時(shí)間：2017-03-24 09:25:00 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：興業(yè)交運(yùn) 作者：

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（2）跨境電商的保稅：客戶通過(guò)電商網(wǎng)站下單之后,，與韻達(dá)貨運(yùn)有合作關(guān)系的海外供貨商將貨物發(fā)送至韻達(dá)貨運(yùn)海外倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)航運(yùn)手段運(yùn)送至國(guó)內(nèi)之后,，先保存在韻達(dá)貨運(yùn)國(guó)內(nèi)的保稅倉(cāng)庫(kù),，在需要時(shí)進(jìn)行海關(guān)通關(guān)檢查,，進(jìn)入本地快件庫(kù)進(jìn)行派送服務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)參與者均追求自身利益最大化,，帶來(lái)全網(wǎng)超高效率與超低成本,，雖然加盟模式下快件的攬收、分撥,、轉(zhuǎn)運(yùn)及派送環(huán)節(jié)是由不同的主體完成,，但表面上“各自為政”的狀態(tài)并沒(méi)有影響到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的效率。

2015年我國(guó)快遞最高日處理量突破1.6億件,，按市場(chǎng)份額估算,，三通一達(dá)的最高日處理快件量約8000萬(wàn)件，平均每家企業(yè)2000萬(wàn)件，相比之下,，美國(guó)快遞業(yè)的最高日處理量也僅為8000萬(wàn)件左右,。這說(shuō)明了加盟模式的全網(wǎng)運(yùn)作效率是非常強(qiáng)大的，毫不遜色于美國(guó)快遞巨頭,。

加盟制快遞得以保證全網(wǎng)效率與成本的最優(yōu)配置,，根本原因在于網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)參與者均追求自身利益最大化。

這其實(shí)來(lái)源于一條非?；镜慕?jīng)濟(jì)學(xué)原理,。一方面，快遞總部的利益與加盟商的根本利益是相一致的,，總部與加盟商追求利潤(rùn)最大化都需要提高收入,、控制成本，加盟商提升業(yè)務(wù)量和收入（例如開拓客戶）和控制成本（提高收派環(huán)節(jié)運(yùn)作效率）的舉措也是有益于總部和整個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)的,，這是“看不見的手”,。

另外一方面，快遞總部通過(guò)對(duì)加盟商強(qiáng)有力的管控調(diào)節(jié)了兩者利益有沖突的部分,，這是“看得見的手”,。

例如加盟商出于自身利益的最大化可能會(huì)降低服務(wù)質(zhì)量，而總部通過(guò)嚴(yán)格的考核和淘汰制度約束了加盟商的行為,。因此,，基于一致的根本利益和總部的約束，網(wǎng)絡(luò)中的不同主體追求自身利益最大化的行為和決策自然而然帶來(lái)了全網(wǎng)的超高效率與超低成本,。

直營(yíng)快遞的護(hù)城河來(lái)自于高服務(wù)品質(zhì)的溢價(jià)

直營(yíng)快遞的成本無(wú)法與互聯(lián)網(wǎng)模式下的加盟快遞相比直營(yíng)模式下快遞企業(yè)的收入成本結(jié)構(gòu)以及資本特性與互聯(lián)網(wǎng)模式下的加盟快遞有著本質(zhì)上的差異,，根源在于兩者截然不同的運(yùn)營(yíng)模式。
在直營(yíng)模式下,，總部控制了全部快遞網(wǎng)絡(luò),，包括干支線運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)場(chǎng)和配送網(wǎng)點(diǎn),，因此全網(wǎng)的資產(chǎn),、人員、收入和成本也全部進(jìn)入了直營(yíng)快遞企業(yè)的體系中,。

●收入成本結(jié)構(gòu)差異顯著

直營(yíng)模式下,，收派件取得的收入、發(fā)生的成本,，人員福利,、購(gòu)置設(shè)備支出等都納入總部統(tǒng)一結(jié)算。順豐與三通一達(dá)在收入,、成本結(jié)構(gòu)上的差異很好地說(shuō)明了這一點(diǎn),。在收入端,，直營(yíng)模式的順豐能夠獲得所提供快遞服務(wù)的全部收入。

相比之下,，三通一達(dá)總部的收入來(lái)源于向加盟商收取的面單收入,、中轉(zhuǎn)費(fèi)以及派送費(fèi)收入，其實(shí)質(zhì)是快遞總部與加盟商共同分享向客戶提供快遞服務(wù)的全部收入,。成本端的情況與收入端類似,，對(duì)于直營(yíng)模式，整個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)成本都要由快遞企業(yè)承擔(dān),。

而對(duì)于加盟模式,，快遞企業(yè)主要承擔(dān)干線運(yùn)輸、信息系統(tǒng)所產(chǎn)生的費(fèi)用以及相應(yīng)的外包支出（包括支付給加盟商的費(fèi)用以及支付給承運(yùn)商的費(fèi)用）,。

●重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)對(duì)應(yīng)高資本開支與低ROE

由于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)從總部到末端全部自行建設(shè),，直營(yíng)模式快遞企業(yè)最顯著的特點(diǎn)便是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，主要反映在巨大的資本開支與偏低的凈資產(chǎn)收益（ROE）兩個(gè)方面,。

資本性支出方面，為了構(gòu)建和維護(hù)龐大,、完善的快遞網(wǎng)絡(luò),，直營(yíng)制快遞在運(yùn)輸設(shè)備、信息系統(tǒng),、倉(cāng)儲(chǔ)土地和建筑方面有著持續(xù)的高投入,。

以順豐為例，公司2013年-2015年資本性支出分別高達(dá)23.82億元,、56.64億元,、54.13億元，占當(dāng)期營(yíng)收的比重則達(dá)到了8.70%,、14.56%和11.25%,。中郵速遞（EMS）的數(shù)據(jù)也說(shuō)明了同樣的情況，公司的資本性支出也一直維持在較高的水平,。

美國(guó)兩大快遞巨頭FedEx和UPS采用的同樣是直營(yíng)化重資產(chǎn)模式,，因此也形成了巨額的資本性支出。

2015年,，F(xiàn)edEx和UPS投入網(wǎng)絡(luò)建設(shè),、運(yùn)力和信息技術(shù)的資金分別高達(dá)23.79億美元和43.47億美元。而且這種規(guī)模的投入并非短期現(xiàn)象,，最近十年,，F(xiàn)edEx每年的資本開支占收入比重高達(dá)8%到9%，UPS稍低一些,，但占比也在5%到6%左右,。

直營(yíng)快遞需提供精確時(shí)效產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng),，一般快遞服務(wù)較難與加盟制快遞抗衡。如果將順豐與三通一達(dá)的快遞服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比,，我們不難發(fā)現(xiàn),，順豐所代表的直營(yíng)快遞不僅在時(shí)效性產(chǎn)品方面要明顯超過(guò)三通一達(dá)代表的加盟制快遞，也在業(yè)務(wù)條線的豐富度上遙遙領(lǐng)先,。

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