時間：2016-07-21 16:23:46 點擊：次
來源：每日經(jīng)濟新聞 作者：蔣佩芳

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天貓“一起玩”物流PK京東“自己玩”贏家是讓客戶好好“玩”

就在京東,、天貓針對誰是線上線下商超霸主一事的爭論尚未消停之際,，一向以自營物流自豪的京東集團CEO劉強東日前又在央視的節(jié)目上跟菜鳥打起了嘴仗,。

在新近播出的央視《對話》欄目中,，京東集團CEO劉強東評價了京東物流的競爭對手菜鳥網(wǎng)絡(luò),，他稱菜鳥網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)還是要在幾個快遞公司之上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng),。最后,，幾家快遞公司的大部分利潤,，都會被菜鳥物流吸走,。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)新聞發(fā)言人則很快回應(yīng),，“一家沒有平臺共享思維的企業(yè)，眼界只能停留榨取合作伙伴利潤養(yǎng)活自己上,，不可能理解賦能伙伴,、提升行業(yè)、繁榮生態(tài)的意義,。”

對于京東和菜鳥在物流上的互掐,，產(chǎn)業(yè)時評人張書樂在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,，京東和阿里在電子商務(wù)的各個鏈條上都時不時爆發(fā)“嘴仗”，其目的大多數(shù)時候都不是讓消費者圍觀,，而是讓自己的潛在合作伙伴看到,，用自己的商業(yè)價值去影響合作者，來爭取更多的同盟軍,。

京東,、菜鳥發(fā)展路徑不同

實際上，京東和菜鳥的發(fā)展路徑并不一樣,，嚴(yán)格來講,，并不能在一個維度上區(qū)分優(yōu)劣。
達睿咨詢創(chuàng)始人,、首席分析師馬繼華表示,，“自建物流”直接解決了中國電商的一大痛點，特別是京東早期的主要品類是3C,，對于京東的崛起作用極大,。因而，京東的物流一直是其最重要的核心資產(chǎn),，京東送貨快已經(jīng)深入中國人的心中,。

不過，馬繼華對此也有擔(dān)憂：京東所長期堅持的“快”于相對概念,，很難始終保持領(lǐng)先,。并且當(dāng)京東試圖在3C以外覆蓋更多的品類時，特別是一些低值物品方面,，能否一直保持這樣的高速物流還有待觀察,。

“京東物流可以用‘自己玩’的概念來表達，(它)就是一個以服務(wù)京東商城上的自營,，輻射入駐商家的物流配送和倉儲體系,，等于是形成一個購物、倉配,、快遞和售后的閉環(huán)體驗,。”張書樂認(rèn)為，這樣做的最大好處就是可以有效實現(xiàn)物流的質(zhì)量管控,，更不會出現(xiàn)春節(jié)停發(fā)之類的狀況,。也可以為它的合作伙伴們，提供從平臺到物流的一站式解決方案,，同時,，也可以為京東在線下的各種O2O探索提供火力支撐點。但缺點也很明顯,，人力密集型的物流領(lǐng)域,，覆蓋面越廣,，其成本越高，神經(jīng)末梢的管控能力也就越差,。而且物流不是一個標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)流程,，而是一個服務(wù)體驗過程，很難像京東上售賣的標(biāo)準(zhǔn)化商品那樣,，實現(xiàn)完全的數(shù)字化管理,。

作為阿里巴巴集團中與淘寶電商系、螞蟻金服并重的三大戰(zhàn)略之一,，菜鳥的戰(zhàn)略是“打造像水電煤一樣的智能物流網(wǎng)絡(luò)”。早前,，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析師郝智偉就曾分析稱,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)本身不是倉儲和物流，卻充當(dāng)了倉儲和物流的統(tǒng)合平臺,，這是其價值所在,。從本質(zhì)上來說，物流,、倉儲等就是用“分散的運力”匹配“離散化的儲運需求”,，在它們之間形成智能的耦合，這就必須利用各類數(shù)據(jù),，構(gòu)建,、優(yōu)化出更合理的算法，將相關(guān)資源的效能發(fā)揮到最大,。

物流重要性越發(fā)凸顯

“菜鳥的理念是‘一起玩’,，(它)其實就是一個整合平臺，整合多個快遞公司的資源,，形成一個物流數(shù)據(jù)平臺,。目的一方面是為阿里電商平臺提供更為優(yōu)化的物流配送服務(wù)體驗，其實也是阿里電商產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán),，并非簡單的因為只是整合資源,，而變成一個購買社會化服務(wù)的‘外掛’。”張書樂認(rèn)為,，菜鳥的最大優(yōu)勢就是通過同盟軍的方式來快速完成覆蓋,，成本極低，靈活性大,。但同時,，由于“入伙”的快遞公司只是一個相對松散的聯(lián)盟，因此在管控能力上,，則弱了許多,。

張書樂同時指出,，阿里并非不想自建物流，早前開啟的和蘇寧的合作,，也有一個重要因素就是看中了蘇寧覆蓋全國的物流與倉儲,。但畢竟這非一日之功，因此它才退而求其次,，選擇用聯(lián)盟的方式,，來打破沒有自營物流的瓶頸。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解,，除了京東的自建物流倉儲配送體系早已得到資本市場認(rèn)可外,，蘇寧物流經(jīng)過10年的超前投入，“物流云”體系也可以算是全國領(lǐng)先,，目前已經(jīng)形成包括8個全國物流樞紐,、57個區(qū)域配送中心、352個城市轉(zhuǎn)配中心在內(nèi)的多級配送網(wǎng)絡(luò),。

按照郝智偉此前的說法,，在菜鳥的體系里面，蘇寧要做第四方物流,，但和菜鳥本質(zhì)上并不沖突,，菜鳥偏軟而蘇寧物流偏硬。特別是跨境電商和農(nóng)村電商的新形態(tài)電商的迅速發(fā)展,，也在不斷推進物流的發(fā)展,，以整合多方資源為模式的菜鳥正迎來新的發(fā)展時機。

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