時間：2016-03-07 16:06:54 點(diǎn)擊：次
來源：鏈客網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

國資做物流地產(chǎn)是否合適？正像北京建設(shè)高層說的，國企在物流地產(chǎn)拿地時的優(yōu)勢會比較明顯,。試想，同樣是蘇州物流中心,，如果當(dāng)年除了普洛斯，還有另外一家不錯的國企可供選擇的話,，蘇州政府是否會有不同的選擇,？

而且，很多外資由于海外總部方面以及投資人要求等因素,，可能會在一定時間后退出一個物流地產(chǎn)的項(xiàng)目,，但是國企可能會持有的更長久一些,，不確定性稍微小一些,，“政治更正確”一些，這些都可能是未來拿地競爭時政府需要考慮的東西,。

另外,，從客戶的角度來看，可能也希望能在普洛斯,、嘉民之外,，有更多新鮮的選擇，民企的宇培,、易商,，國企的北京建設(shè)、寶灣物流等等,，或許在服務(wù)體驗(yàn)方面會有完全不一樣的東西,，為什么不嘗試一下呢？

進(jìn)入正題,，首先要提一下北京建設(shè),，這是一家近期非常銳意進(jìn)取的企業(yè)。它的母公司北京控股集團(tuán)旗下有多家香港上市公司,，可以說在資本運(yùn)作方面的基因是根深蒂固的,。而北京建設(shè)的物流地產(chǎn)也同樣是貫徹這個思路，產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)都是與普洛斯,、嘉民等看齊的,，做的就是一種實(shí)質(zhì)上的金融產(chǎn)品。

大家都知道,，物流地產(chǎn)只有一兩個項(xiàng)目是沒有任何競爭力,，比如通過規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的布局,，想方設(shè)法為客戶創(chuàng)造成本減低,、管理優(yōu)化的空間，才可能在日益激烈的市場中謀得一席之地,。

三年的極速擴(kuò)張之后,，北京建設(shè)旗下物業(yè)市值由50萬港元上升到29億港元，激增近6000倍,，目前已經(jīng)成熟的物流倉儲面積超過60萬平方米,，這也吸引了很多外界資本的垂青。去年下半年,，日本的三菱,、三井以真金白銀投資了北京建設(shè)，令其如虎添翼,。

北京建設(shè)從2010年開始介入物流地產(chǎn),，正在通過收購和自建兩條路線向“三年400萬平方米”的規(guī)模化目標(biāo)挺進(jìn),。如去年下半年北京建設(shè)從CBREGlobalInvestor手中收購了位于上海浦東浦東外高橋保稅物流園區(qū)的上海凡宜和外高橋保稅物流中心,。

順便一提的是，這個項(xiàng)目可謂命途多舛,，一開始本來在外高橋手中,，后來在2007年賣給雄心萬丈的日本新熙地，2009年金融危機(jī)新熙地倉皇撤出中國,，把項(xiàng)目留給荷蘭ING,，結(jié)果后來ING也受危機(jī)影響被迫賣項(xiàng)目還債，又賣給了CBREGlobalInvestor,。兜了一圈,，這個項(xiàng)目終于又回到了國資懷抱。

北京建設(shè)雖然是國企,，但是合作方面一貫是長袖善舞,。除了這次準(zhǔn)備引入的外資伙伴外，通州馬駒橋口岸項(xiàng)目是和香港嘉里集團(tuán)及和記黃埔共同投資開發(fā)的,，?？诒６悈^(qū)奢侈品物流項(xiàng)目則引入了澳大利亞CellAquaculture。

在北京建設(shè)這400萬平方米的計劃中,，有100萬平方米是冷鏈倉儲,。這是很明智的一步，因?yàn)樵谥袊壳案邼q的物流需求下,，現(xiàn)代化物流倉儲本就嚴(yán)重供應(yīng)不足,，而冷鏈這種更加專業(yè)化的倉儲更是寥寥無幾,，搶先布局會在未來有相當(dāng)?shù)南劝l(fā)優(yōu)勢。

 8/10   首頁 上一頁 6 7 8 9 10 下一頁 尾頁