時間：2016-09-09 09:34:49 點擊：次
來源：中國物流與采購網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

2.4)配送：精準送達是對于當前電商物流來說,，絕對是一個技術活,，電商物流的快物流不是本事,，真正高技術的電商物流服務，是精準的物流配送,，亞馬遜的物流體系會根據(jù)客戶的具體需求時間進行科學配載，調整配送計劃,，實現(xiàn)用戶定義的時間范圍的精準送達,，美國亞馬遜還可以根據(jù)大數(shù)據(jù)的預測，提前發(fā)貨,，實現(xiàn)與線下零售PK贏得絕對的競爭力,。

三：菜鳥網(wǎng)絡的核心價值到底是不是數(shù)據(jù)?

菜鳥網(wǎng)絡從誕生之日起就清楚的說明了，菜鳥是一家技術公司,，而非物流公司,。

四：京東物流的核心競爭力是服務嗎?背后的成本如何?

京東物流目前的核心競爭力的確是服務，但這個服務是建立在高額成本的前提下的,。2016年3月底，京東官網(wǎng)宣布將從包郵額度,、自提費用和超大超重件計費三個方面調高運費標準,，4月1日起，選擇京東配送的自營商品訂單運費調整為6元/單,，鉆石會員購買自營商品單筆訂單總金額滿79元免運費,，非鉆石會員滿99元免運費。與之前標準相比,，免運費門檻提高20元,。而上門自提的自營商品訂單運費調整為3元/單，自提免運費時代終結,。用戶訂單選擇“極速達”配送服務,，則單筆訂單收取99元運費(所有級別會員均收取)，之前標準為49元,，上調50元,。

2015年京東全年虧損94億，而京東自建物流設備,、設施的投入就高達62.3億元,，較年初增加38億元，增幅達159%,，僅2015年一年,，京倉儲物流費用就高達139.2億元，相比2014年增幅高達72.5%,，此外,，京東的人力成本在整個京東架構體系里占據(jù)了80%，這些驚人的數(shù)據(jù)都指向了同一個事實：自建物流的確服務好，但成本高額,，不能持久更用戶帶來價值,，也是導致京東連年虧損的一個重要原因。

五：菜鳥網(wǎng)絡的核心競爭力是數(shù)據(jù)嗎?背后的成本又是如何?

目前,，中國的物流行業(yè)從規(guī)模來看是全球領先,，但在技術水平和效率上還有大幅度的提高空間，例如降低空載率(空載率達40%),、道路使用率(運輸力75%在公路上),、卡車利用率低(平均日行駛里程300公里)，而物流成本為發(fā)達國家的2倍以上,。在新經濟下,，需求碎片化和多樣化已經成規(guī)模出現(xiàn)，而現(xiàn)有物流模式卻很難滿足,。

2016年6月全球智慧物流峰會上,，菜鳥物流CEO童文紅提出一個這樣的目標：幫助中國物流進行成本下降，未來中國社會物流總成本占GDP的比重將從現(xiàn)在的16%下降到5%,，相當于每年可以節(jié)省出廣東省和江蘇省的GDP總和,。

近10多年來，中國快遞業(yè)務量的復合增長率超過30%,，當電商包裹從每年8.6億增加到206億,，繼續(xù)在這樣的速度保持下去，快遞業(yè)的能力很快就會難以支撐,，價格戰(zhàn),、資源重復建設等也讓行業(yè)面臨成長壓力。提高物流的效率,，有助于改善用戶體驗,，疏通電商行業(yè)普遍遭遇的瓶頸。菜鳥網(wǎng)絡在堅持用平臺協(xié)同,、技術驅動的模式來解決告訴增長與成本的矛盾問題,。

物流行業(yè)一旦實現(xiàn)智慧和共享，可以幫助中國大大降低社會物流總成本,。因為,，大數(shù)據(jù)降低了信息處理的成本，而提高信息處理的效力,。雖然目前有的電商自營物流看似可以做到服務好,，但這種模式成本很重，侵蝕了大部分利潤,，需要靠補貼維持,。而且該模式面對每天200萬訂單就需要11萬快遞員,，完全不適應電商經濟爆發(fā)式增長的趨勢。

在早前的嘗試中,，使用菜鳥服務的商家都獲得了物流效率的提升,。比如威露士的物流成本下降了25%，御泥坊的物流時效提升了30%,。海信電器透露,，在銷售規(guī)模大幅增長的情況下，其庫存總量下降了30%,。菜鳥聯(lián)盟的首推業(yè)務為“當日達”與“次日達”,，運行2個多月來，菜鳥聯(lián)盟已經服務650萬消費者,，當日達和次日達服務的達成率超過了99%,。

 3/4   首頁 上一頁 1 2 3 4 下一頁 尾頁