時(shí)間：2016-04-26 17:08:15 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：百度百家 作者：莊帥

條評(píng)論打印收藏

有句半開(kāi)玩笑的話是這么說(shuō)的，回顧整個(gè)電商的發(fā)展史,，有拼價(jià)格的,、有拼渠道的,，最后竟然都輸給了一個(gè)物流最快的，這家企業(yè)說(shuō)的就是京東,。相信這句話還沒(méi)看完就會(huì)有人站出來(lái)說(shuō)這個(gè)結(jié)論言過(guò)其實(shí)了,，但是不是“言過(guò)其實(shí)”其實(shí)不用怎么爭(zhēng)論，相信不少人都還記得年初時(shí)打的火熱的京東超市和天貓超市,，結(jié)果在最熱鬧的時(shí)候一場(chǎng)惡劣的天氣就讓天貓超市杭州站直接暫停營(yíng)業(yè),，而京東超市還能照常營(yíng)業(yè)、發(fā)貨,、配送,，結(jié)果顯而易見(jiàn)，都沒(méi)法正常營(yíng)業(yè)了還拿什么出來(lái)拼,？

過(guò)去,，電商是以?xún)r(jià)格驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)，線上購(gòu)物就一定要比線下買(mǎi)的便宜,，小C賣(mài)家把貨放家里就可以線上開(kāi)店賣(mài)貨,，品牌商們大多也只是把線上作為一個(gè)清庫(kù)存的渠道，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流的要求非常低,。而現(xiàn)在,，線上線下的價(jià)格歧視已經(jīng)逐漸消除，電商和線下的購(gòu)物體驗(yàn)開(kāi)始趨同,，消費(fèi)者更希望的是付款后就可以很快的拿到貨,，而不是苦苦在家等上好幾天。“品質(zhì)+體驗(yàn)”才是驅(qū)動(dòng)消費(fèi)的核心,，京東目前已經(jīng)在很多城市實(shí)現(xiàn)了“今日購(gòu)今日達(dá)”,，但事實(shí)是在線上很多公司都還很難做到前面一點(diǎn)，更別提今日購(gòu)今日達(dá)了,，那么品質(zhì)要如何保證,，體驗(yàn)又從何而來(lái)？在去參觀了京東位于固安的物流基地后,，我對(duì)于這些疑問(wèn)有一些新的思考,，這里也將我的思考做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。

既然分析京東物流,，那我們就從源頭說(shuō)起,，劉強(qiáng)東曾不止一次的講過(guò)京東為什么要做物流，一是在電商剛起步的時(shí)候中國(guó)的物流成本實(shí)在太高了,，二是中國(guó)第三方物流不支持電商的高速發(fā)展和用戶體驗(yàn),，所以只能大力投入自建物流,，而這件事一做就是十多年，并且一不小心京東物流已經(jīng)“快”到了是在推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的前進(jìn),，有句話講如果你一直認(rèn)真你就贏了,，京東物流能贏的一個(gè)重要的原因也正是如此，根據(jù)我對(duì)京東的研究分析,，京東的物流發(fā)展實(shí)際上經(jīng)歷了三個(gè)階段：

第一個(gè)階段是分倉(cāng)體系的建立

京東的自采模式不同于其他的開(kāi)放平臺(tái)只要將貨放在某一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里發(fā)往全國(guó)就可以,，京東自采的商品一般批量非常大，而多倉(cāng)運(yùn)營(yíng)解決的正是商品規(guī)?；?、品牌優(yōu)勢(shì)的批量化的問(wèn)題，多地備貨可以降低缺貨風(fēng)險(xiǎn),，同時(shí)配送的時(shí)間配送的成本都大幅下降,。京東最初建立分倉(cāng)體系實(shí)際上是為自采模式服務(wù)的，而隨著其他開(kāi)放平臺(tái)大力發(fā)展B端的品牌商家時(shí),，分倉(cāng)體系成為了電商履約體驗(yàn)的新標(biāo)準(zhǔn),，各大物流企業(yè)才開(kāi)始驚呼京東物流是多么有遠(yuǎn)見(jiàn)和謀略，紛紛追逐和效仿,！

第二個(gè)階段是線上線下多渠道全供應(yīng)鏈的建立

這個(gè)階段大致是從2013年開(kāi)始的,，在分倉(cāng)體系的建立下，京東渠道下沉現(xiàn)在擁有7大物流中心,，在50座城市運(yùn)營(yíng)著213個(gè)大型倉(cāng)庫(kù),，即便是商家自建的銷(xiāo)售平臺(tái)，他們的貨都可以進(jìn)入到京東的物流系統(tǒng)里來(lái),。同時(shí),，京東還會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘幫助商家分析現(xiàn)有銷(xiāo)量和數(shù)據(jù)，提出庫(kù)存布局建議等,。我的新書(shū)《商性》的中心思想是“商業(yè)越發(fā)達(dá),，越能激發(fā)人性的真誠(chéng)和善良”,，京東這家企業(yè)的做法也是如此,，去幫助和服務(wù)中小商家甚至是大品牌商，畢竟絕大多數(shù)的商家自己租一小塊倉(cāng)庫(kù)就貴到要哭,，根本沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn),，更別提再花幾十上百萬(wàn)去建一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

第三個(gè)階段是C2B定制化階段

這實(shí)際上是京東正在努力的部分也是京東物流創(chuàng)新的部分,，利用京東的大數(shù)據(jù)信息挖掘,，做出精準(zhǔn)的商品和用戶畫(huà)像，精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)用戶的購(gòu)買(mǎi)傾向,。也就是說(shuō),，在用戶消費(fèi)之前,，京東早就已經(jīng)將商品放到了附近的移動(dòng)倉(cāng)和配送店里，這樣豈止是現(xiàn)在的“當(dāng)日購(gòu)當(dāng)日達(dá)”,，簡(jiǎn)直是和線下的購(gòu)物直接取走貨的體驗(yàn)沒(méi)有什么分別了,！

從京東物流的發(fā)展歷程可以很明顯的看出，京東物流的大網(wǎng)不是一天就織好的,，“今日購(gòu)今日達(dá)”也不是砸下來(lái)幾百個(gè)億一夜之間就能建成的,。

這里不得不先感慨一下，京東這次又走在了前面,，京東能夠?qū)崿F(xiàn)今日購(gòu)今日達(dá),，除了剛剛前面分析的自建物流體系一步一步打下的堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)外，還有前不久推出的京東電子簽收的落地,，這意味著京東能夠?qū)}(cāng)儲(chǔ)物流的全部環(huán)節(jié)進(jìn)行全鏈條的實(shí)時(shí)控制,，極大的提高物流效率。如果前面分析的還太過(guò)理論,，那么下面就結(jié)合我去河北京東大型倉(cāng)庫(kù)的參觀學(xué)習(xí)以及京東的王牌品類(lèi)3C來(lái)具體分析一下京東物流的“快”,。

 1/2    1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè)