新零售的問題，解決供應(yīng)鏈的問題，如果最后一公里在拖后腿幾乎是不可能的事情,。

二,、“城市配送”現(xiàn)狀

城配過去在大家腦海里面可能是一個(gè)比較邊緣化的，路邊攤,。我覺得它其實(shí)是一個(gè)非常大的行業(yè),。跟快遞行業(yè)相比，快遞去年是4200億,，12年還是1000億,，增速很快，但是城配有1萬億,，整整是它的2.5倍;人員,，中國有1300萬的城配司機(jī)，但是中國的快遞從業(yè)人員只有203萬;出租車司機(jī),，舉個(gè)例子,，杭州有1萬多的出租車司機(jī)，但同城貨車司機(jī)有6萬,，基本上你會(huì)發(fā)現(xiàn)每一個(gè)城市無論大小城配貨車司機(jī)都比出租車司機(jī)高2倍到5倍之間不等,。

第二個(gè)特征我覺得就是很亂，亂體現(xiàn)在三個(gè)地方：

第一,，沒有管理的主體,。出租車至少還有出租車公司在管;但是城配的貨車沒有管理主體，說不清楚是誰在管的,，各自為政,。

第二個(gè)，準(zhǔn)入門檻很低,。出租車至少還要發(fā)個(gè)牌照,，但是城配沒有準(zhǔn)入門檻，你只要有駕照有錢,，哪怕你貸款也可以,，你買得起貨車你都可以進(jìn)這個(gè)行業(yè)。但是也沒法控制,，因?yàn)檫@是一個(gè)市場化的行為,，你沒法通過行政手段去控制。同樣正因?yàn)闇?zhǔn)入門檻低,，所以導(dǎo)致政府或者監(jiān)管部門對(duì)它也不太重視,，體現(xiàn)他有沒有路權(quán)。

第三個(gè),，沒有標(biāo)準(zhǔn),，價(jià)值標(biāo)準(zhǔn),、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),、安全標(biāo)準(zhǔn),，什么也沒有。

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