紅海還是藍(lán)海,?同質(zhì)化的生鮮電商如何突圍,?
生鮮電商在今年真是命運(yùn)多舛,繼美味七七之后,,又一家公司被傳倒閉,。還是在上海,,這次輪到的是壹桌網(wǎng),。雖然論起名氣來,,壹桌網(wǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如美味七七影響大,但它的倒下對于當(dāng)下生鮮電商行業(yè)士氣同樣是很大的打擊,。
事實上,,其他生鮮電商的日子同樣也不好過:曾經(jīng)風(fēng)光一時的愛鮮蜂最近離職、裁員等風(fēng)波不斷,;本來生活旗下的O2O項目“本來便利”中止,,被“合并”到本來生活之中;天天果園也關(guān)掉了幾乎所有的線下實體店,,專注線上業(yè)務(wù);青年菜君也陷入資金鏈斷裂危機(jī)一度被爆料“準(zhǔn)備破產(chǎn)清算”,。據(jù)悉,,目前國全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,只有1%實現(xiàn)了盈利,,4%持平,,88%虧損,剩下的7%是巨額虧損,。
本來都是沖著生鮮電商美好的市場前景來的,,沒想到現(xiàn)實卻是如此殘酷。雖然說生鮮電商面臨著不利的市場現(xiàn)狀,,但更多的失敗原因還是企業(yè)同質(zhì)化,、沒有競爭優(yōu)勢所致。據(jù)觀察,,目前國內(nèi)生鮮電商至少存在以下三個方面的雷同,。
經(jīng)營模式雷同:上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合
從模式上來,生鮮電商幾乎全都在走上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合的路子,。自己去原產(chǎn)地找產(chǎn)品,,自己做營銷,自己做倉儲,,自己做配送,,自己做銷售。其資產(chǎn)之重,,可想而知,。
當(dāng)然,有很多的理由來說服自己和投資人,比如現(xiàn)在國內(nèi)生鮮產(chǎn)品市場混亂難找到靠譜的供應(yīng)商,、第三方冷鏈物流服務(wù)缺失,、社會落地配效率低服務(wù)差等等。這些的確都是目前市場上的實際情況,,但最大的問題是生鮮電商自身是否有足夠的資源和能力,,來進(jìn)行上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合。如果沒有能力而強(qiáng)行去做,,無疑是以卵擊石,。
從上半年的美味七七,至現(xiàn)在的壹桌網(wǎng),,他們規(guī)模,、大小有些不同,但企業(yè)運(yùn)營模式卻幾乎完全一樣,。自己建立買手團(tuán)隊尋找貨源,,自己建設(shè)冷鏈倉儲物流體系、市區(qū)配貨中心,,甚至自己搞配送團(tuán)隊,。重資產(chǎn)不是說這個模式不好,而是要看是否符合企業(yè)的實際情況,。對于大型生鮮電商來說,,重資產(chǎn)在企業(yè)長期規(guī)劃之中,看中的是長期效益,。但對于中小企業(yè)而言,,一旦陷入重資產(chǎn)泥沼之中,將很快面臨資金斷流的困境,。
如果有源源不斷的融資進(jìn)來支撐它們的話,,這個游戲可以繼續(xù)玩下去,甚至像滴滴那樣做大,。然而資金畢竟是稀缺資源,,市場稍有風(fēng)吹草動,投資人手上稍微一緊,,那它們就會不幸地被重資產(chǎn)模式壓倒,,美味七七就是最典型的例子。
目標(biāo)市場雷同:扎堆搶占高端市場
生鮮屬于低單價高頻次的消費,。由于生鮮的儲運(yùn)要求嚴(yán)格,,加上損耗,造成每單履約成本比較高,,有業(yè)內(nèi)人士稱目前生鮮電商在冷鏈配送,、流通環(huán)節(jié)的損耗率行業(yè)平均水平高達(dá)25%左右,。如果銷售的是低單價商品,僅物流費用這一項成本,,電商企業(yè)就難以承受,。經(jīng)測算,目前只有客單價在維持人民幣200元以上,,生鮮電商才能維持不虧錢,。
相關(guān)新聞:
0條評論
網(wǎng)友評論推薦資訊
全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,
- 國家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責(zé)任落實筑牢交通運(yùn)輸安全防線
- 2024年端午假期全國郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運(yùn)輸領(lǐng)域七大行動促進(jìn)大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國商業(yè)聯(lián)合會發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點縣(重點市)建
- 中歐班列累計開行9萬列
- 關(guān)于舉辦“全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門點擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準(zhǔn)匹配人車貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國智能航運(yùn)發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會公報:健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財務(wù)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于加強(qiáng)商務(wù)和金
- ·財經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長動能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運(yùn)輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運(yùn)輸行業(yè)壓實責(zé)任強(qiáng)化巡查排險
- ·深中通道車流量超200萬輛次