時(shí)間：2015-10-21 10:24:02 點(diǎn)擊：次
來源：i黑馬網(wǎng) 作者：溫二爺

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業(yè)界統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截止2015年上半年,，中國(guó)4000多家生鮮電商僅有40家實(shí)現(xiàn)盈利,，收支達(dá)到平衡的企業(yè)也僅有4%,。這意味著,，絕大多數(shù)大部分則介于暫時(shí)虧損與巨額虧損的尷尬狀態(tài),?？此凭蘖康氖袌?chǎng)背后,，為何生鮮電商的發(fā)展仍然舉步維艱,？

產(chǎn)業(yè)鏈上每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)的誤差,，都讓生鮮電商的發(fā)展不遂人愿。在這里，筆者只想突出兩個(gè)核心的大點(diǎn)來談?wù)勆r電商遲遲不能爆發(fā)的原因,。

第一：冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)VS物流配送

不同于3C,、服裝等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，生鮮產(chǎn)品屬于高損耗以及保質(zhì)期有限的品類,，對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)及周轉(zhuǎn)效率要求極高,，一旦出現(xiàn)庫(kù)存積壓唯一導(dǎo)致的結(jié)果便是大量浪費(fèi)。

而被視為“珠穆朗瑪峰”地帶的冷鏈物流恰恰被視為生鮮電商的命門所在,。尷尬的是,，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，我國(guó)現(xiàn)階段冷鏈運(yùn)輸應(yīng)用率僅有19%,，物流成本不降反升,，冷鏈物流費(fèi)用占據(jù)生鮮電商運(yùn)營(yíng)成本40%，這又直接導(dǎo)致了用戶體驗(yàn)的不斷降低,，,。即便是享譽(yù)盛名的京東物流體系，依舊難以承受生鮮電商之中重,。

盡管有些無奈,，比起常溫物流，冷鏈物流的要求更高,、運(yùn)轉(zhuǎn)更復(fù)雜,、成本投資更多，堪稱一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,，這往往讓很多電商“望洋興嘆”,。

第二：均客單價(jià)VS訂單頻率

生鮮食品大多需要冷鏈配送，生鮮食品附帶的氣泡膜包裹,、防隔層,、專用運(yùn)輸箱等需要3-10元不等的成本，成本是普通常溫配送的130%,，這意味著想要收抵平衡至少需要100元左右的客單價(jià),。然而矛盾在于，相較于3C,、服裝等其他電商,，生鮮電商不幸地被歸于客單價(jià)低的品類。

為了克服這個(gè)問題,，很多生鮮電商只做高端及進(jìn)口,，然而這種極端的做法往往讓他們忽視了“高客單價(jià)≠高頻購(gòu)買”的事實(shí)。即便可以太高客單價(jià),，較低的訂單頻率依舊讓生鮮電商的發(fā)展一路受阻,。左右為難的生鮮電商們,，只能用促銷、打折等賠本吆喝的方式來維持熱度,。

在生鮮電商尚未解決這些行業(yè)痛點(diǎn),，建立健康的商業(yè)模式之前，還有一段長(zhǎng)長(zhǎng)的苦盡甘來的過程,。

拿什么拯救你,，我的生鮮電商？

筆者非常認(rèn)同順豐優(yōu)選崔曉琦的觀點(diǎn)：生鮮電商是一門復(fù)雜的生意,，需要上游滲透到基地,、中間控制物流、末端抓住用戶群,，最終降低損耗率,，提高配送體驗(yàn)，控制物流成本,。此外,，筆者得出幾下幾點(diǎn)思考：

第一，O2O——生鮮電商的首選商業(yè)模式

考慮到生鮮品類的特殊性,，O2O模式無疑是其首選,。原因在于，O2O模式與生鮮市場(chǎng)存在著先天性的契合之處,。O2O作為一種將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的方式,，是一種既能解決老百姓渴求原生態(tài)產(chǎn)品的需求，同時(shí)又能降低交易和配送成本的極佳模式,。

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