時間：2016-08-17 10:44:43 點擊：次
來源：中國大物流網(wǎng) 作者：

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1 在滿城盡是快遞員的時代，底層模式依然是死角

如果像滴滴那樣從出租車司機轉(zhuǎn)為專車司機,，安裝搶單APP增加派單能力的話便隸屬眾包模式的范疇,。對于大熱的“最后一公里”話題，讓“捎帶手”的用戶變快遞員逐漸融化了一點兒快遞行業(yè)的冰山,，但是在傭金模式供應(yīng)鏈途中的派送者依然存在于空間的死角,，發(fā)展被動卻必不可少。

2 眾包模式發(fā)展勢頭如同打車軟件一般

傳統(tǒng)快遞員與眾包快遞員的區(qū)別在于發(fā)貨信息從物流公司發(fā)送轉(zhuǎn)變?yōu)榭爝f員手機APP搶單配送,。眾包也依然是一個加速產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展去中心化的模式,，但更像是物流P2P。作為底層人員擁有將收入翻番的機會,，也作為生鮮外賣O2O的必需品,，眾包模式在最有互聯(lián)網(wǎng)節(jié)奏的行業(yè)中非常具有創(chuàng)新和可發(fā)展價值。

除了專業(yè)快遞員收貨額外的收入,，作為普通用戶也依然可以“順路”送快遞,，例如Uber上線的快遞平臺，對于人力資源的整合有著顛覆性的意義,。目前眾包物流平臺十家左右,，每單倒貼十多塊錢，為搶占龍頭,，接下來會迎來燒錢大戰(zhàn),，但對于用戶來說，又有創(chuàng)新又有速度,，更進一步說,，它已經(jīng)在享用共享經(jīng)濟的價值了。

3 物流系統(tǒng)服務(wù)的潛力極高

目前國際上相對知名的物流公司最強大的地方在于先進的系統(tǒng),，用于幫助跨公司B2B物流的協(xié)同,。其中包括軟硬件的提供商，這屬于傳統(tǒng)的商品,，完成物流中某個模塊化的服務(wù)部分,，到目前也沒有物流軟硬件商成為行業(yè)的標準，產(chǎn)品也變得很小眾,，所以大多提供咨詢和解決方案變成集成服務(wù)商,。

在物流運營中從解決方案到系統(tǒng)都能有信息化的服務(wù)商,，已經(jīng)推出SaaS，讓企業(yè)租用云端的定制服務(wù),，實現(xiàn)物流軟硬件系統(tǒng)集成和供應(yīng)鏈的管理,。目前移動互聯(lián)網(wǎng)時代每一個設(shè)備都非常輕易的用互聯(lián)網(wǎng)連接，而物流系統(tǒng)服務(wù)提供商無疑具有極高的市場潛力,。

4 平臺模式使傳統(tǒng)中介迎來寒冬

物流的供需雙方之間有一個依靠賣信息服務(wù)存活的行業(yè),，通常是貨源和本地車輛對接的中介機構(gòu)，使個體的貨車司機與車及貨物對接上,，依據(jù)本地優(yōu)勢,、人脈、貨源可以每單賺取百八十塊錢,。但是互聯(lián)網(wǎng)加快了物流的整合,，物流平臺活躍于市場。平臺之間由于剛起步正處于燒錢的階段,，如何建立系統(tǒng)完備又具有優(yōu)質(zhì)服務(wù)的平臺,，又如何建立完善的物流解決方案和創(chuàng)新能力的品牌，這些糾紛即將隨著時間得以解決,。

一體化的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺自身也可以包含物流社交圈子,、發(fā)貨配貨、異地服務(wù),、地圖定位,、物流保險等功能，也可以算是物流自己人的平臺,。另一邊與傳統(tǒng)物流中介的爭端已經(jīng)接近尾聲,，去中心化的趨勢使傳統(tǒng)的物流中介迎來了不可逆轉(zhuǎn)的寒冬時刻，只能選擇轉(zhuǎn)型,。

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