時間：2016-05-10 10:39:45 點擊：次
來源：深圳商報 作者：肖晗

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深圳市郵政管理局聯(lián)合市公安交警局近日與部分深圳企業(yè)簽訂承諾書,，在予以企業(yè)充足兩輪電動車配額基礎(chǔ)上,，要求快遞企業(yè)在2個月內(nèi)淘汰在原特區(qū)內(nèi)的電動三輪車，并寄望以此為先行示范,，逐步規(guī)范行業(yè)末端配送,。記者采訪了解到,，目前除首批簽訂承諾書的5家企業(yè)外,，包括“四通一達”等在內(nèi)的大部分快遞企業(yè)仍處于觀望狀態(tài),。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)頻繁,，不少處于中間層的快遞加盟商利潤微薄，快遞配送車輛的升級換代或給其帶來較大的成本壓力,。而記者采訪了解到,，市民普遍擔心，企業(yè)車輛更新的成本勢必將直接轉(zhuǎn)嫁給消費者,，引致快遞價格上漲,。

企業(yè)兩月后仍使用電動三輪車將削減配額

據(jù)悉，目前已簽訂承諾書的企業(yè)有5家,，分別為順豐,、京東、1號店,、信豐,、德邦。在簽訂承諾書后,，交警為5家企業(yè)累計新增兩輪電動車配額3046輛,。

記者采訪了解到,，順豐速運此前在深圳收寄快件，大多使用電動兩輪車以及人力背包推車的形式進行運輸,，與其他快遞企業(yè)相比,，其電動車配額一直相對充足，承諾書的簽訂對其造成的影響并不算大,。

京東集團華南區(qū)域副總經(jīng)理康亮表示,，2015年，京東在深圳配送的包裹約3800多萬個,，從業(yè)人員約2200人,。為保障寄遞安全，企業(yè)承諾不再使用違規(guī)電動三輪車,。為此,，京東將在深圳羅湖、福田,、南山等區(qū)先行試點,，將配送車輛模式由原有兩輪電動車或電動三輪車轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕履茉雌嚒T工自帶汽車或社區(qū)便民服務(wù)點接駁,，兩輪電動車直接配送,、眾包的模式，保證依法依規(guī)暢行配送,。所有接駁車以及兩輪電動車都由公司統(tǒng)一管理,，兩輪電動車全部以公司名義統(tǒng)一購買、登記,、上牌,、上保險、噴涂,、注銷,、報廢等。所有配送車輛購買相關(guān)保險,。公司計劃在5月中旬統(tǒng)一開展員工動員培訓,。

此外，記者了解到,，為促進快遞企業(yè)嚴格遵守相關(guān)道路安全法規(guī),，減少違章，承諾書還提出,，未來快遞企業(yè)使用已備案的兩輪電動自行車時,，駕駛?cè)藛T必須佩帶二維碼管理證件、著反光背心、戴安全頭盔,。同時已簽訂承諾書的企業(yè),，在獲得新增兩輪電動車配額以后，如果因管理不善導致備案車輛流入社會,，或者2個月后仍使用電動三輪車的,，其配額將被消減30%。

“四通一達”等大部分快遞企業(yè)仍然觀望

對于此次與企業(yè)簽訂承諾書,，有外界解讀為深圳計劃用2個月的時間,，在原特區(qū)內(nèi)范圍，實現(xiàn)對快遞業(yè)電動三輪車的“封殺”,。不過,，記者從深圳市郵政管理局證實，上述承諾書并不具備強制性,，由快遞企業(yè)自愿參與,。“實際上，已簽訂承諾書的企業(yè),，對于能夠獲取足夠車輛配合,，保證合法合規(guī)上路都持認同態(tài)度，認為這是好事情,。”市郵政管理局監(jiān)管處處長藍志華表示,。

值得一提的是，目前已簽訂承諾書的5家快遞企業(yè)中,，絕大部分都采用直營模式,。而擁有龐大業(yè)務(wù)量的“四通一達”等快遞企業(yè)，并未明確表態(tài),，仍保持觀望,。來自市交警局和市郵管局的信息顯示，下一批簽訂承諾書的企業(yè)和日期尚未確定,。

有快遞員向記者表示,，原來公司優(yōu)先錄用帶車快遞員。不少快遞員使用的電動三輪車是自購的,，購買成本有兩三千元，如果強制報廢,，是一筆不小的損失,。而且，用兩輪電動車送貨,，由于運載量有限,，效率肯定受影響。

同時，也有業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時表示,，目前快遞企業(yè)“價格戰(zhàn)”廝殺慘烈,，深圳華強北至北京一單快遞，有的企業(yè)收費只有6元,，快遞企業(yè)基本是犧牲利潤在搶市場,。處于中間層的加盟商經(jīng)營壓力極大，不少甚至是虧損運營,。這種情況下,，要求其統(tǒng)一采購新能源貨車以及兩輪電動車，淘汰電動三輪車,，顯然面臨著巨大的成本壓力,，執(zhí)行難度不小。

國標即將出臺,，深圳電動三輪車未必能“轉(zhuǎn)正”

有數(shù)據(jù)顯示,，全年全國快遞業(yè)務(wù)量達到206億件，其中九成快件是靠快遞員們騎著電動三輪車送到用戶手中的,。而在深圳,，使用電動三輪車送貨的快遞員也占了多數(shù)。但大量快遞電動三輪車實際上處于“無機動車之名,、有機動車之實”這樣一個灰色地帶,，車輛超速行駛、無牌無證是常態(tài),。

5月7日,，國家郵政局組織郵政科學規(guī)劃研究院等單位編寫、發(fā)布的《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》(征求意見稿)剛剛完成意見征集,。該技術(shù)要求一旦最終發(fā)布,，將成為電動三輪車強制性的國家標準。上述征求意見稿中明確,，使用電動三輪車是快遞運營的重要基礎(chǔ)條件,，符合我國國情和快遞發(fā)展業(yè)情。此前,，有觀點認為,，該標準出臺后，深圳快遞業(yè)使用的電動三輪車有望“轉(zhuǎn)正”,。

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