時(shí)間：2016-05-12 09:58:41 點(diǎn)擊：次
來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者：

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深圳市郵政局5月5日聯(lián)合公安局召集深圳市物流協(xié)會(huì)及相關(guān)快遞企業(yè)進(jìn)行了座談,。座談會(huì)上,，這些企業(yè)承諾會(huì)在2個(gè)月內(nèi)淘汰本公司的電動(dòng)（機(jī)動(dòng)）三輪車,，以規(guī)范行業(yè)末端配送車輛,。部分快遞企業(yè)更是主動(dòng)承諾,，只要滿足其公司兩輪備案電動(dòng)自行車的配額缺口,，將使用新能源電動(dòng)微型貨車和備案電動(dòng)自行車替代電動(dòng)三輪車,，并在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)對(duì)備案配額進(jìn)行了分配,。

這顯然是深圳市為建設(shè)國際化大都市而采取的又一重大舉措,。

目前深圳市只有1.8萬個(gè)電動(dòng)車配額，而一線快遞業(yè)務(wù)員的電動(dòng)車需求量在4萬臺(tái)以上,，可以預(yù)見,，未來深圳市的快遞企業(yè)對(duì)電動(dòng)車配額的“饑渴”程度，而由此帶來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題也需要地方政府提前進(jìn)行系統(tǒng)考量,。

首先是快遞效率的問題,。目前的三輪車可以全封閉且載貨量較大，而未來替代的備案兩輪電動(dòng)車不僅無法應(yīng)對(duì)風(fēng)吹雨淋這樣的天氣所帶來的影響,，且載貨量不足原來的5%,。這樣一來，配送次數(shù)將大幅增加從而導(dǎo)致交通壓力增大,。另外,。兩輪電動(dòng)車的交通事故率也不一定就低于現(xiàn)在的三輪車，甚至更高,；而如果重新回到以往郵遞員一輛自行車馱一個(gè)布口袋的做法,，以如今龐大的快遞量，電動(dòng)自行車能承擔(dān)現(xiàn)在的配送需求嗎,？至于另外一個(gè)用來替代三輪車的新能源微型電動(dòng)貨車,，找到適合的停車位將是一大難題。由于大城市城區(qū)的住宅區(qū)停車場(chǎng)空余車位十分有限,，以往三輪車還可以倚著樓門暫停幾分鐘,，對(duì)交通的阻塞不是很大，但微型電動(dòng)貨車停在哪,？難道需要電動(dòng)貨車與電動(dòng)自行車進(jìn)行組合送貨嗎,？

其次是行業(yè)發(fā)展的問題。深圳市現(xiàn)有超過7萬人的快遞員,，每天派件量超過400萬件,，新政之后還有沒有可能實(shí)現(xiàn)按時(shí)到門派送呢？快遞業(yè)的興起有賴于優(yōu)質(zhì)的上門服務(wù),，2015年全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到206.7億件,、同比增長(zhǎng)48.0%，快遞收入累計(jì)2769.6億元、同比增長(zhǎng)35.4%,，而與快遞業(yè)相輔相成的電商行業(yè)2015年網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)4萬億元,。如果快遞無法及時(shí)送到甚至需要客戶到服務(wù)站自取時(shí)，那將會(huì)對(duì)快遞業(yè)產(chǎn)生怎樣的負(fù)面影響,？

第三是“快遞小哥”因此造成的損失誰來補(bǔ)償,？據(jù)悉，要求2個(gè)月內(nèi)淘汰的電動(dòng)三輪車是快遞員自行掏錢購買的,，一輛快遞電動(dòng)三輪車平均價(jià)格在7000元左右,。快遞員應(yīng)該是整個(gè)行業(yè)最基層的從業(yè)者,，收入不高,，在規(guī)則制定上往往也無話語權(quán)，那么地方政府在制定政策時(shí)首先就應(yīng)當(dāng)考慮維護(hù)他們的利益,。

第四是對(duì)公眾的服務(wù)可能會(huì)受影響,。一是上門取送件的效率會(huì)明顯下降；二是快遞成本上漲帶來的快遞價(jià)格會(huì)長(zhǎng)期上漲,。每一個(gè)環(huán)節(jié)成本的提升都會(huì)帶來行業(yè)供應(yīng)鏈上利潤的重新配置,，也會(huì)帶來不同行業(yè)的此消彼長(zhǎng)。