時間：2016-05-03 08:42:51 點擊：次
來源：中國大物流網(wǎng) 作者：

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冷鏈是為保持新鮮食品及冷凍食品品質,，使其從生產(chǎn)到消費過程中,，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設備的物流網(wǎng)絡,。冷鏈主要應用在食品,、農(nóng)產(chǎn)品,、醫(yī)藥和化工等領域,，其中食品,、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈占比最大,。相較普通物流,，冷鏈優(yōu)勢突出,。

成熟冷鏈物流涵蓋從生產(chǎn)到銷售全過程。成熟冷鏈流程是對整個生產(chǎn),、加工,、儲存、銷售等過程都進行冷鏈處理,，具體可概括為以下四點：一是源頭采用真空預冷技術和冰溫預冷技術,；二是在貯藏階段采用自動冷庫技術；三是冷藏運輸采用冷藏車,、鐵路冷藏車和冷藏集裝箱配套使用的物流模式,；四是運用信息技術建立電子虛擬果蔬冷鏈物流供應鏈管理系統(tǒng)，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過程進行動態(tài)監(jiān)控,。

精準溫控是冷鏈核心,。易腐食物對溫度敏感度高，全程溫度需保持在一定范圍,。成熟的冷鏈體系有嚴格的溫度帶標準,，以日本為例，按照《日本冷庫法》規(guī)定,，分為7等級溫度帶,。

一、中國冷鏈物流現(xiàn)狀分析

1,、我國冷鏈物流近年來不斷發(fā)展,。非冷鏈運輸耗費嚴重且運送貨品安全性差，伴隨基礎設施不斷建設完善,，我國冷鏈迅速發(fā)展,。我國2008-2014年冷庫儲存容量復合增長率為35%，2015年冷鏈市場規(guī)模達1583億元,，預計到2020年冷鏈將達到3479億市場規(guī)模,，復合增長率為17.1%。目前食品和農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈中占大部分,，醫(yī)藥化工占比較小,。

商業(yè)模式逐漸顯現(xiàn)，市場格局初定。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委員會的研究表明,，國內冷鏈服務提供商主要有6種商業(yè)模式，分別是運輸型,、倉儲型,、城市配送型、綜合型,、交易型和供應鏈型,。目前該市場的競爭者可分為四類，分別為由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型,，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門,，專業(yè)冷鏈服務商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內企業(yè)設立的合資企業(yè),。

2,、我國冷鏈腐損率較高，仍處于初級階段,。我國冷鏈水平仍較較低,，體系不完善，造成較高腐損,。2015年我國果蔬,、肉類、水產(chǎn)品冷藏運輸率分別為30%,，50%和65%左右,，腐損率為15%，8%和10%左右,，相比發(fā)達國家5%水平仍較高,。

我國冷鏈基礎設施建設不完善。冷鏈主要基礎設施包括冷庫和冷藏車,。二者相較冷庫發(fā)展更快,，2013年投資達到160億美元，2014年末冷庫存儲容量已經(jīng)達到7600萬立方,。但是我國人均冷庫面積仍比較小,，14年人均冷庫面積是0.058立方米/人，同期美國是0.357立方米/人,。我國冷藏車數(shù)量較少,，根據(jù)中國物流與采購網(wǎng)數(shù)據(jù)，2014年我國公路冷藏車保有量為7.6萬輛,，日本是15萬輛,，美國是25萬輛。2015年ITA對亞洲多個國家冷鏈發(fā)展進行測評，我國綜合得分是4.5分,，低于日本的5.3分和新加坡的5.6分,，在包括政策法規(guī)、勞動力,、基礎設施建設和需求在內四個因素中,，基礎設施是相對得分最低的。

地區(qū)冷鏈發(fā)展失衡,。我國冷庫分布不均衡,，北京、上海等一線城市分布較大,，西南片區(qū)等內陸城市建設相對較少,。

冷鏈結點功能缺失明顯。冷鏈流程可細分為預冷,，冷鏈倉儲,，冷鏈運輸和冷鏈銷售。果蔬等易腐農(nóng)產(chǎn)品具有大量田間熱,，不經(jīng)預冷處理果蔬損耗率為25%-30%,，經(jīng)過預冷處理損失率可降為5%-10%，我國90%以上果蔬不進行預冷就進入流通環(huán)節(jié),，造成較大浪費,。倉儲環(huán)節(jié)我國冷庫制冷技術落后，倉儲設施設備老舊,。運輸環(huán)節(jié)部分中小企業(yè)為節(jié)約成本存在中途關停冷凍冷藏設備情況,。

行業(yè)集中度低，仍無具有超強整合能力巨頭,。我國冷鏈行業(yè)發(fā)展不均衡,，根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名前十的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米,，占整個市場10.5%,；排名前三十運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場17.3%,。運營分散現(xiàn)狀使企業(yè)各自為政,，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調度，拖累行業(yè)整體盈利水平,。

3,、飲食習慣是我國冷鏈發(fā)展緩慢主觀因素。美日冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗證實冷鏈物流發(fā)展和人均可支配收入正相關性,，有學者提出4000美元是冷鏈物流啟動關口,，超過4000美元冷鏈逐漸進入成熟期,。我國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入于2015年已達31195元，但冷鏈發(fā)展水平不及美日當時水平,，主要是因為飲食結構差異導致需求驅動力不足,。我國有吃熟食習慣，美日更偏向消費生食,，如牛肉喜好六七分熟,，偏好生魚片、刺身,、沙拉等。生食對食材新鮮度要求更高,，我國飲食習慣決定對食材本身質量要求相對較低,。因此，我國城鎮(zhèn)居民雖然人均可支配收入數(shù)值已超4000美元,，但是對冷鏈有效需求并未達到美日4000美元同期水平,，冷鏈行業(yè)仍有很大發(fā)展空間。

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