時間：2016-07-22 11:15:39 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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隨著我國城市化進程的加快,，制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)的快速發(fā)展，物流業(yè)作為配套服務(wù)業(yè),，已經(jīng)在國民經(jīng)濟的發(fā)展中扮演了越來越重要的角色,。特別是近幾年來，物流園區(qū)發(fā)展得到了政府,、協(xié)會和企業(yè)界的廣泛關(guān)注,，也涌現(xiàn)出了一批像傳化公路港、北京空港物流基地等優(yōu)秀的園區(qū)企業(yè),。在這些企業(yè)的帶動下,，越來越多的人認識到，物流園區(qū)作為物流業(yè)的一種重要表現(xiàn)形式,，在提升物流效率,，推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進物流業(yè)與商貿(mào)業(yè),、制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展等方面發(fā)揮了巨大作用,。更值得高興的是，很多省,、市和地區(qū)在考慮當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展舉措時,，已將物流園區(qū)建設(shè)作為關(guān)鍵舉措之一。

物流園區(qū)的表現(xiàn)形式有很多如今,，各種類型的物流園區(qū)都有一定程度的創(chuàng)新發(fā)展,，但真正能夠集聚物流產(chǎn)業(yè)資源，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺功能的物流園區(qū)為數(shù)不多,，而能夠產(chǎn)生“基礎(chǔ)設(shè)施共享效應,、知識溢出效應、競爭與標桿效應,、專業(yè)化分工效應,、產(chǎn)業(yè)鏈延伸效應、聯(lián)合經(jīng)營效應”等六大效應,，實現(xiàn)信息化,、集約化、網(wǎng)絡(luò)化運作的物流園區(qū)更是少之又少,。眾多的物流園區(qū)項目中還存在著不少打著物流園區(qū)名義圈占土地的項目,。而更多的物流園區(qū)則掙扎在生存的邊緣,，建設(shè)、招商,、運營中都面臨著巨大的壓力,。而這些壓力來自于物流園區(qū)園區(qū)從規(guī)劃、建設(shè)到運營的各個環(huán)節(jié)本身,，既有規(guī)劃設(shè)計的原因,，也有貫徹執(zhí)行的原因，既有投資主體的原因,，也有政府支持的原因,。對于這些原因，我們做了一些總結(jié),，供大家參考具體體現(xiàn)在：

（1）物流園區(qū)定位不清晰,，規(guī)劃缺乏科學性。

據(jù)我們了解,，很多物流園區(qū)在進行項目規(guī)劃,、發(fā)展定位時，沒有綜合考慮區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃,、交通規(guī)劃,、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、城市發(fā)展規(guī)劃等多方面因素,，也沒有對區(qū)域工業(yè),、商貿(mào)業(yè)物流需求進行全面了解，只是孤立的,、簡單的,、靠拍腦袋確定的項目定位和功能規(guī)劃，項目輻射范圍應該多大,？50公里還是100公里,？服務(wù)對象是誰？是依托于運輸方式發(fā)展,，還是依托于制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)集群發(fā)展,，還是依托于城市消費定位,？應該如何選址？如何進行功能布局,？這些問題都沒有想清楚,，這樣規(guī)劃出來的園區(qū)與區(qū)域制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)展所需的支持,、服務(wù)的關(guān)聯(lián)度不高,，所做的規(guī)劃缺乏與城市和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展特色相呼應,，選址偏隨意性，空間布局也不盡合理,，所以無法落地,。

（2）物流園區(qū)盲目追求規(guī)模，與實際所需求的用地規(guī)模脫節(jié),，土地資源浪費嚴重,。

據(jù)了解，全國用地規(guī)模超過1000畝的物流園區(qū)超過50%,，許多物流園區(qū)規(guī)模設(shè)定前并未進行物流市場摸底,、需求調(diào)研并科學論證，項目用地與實際的物流需求規(guī)模脫節(jié),。很多時候園區(qū)投資主體為能圈占更多土地資源,，有意無意的夸大物流園區(qū)項目所需用地規(guī)模。一方面,，在城市化進程日益加快的今天,，土地集約化利用是各地區(qū)特別是發(fā)達地區(qū)所需要解決的嚴峻問題，在土地資源日益緊缺的情況下,，大規(guī)模的用地必然面臨非常大的政府阻力,，另一方面，片面的追求規(guī)模會導致園區(qū)本身投資壓力增大,，如果未能解決投資收益問題,，將大大增加園區(qū)未來運營過程中的財務(wù)壓力。

（3）物流園區(qū)功能與產(chǎn)品設(shè)計不合理,，無法滿足客戶需求,。

園區(qū)設(shè)計的功能與產(chǎn)品最為基本的是為了滿足進駐物流客戶的需求。現(xiàn)在很多物流園區(qū)在實際運營與招商過程中面臨諸多問題,，很大一部分的原因是在于園區(qū)在進行功能,、產(chǎn)品設(shè)計前，并未對區(qū)域物流企業(yè)需求進行詳細的調(diào)研,、分析論證,，不知道入園物流企業(yè)的操作流程，不了解物流企業(yè)對園區(qū)設(shè)計的功能與產(chǎn)品的要求,，簡單地照搬別人的經(jīng)驗,，使得園區(qū)的功能布局和產(chǎn)品設(shè)計沒有針對性，無法滿足客戶業(yè)務(wù)操作要求,，平臺的招商難度也增大,，入駐客戶的滿意度也不高。

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