時間：2016-05-09 22:15:56 點擊：次
來源：央廣網 作者：趙珂 劉香璽

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據經濟之聲《天下公司》報道，深圳市的快遞公司正面臨著一場劇變,，他們最常使用的工具——電動三輪車可能即將徹底走進歷史,。

近日，深圳市郵政管理局,、深圳市公安局交通警察局聯(lián)合制定了一個《承諾書》,，要求深圳的大小快遞公司“在兩個月內淘汰本公司在深圳市原特區(qū)內的電動（機動）三輪車，如違反承諾規(guī)定,，請相關部門依法處理,。”

《承諾書》還要求“快遞公司購買或者租賃新能源微型電動車貨車以及兩輪電動自行車”,。如果2個月后有快遞公司仍然使用電動和機動三輪車的，將削減公司30%的配額,。

這里所說的配額是指在交管部門備案的,，能夠合法上路的兩輪電動自行車。在深圳今年3月下旬至4月上旬的“禁電限摩”行動中,，深圳交管部門已經增加了5千輛備案電動自行車的配額,。

有業(yè)內人士稱，5月5日上午,，深圳交警局舉行了首批《承諾書》簽約儀式,，第一批簽訂《承諾書》的5家快遞公司分別是：順豐速運、德邦物流,、京東,、1號店、信豐物流,。

順豐速運公關經理辜謙告訴《天下公司》,，由于順豐在深圳從來就沒有使用過電動三輪車，所以簽署這個承諾書毫無壓力：

辜謙：我們本來就沒有三輪車,，所以閉著眼睛就可以掐,。你們一直就沒有三輪車是吧？對對對,，這個在前一陣深圳禁限摩那個消息的時候，包括政府召開的新聞發(fā)布會也很清楚的對外界說了,，就是本身電動三輪車商品在中國現在還沒有生產標準嘛,，所以深圳多年以來其實是不僅是快遞行業(yè)，所有的特種行業(yè)是不允許有電動三輪車作為工具使用的,。我們作為生產服務企業(yè),，我們多年就沒有使用電動三輪車這個工具，我們的生產工具是電動兩輪車,、人力背包推車,。背包推車是什么車？對,，就是我們有雙肩背,，推車。

不過,，下一批簽訂《承諾書》的日期和企業(yè)名單目前還沒有確定,。中通速遞副總裁徐建國說，他們支持和理解深圳市政府,，但企業(yè)需要更多的時間來做改變：

徐建國：政府如果是為了整個的大環(huán)境啊,，作為企業(yè)來說我們也是支持的,。問題是要針對我們行業(yè)的特性，兩個月你要求我們所有的業(yè)務員全部都改成新能源車啊什么的,，顯然這是不可能的,，我們現在處于一種兩難，不執(zhí)行又不行,，但是執(zhí)行確實有一定的難度,。我說句難聽的，我們業(yè)務員去考一個駕照,，也不是一天兩天能考出來的,。所以這個事情作為企業(yè)來說，肯定從大局來考慮,，我們會去支持政府的這些舉措,，但是呢，我們是一直呼吁政府也能給我們適當的時間,，比如說兩個月是不是太緊了,，給三個月行不行？有了時間,，那你說企業(yè)再做不好,，再不能去按照他們的要求去執(zhí)行，那我覺得這個企業(yè)也有問題,。

還有一家快遞公司的高管提出呼吁就此事舉辦聽證會,。他提出了三點質疑：

1、承諾書是否能夠替代法律法規(guī)和國家標準,，深圳為何趕在國家標準征求意見出臺之際要企業(yè)簽承諾書,？

2、一次性強制淘汰這么多電動車損失由誰承擔,？

3,、快遞小哥因強行被換車影響收入會不會引起連鎖反應？

還有一家快遞公司相關人士說,，他們的深圳分公司前期是要求快遞員自帶車輛入職,，很多快遞員花了三千多買的電動三輪車，現在讓他們報廢更換,，他們當然很抗拒,，而且讓公司全部承擔更換兩輪車的費用，成本壓力的確太大,。

有快遞行業(yè)觀察人士表示,，深圳這次要求快遞企業(yè)簽《承諾書》是之前“禁摩限電”政策的一個延續(xù)。今年，3月22日至23日,，深圳開展了又一次為期48小時集中整治行動,，一共拘留了800多人，其中包括多名快遞小哥,。

事實上,，“禁摩限電”并不是深圳市的獨特發(fā)明。據不完全統(tǒng)計,，2015年國內有一百多個城市出臺了禁摩限電政策,。中通速遞副總裁徐建國表示，快遞行業(yè)取消使用電動三輪車已經是一個大趨勢,，對此他們早已有了心理準備,。

徐建國強調，更換車輛帶來的成本上升不會被轉嫁給消費者,，他們已經制定了消化這些成本的方案：

徐建國：我們在跟生產廠家交流,，他們也一直到我們企業(yè)來走訪。他們提出了一個綠色能源車小車化的方案,，所謂的小車化呢,，就是像我們皮卡車一樣的，車的頭的是小車的頭,，后面是一個可以裝著5,、6立方快件的車廂，這樣呢快遞員平時回到家都可以用,。這輛車比如是十萬塊錢,，業(yè)務員出5萬，我企業(yè)出5萬,。這個車歸快遞員所有,，錢也不是一次性付，你一個月只用付個三千兩千的,，這樣付，一直到付完為止,，這個業(yè)務員也愿意,，企業(yè)呢用這個方法來減輕投資的壓力。

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