時間：2016-07-29 13:53:48 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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按照國家郵政局預(yù)測,，2016年整個快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量預(yù)計將完成275億件,，同比增長34%；2016年業(yè)務(wù)收入預(yù)計完成3530億元,，同比增長28%,。由此可見,，2016年快遞市場整體趨向繁榮，而龐大的業(yè)務(wù)量背后面臨的是做好快遞最后一公里的困境,。目前,，大多數(shù)快遞公司進行終端配送所使用的交通工具為電動三輪車，這些車對駕駛者存在安全隱患,，而且對交通秩序也有一定影響,。

快遞領(lǐng)域電動三輪車的安全問題，隨著快遞業(yè)務(wù)量的增加已經(jīng)被越來越被重視,，相關(guān)交通法規(guī)的制定也被提上日程,。2015年底,，國家郵政局發(fā)布了《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》公開征求意見，對三輪電動車速度及整車質(zhì)量做出要求,。這份文件正式發(fā)布后,，有望給予電動三輪正式的身份。

然而,，即使政策選擇貼近市場,，給予電動三輪車合法身份，但也無法完全解決電動三輪車影響交通,、安全隱患的弊端,。隨著整個社會的物質(zhì)水平提高，最終電動三輪車逐漸轉(zhuǎn)型升級是解決問題的根本,。電動物流車被看做是電動三輪車最好的升級交通工具,，深圳市郵政管理局處長藍志化就曾表示，“隨著快遞爆發(fā)式增長,，還有很大的配送車輛需求,，將積極推動物流企業(yè)選用新能源貨車和客車”。

相比傳統(tǒng)的物流車,，電動物流車從長遠的發(fā)展看更具優(yōu)勢,，這主要體現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保和使用成本較低兩個方面。同時,，電動物流車相比傳統(tǒng)物流車擁有更多的交通便利條件,，免費上牌、不限行等政策優(yōu)惠,，例如：深圳市出臺《新能源純電動物流車實施通行優(yōu)惠政策》,、上海市發(fā)放電動貨車通行證、天津市純電動輕型,、微型封閉式貨運機動車不受貨運機動車限行措施限制,。各省份也將推廣電動物流車作為推廣新能源車的規(guī)劃之一，例如：山西省規(guī)劃電動物流車5000輛,。

然而,，目前階段，電動物流車在具有一定優(yōu)勢的同時也面臨著一些現(xiàn)實問題和挑戰(zhàn),。就此記者采訪了天天快遞副總裁徐建國，徐建國表示影響物流企業(yè)選擇電動物流車的原因主要有五個：第一,，相比現(xiàn)在終端快遞所使用的三輪電動車,，即使電動物流車有補貼優(yōu)惠，成本也相對較高,；第二,，電動物流車對駕駛員的駕駛技術(shù)要求較高,，需要經(jīng)過正規(guī)駕校的學習和培訓才能上路；第三,，目前電動物流車產(chǎn)品還不十分成熟,，“新能源車還有一些不完善的地方，我們也是通過使用發(fā)現(xiàn)問題,，然后跟廠商不斷進行溝通改進,。”第四，影響物流運營企業(yè)選擇電動物流車的重要因素還有充電問題,，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施還是不夠完善,，一定程度限制了對電動物流車的選擇；第五,，“電動物流車售后服務(wù),、維修保養(yǎng)方面還都不夠完善，新能源車作為一種新興的產(chǎn)業(yè),，發(fā)展需要一定的過程,，我們也理解，所以我們也在幫著物流車企一起推廣新能源車,。”

“國家要求推廣綠色能源,、保護環(huán)境，作為企業(yè)我們也非常支持這一政策,，非常重視塊業(yè)務(wù),，盡管電動物流車在應(yīng)用上還存在一些問題，我們還是愿意同廠家一起推動電動物流車發(fā)展,，在使用中發(fā)現(xiàn)問題,，反饋問題。相信隨著配套設(shè)施的不斷的完善,，車輛技術(shù)的提升,，未來電動物流車的使用肯定會越來越多，這對企業(yè)和廠家都是好事,。相信隨著技術(shù)不斷成熟,，成本也會有所下降，物流運用商也會更愿意選擇電動物流車,。”談及電動物流車未來應(yīng)用前景,，徐建國這樣表示。“但是電動物流車技術(shù)的成熟需要時間,，電動三輪車的升級替換也需要時間逐漸的調(diào)整,，要按照事物發(fā)展規(guī)律合理引導(dǎo)、逐漸替代。”