時間：2016-08-17 10:45:44 點擊：次
來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 作者：

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近日,，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》,，著力推進物流業(yè)集約化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,，促進物流業(yè)降本增效,，為我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和高效運行注入新活力,。

眾所周知,，物流是經(jīng)濟尤其是實體經(jīng)濟的“動脈”,。相較于國際先進水平，我國物流業(yè)成本偏高,。建成經(jīng)濟便捷,、高效優(yōu)質(zhì)的交通運輸物流服務(wù)體系，降低實體經(jīng)濟企業(yè)物流成本,，既是推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措,，也是促進交通運輸與現(xiàn)代物流融合發(fā)展的有力抓手。

“為此,，《意見》提出了5大任務(wù)和19項具體工作,。”交通運輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英表示，“5大任務(wù)分別為：完善銜接順暢的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),、構(gòu)建集約高效的服務(wù)平臺,、提升運輸鏈條的組織效率、健全匹配協(xié)調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)體系,、營造規(guī)范有序的市場環(huán)境”。

優(yōu)化結(jié)構(gòu)

完善銜接順暢的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

“此次《意見》的出臺突出了問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向,，以增效促降本,，圍繞影響物流效率提升的交通運輸相關(guān)問題，補齊短板,，精準(zhǔn)施策,，并且提出了明確的量化指標(biāo)。”交通運輸部科學(xué)研究院副院長崔學(xué)忠說,。

《意見》明確要求,，到2020年，基本建成經(jīng)濟便捷,、高效優(yōu)質(zhì)的交通運輸物流服務(wù)體系,，支持150個左右貨運樞紐（物流園區(qū)）和3000公里左右重點港口集疏港鐵路、公路建設(shè),，培育出一批規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化平臺型物流企業(yè),，開展50個左右道路貨運無車承運人試點,，重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運比例年均增長10%左右，鐵路貨運集裝箱運輸比例達(dá)15%,，車輛運輸車等重型載貨汽車標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)80%,。

此外，交通運輸部還將進一步完善物流大通道,，重點加快繁忙路段的擴容改造,，改善大通道跨境物流設(shè)施條件，形成貨暢其流、經(jīng)濟便捷的跨區(qū)域物流大通道,；提升交通物流樞紐服務(wù)水平,，支持具備多式聯(lián)運、干支銜接,、口岸服務(wù)功能的物流園區(qū)建設(shè),；暢通樞紐節(jié)點“微循環(huán)”，強化重點港口和大型綜合性物流園區(qū)集疏運鐵路,、公路的配套建設(shè),，消除樞紐節(jié)點微循環(huán)“最后一公里”梗阻。

“這其中,，物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)主骨架建設(shè)和節(jié)點微循環(huán)‘最后一公里’優(yōu)化并舉尤為重要,。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才表示，只有保障大運量,、長距離物流通道的暢通和可達(dá),，同時注重消除樞紐節(jié)點對外銜接“最后一公里”瓶頸問題，才能最大限度上發(fā)揮交通對物流的支撐作用,。

創(chuàng)新技術(shù)

構(gòu)建集約高效的服務(wù)平臺

賀登才表示,，《意見》既針對交通運輸在物流業(yè)發(fā)展中的短板和瓶頸問題進行補強，又充分結(jié)合物流業(yè)未來發(fā)展需求,，積極拓展服務(wù)領(lǐng)域,，鼓勵發(fā)展新興業(yè)態(tài)，主動謀求與物流鏈,、產(chǎn)業(yè)鏈深度融合,，強化部門間、區(qū)域間,、各種運輸方式間的協(xié)同發(fā)展,，構(gòu)建集約高效的服務(wù)平臺。

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