時間：2016-12-30 13:49:01 點擊：次
來源：中國物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 作者：

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中醫(yī)講究標本兼治，意在治病既要治理表面病征,，更要根除引發(fā)疾病內(nèi)在原由,。

如今，電動物流車發(fā)展,，便是需要解決標本兼治問題,。

時隔8個月后，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第4批）姍姍而來,，即是電動物流車市場重新恢復暖意的驅(qū)動力,，必將助其一掃上半年僅售6168輛的陰霾。

但是,，政策利好雖說見效夠快,，卻未必療效持久，因此更似治標,。日后,，怎樣促進電動物流車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，才是治本,。

一些有識之士也認為：面對補貼退坡勢在必行,，將來政策效應必然走低，只有真正切合實用應用需求,，才是電動物流車自強之路,。

那么，電動物流車在終端應用層面,，到底還有哪些實際需求尚在潛藏,、未被發(fā)掘,？基于需求又有哪些解決方案可以真正使得電動物流車更好服務行業(yè)及一線人員？

今天,，現(xiàn)代物流報記者就來與您一同探秘,、問尋。

從需求側(cè)著眼,，電動物流車須全面適用具體應用場景

“不能說電動物流車不適用于物流運營,！應該說，現(xiàn)有的電動物流車（正在推廣中的）并不適合現(xiàn)在的城市配送運營,！”物流行業(yè)資深人士胡培新在接受記者采訪時果斷亮明觀點,。

胡培新認為：講到電動物流車，首要講的就是電池,；但電池和電池又不一樣,，不同電池，特性不同,，要根據(jù)物流業(yè)務的形態(tài)和特點,，研究哪種電池最為適用。

比如,，北方冬天,，電池使用時放電更快，壽命更短,；再如,，不同運營環(huán)境對電池性能和要求也有差異，需要針對不同使用場景,，采用不同的電池和車輛技術(shù),。

而不管政府推廣、企業(yè)研發(fā),，還是用戶采購,，都需留意這些細節(jié)，否則電動物流車只能看上去很美,，并不能更好達成它們的使命,。

首先，針對小范圍,、短距離配送,，快速充電技術(shù)和低速配送車型應予重點提升、放行,。

1,、快速充電的必要性

① 保障運營。電商物流,、快遞物流,，抑或是社區(qū)物流等等,，配送車輛的使用頻率相對較高，平日電量消耗較大,，而為保證運營穩(wěn)定,、可靠，需要快速充電,，確保不斷電運營；

② 提高時效,。在各類實際使用場景中,，無論CBD或住宅區(qū)，貨物或包裹的集中度正在提高,，充電樁也將更普及,，如果實現(xiàn)快充，短暫的裝卸貨或寄送件時間足以讓車輛“吃飽”,；

③ 降低成本,。磷酸鐵鋰等動力電池雖在快充技術(shù)上已有突破，但對電池壽命卻有影響,，無形中將增加用戶車輛維護成本,，這也要求更具優(yōu)勢的快充技術(shù)投入使用。

2,、快速充電如何實現(xiàn)

① 鈦酸鋰電池或大有用武之地,。近日，董明珠,、萬達等增資銀隆,，銀隆主打的正是鈦酸鋰電池，胡培新認為,，董明珠絕非外行,，雖然鈦酸鋰電池造價高、密度低,，但低溫下性能穩(wěn)定,，使用壽命更長，充電速度更快,，尤其適用服務半徑相對較短,、服務范圍相對固定的配送區(qū)域；

② 超級電容或未來替代鋰電池,。相比大多鋰電池帶電少,、成本高、充電慢等劣勢,，超級電容已在一些新能源汽車上應用,，今年年初更有消息稱,，韓國一名科學家研發(fā)的一種石墨烯超級電容可以儲存更多電量，充電也更快速,。而胡培新認為,，這樣的技術(shù)尤為適合定點區(qū)域配送使用。

3,、打造專業(yè),、適用電動配送車型

① 更加環(huán)保。提及電動物流車在市內(nèi)運營,，胡培新認為,，最大益處在于更好實現(xiàn)節(jié)能減排。尤其在短距離,、小范圍配送上,，采用燃油汽車難免停停走走，車輛也要一直處于低速運行狀態(tài),，這樣產(chǎn)生的污染物其實是平時行駛的2-3倍,。因此要打造更為適用的電動物流車，車輛利用率越高,，也就越發(fā)低碳環(huán)保,；

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