時間：2016-09-13 09:47:38 點(diǎn)擊：次
來源：鈦媒體 作者：劉曠

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在過去,，中國的物流幾乎一直都是中國郵政一家說了算,。不過由于服務(wù)水平質(zhì)量較差、速度效率慢等原因,，在電商的沖擊下,，中國郵政物流很快就已經(jīng)跟不上時代的發(fā)展,。在淘寶、天貓,、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚棠Ｊ降呐d起下,，順豐、中通、申通等各類第三方快遞公司迅速崛起,，與此同時京東商城的迅猛發(fā)展也帶動了自建物流京東物流的壯大,。在看到京東物流的成功之后，各大電商平臺也開始紛紛自建物流,，不過自建物流成本之高并非一般公司能力所能承受,。到了今日，整個物流又呈現(xiàn)出了物流O2O混戰(zhàn)江湖的局面,，并試圖引導(dǎo)未來物流的發(fā)展,。

一、物流O2O緣何興起,？

今天,，唱衰O2O的大有人在，唱衰O2O的這部分人當(dāng)中有相當(dāng)一部分是來自那99%的失敗者,，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的特性就是如此,。當(dāng)年劉曠也曾參與過團(tuán)購行業(yè)的千團(tuán)大戰(zhàn)，作為一名創(chuàng)業(yè)者,，也曾感嘆過團(tuán)購不是人干的活,，但今日美團(tuán)、百度糯米,、大眾點(diǎn)評的規(guī)模卻足以讓我慚愧,。對于今天不斷有人唱衰O2O，我始終有一個比較清醒的認(rèn)識：O2O,、智能,、大數(shù)據(jù)定將會成為互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)行業(yè)、升級傳統(tǒng)行業(yè)的三把利劍,，只是每一個O2O細(xì)分領(lǐng)域最終能夠容納的平臺不會超過3家,，物流O2O同樣如此。今天物流O2O已經(jīng)開始在全面流行,，并將會在未來的幾年時間逐漸走向成熟,，對于它的興起，劉曠認(rèn)為跟以下五大原因是分不開的：

第一個原因：到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代,，各類O2O的興起,，帶動了上門服務(wù)的流行。諸如外賣O2O,、便利店O2O,、醫(yī)藥O2O、超市O2O,、生鮮O2O,、鮮花O2O、蛋糕O2O……鋪天蓋地而來，隨之而來的則是非常嚴(yán)重的物流配送問題,。很多上門服務(wù)O2O平臺都無法順利完成商品的配送問題：自建物流前期成本太高,；依托線下商家自己配送服務(wù)水平難以保證且有相當(dāng)部分商家不愿自己配送；依托圓通,、申通等第三方物流近距離配送也不現(xiàn)實。于是,，與各種上門配送服務(wù)相關(guān)的物流O2O趁機(jī)興起,。

第二個原因：目前在國內(nèi)存在一個比較嚴(yán)重的現(xiàn)象，國內(nèi)大部分的貨車司機(jī)都是個體司機(jī),，他們承擔(dān)著國內(nèi)主要的貨運(yùn)量,。但是這些貨車司機(jī)接業(yè)務(wù)大都是通過熟人朋友的關(guān)系以及每個城市的貨場，這就導(dǎo)致了很多貨車司機(jī)大部分時間并沒有接業(yè)務(wù),，而有相當(dāng)部分發(fā)貨人卻苦于找不到貨車,，整個行業(yè)存在嚴(yán)重的信息不對稱問題。如何解決這種信息不對稱問題,，物流O2O就有了存在的價值,。

第三個原因：電商的高速發(fā)展已經(jīng)印證了當(dāng)前的物流已經(jīng)難以滿足它的配送需求，尤其是遇到電商促銷日,，比如京東618,、天貓雙11等購物狂歡節(jié)，物流配送無法按時送達(dá)幾乎成為了每一次電商促銷日各大電商平臺最頭疼的問題,。不管是自建物流的電商平臺,，還是依托第三方物流的電商平臺，在這個時候都急切需要一些兼職或者臨時性的物流配送人員,，但是短時間上哪去找那么多人配送,，眾包模式物流O2O出現(xiàn)則能有效解決突增性的大量物流需求。

第四個原因：油費(fèi),、過路費(fèi),、貨車維修保養(yǎng)費(fèi)等成本逐年遞增，導(dǎo)致了很多貨車司機(jī)在返程時存在大量的成本浪費(fèi),。如何能夠讓貨車司機(jī)在返程尤其是長途貨運(yùn)返程時同樣能接到單,，提升運(yùn)營效率，節(jié)省運(yùn)營成本,，基于LBS的貨運(yùn)O2O也就成為了車主們急切需要的平臺,。

第五個原因：目前物流行業(yè)整體普遍存在服務(wù)水平質(zhì)量低現(xiàn)象，廣大用戶除了對順豐物流的服務(wù)水平比較認(rèn)可之外,，對于其他諸如圓通等物流都是一肚子苦水,，不過順豐物流的價格也偏貴。整個行業(yè)的物流服務(wù)水平都急切需要提升，需要新的物流平臺和模式來替代傳統(tǒng)物流,，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)物流相結(jié)合則是一個不錯的選擇,。

二、物流O2O模式之爭

并不是說所有物流O2O就一定會代表著整個物流行業(yè)未來的發(fā)展方向,，物流O2O同樣也存在相當(dāng)?shù)氖袌鐾袋c(diǎn),，比如計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問題、交易安全問題,、線下貨車資源整合問題,、跳單問題等。所以又涌現(xiàn)出了不同模式的物流O2O,，每一種模式有它的優(yōu)點(diǎn),，同時也有它的缺點(diǎn)。

(一)全民眾包模式

提到物流O2O,，可能很多人對于眾包模式都會有所了解,，以達(dá)達(dá)、人人快遞,、京東眾包,、閃送、快收等為代表的眾包模式受到了諸多快遞人員與消費(fèi)者的歡迎,。

不得不承認(rèn),，全民眾包的快遞O2O模式在一定程度解決了大批就業(yè)問題，這是這類平臺對于社會的貢獻(xiàn),。目前在國內(nèi)有相當(dāng)一部分的閑散人力,、同時也有相當(dāng)部分人員工作之余也想賺到更多的收入，這類O2O平臺無形之中會就受到這部分人群的歡迎,。無論是白領(lǐng)階層,、學(xué)生階層、公務(wù)員,、企業(yè)老板,、下崗工人，還是自由職業(yè)者,，只要愿意,，符合基本條件者，都可以申請成為該類平臺的自由快遞人,。

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