時(shí)間：2016-06-07 16:58:25 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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在這些區(qū)域內(nèi)的物流業(yè),，如快遞業(yè)、貨運(yùn)代理業(yè),、第三方物流,、交通運(yùn)輸業(yè),、配送與包裝服務(wù)業(yè)等都較為完善，這些支撐產(chǎn)業(yè)都為空港物流發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，有助于其良|生發(fā)展,。

我國空港物流園區(qū)主要分布在三大國家級(jí)產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)。如珠三角由廣州新白云機(jī)場,、深圳機(jī)場（000089）,、珠海機(jī)場，再加上香港機(jī)場和澳門機(jī)場,，形成了巨大的空港物流產(chǎn)業(yè)區(qū),，廣東省航空貨運(yùn)量占據(jù)全國貨運(yùn)量的三成左右。長三角地區(qū)則形成以上海浦東機(jī)場為核心,，以虹橋機(jī)場以及南京,、杭州、寧波等地機(jī)場在內(nèi)的空港物流園區(qū)集群,。而環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)則有北京空港物流基地,、天津空港物流園,、大連空港物流園等物流園區(qū)。而隨著國家西部大開發(fā),、中部崛起,、振興東北老工業(yè)基地等政策的出臺(tái)，重慶,、成都,、鄭州、哈爾濱等地空港物流也出現(xiàn)了一波新的發(fā)展浪潮,。

五,、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的必要性

(一)中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移需要多式聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展

隨著我國中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的步伐加快，外貿(mào)進(jìn)出口額不斷增長,，其外貿(mào)集裝箱生成量增長明顯高于沿海地區(qū),，而公路運(yùn)輸?shù)某杀据^高，單次運(yùn)量較小,，長途運(yùn)輸?shù)陌踩暂^低,，因此突顯了海鐵聯(lián)運(yùn)成本較低、安全可靠,、運(yùn)量大等方面的巨大優(yōu)勢(shì),。隨著海鐵聯(lián)運(yùn)硬件設(shè)施和軟件條件完善，中西部地區(qū)對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)的誘導(dǎo)需求也將會(huì)繼續(xù)增加,。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)這種先進(jìn)的運(yùn)輸方式是非常必要的,。

(二)資源和環(huán)境壓力加大需要多式聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展

加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，可以使我國盡快形成“宜水則水,、宜路則路,、宜鐵則鐵”的運(yùn)輸格局，把各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)結(jié)合好,，充分發(fā)揮已有交通基礎(chǔ)設(shè)施的能力,，實(shí)現(xiàn)交通資源的最優(yōu)化配置。進(jìn)而也可以減輕甚至減少交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強(qiáng)度和建設(shè)規(guī)模,，最大限度地降低交通運(yùn)輸對(duì)土地的占用和能源的消耗,，緩解資源和環(huán)境的壓力。

(三)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展需要多式聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快,，更多的企業(yè)面臨著國際化競爭,，降低物流成本是企業(yè)增強(qiáng)競爭力的重要手段，而多式聯(lián)運(yùn)符合發(fā)展的需求,。貨主企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展都迫切需要加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),。

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