時間：2015-08-20 11:05:20 點擊：次
來源：冷鏈與生活 作者：

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近幾年來，國內(nèi)新興的各類大小生鮮電商宛若忽如一夜春風,，在網(wǎng)絡(luò)上遍地生花,，大到京東、蘇寧,、淘寶,，小到個體商戶，均紛紛投入到生鮮電商行列,，在推廣宣傳方面也極盡各家之力,，然而，想要從這塊誘人的蛋糕中分得一杯羹，有關(guān)生鮮食品的冷鏈配送,，是無論大小電商都逃不過的殘酷問題,。

生鮮類食品因其特殊型，對于物流配送要求極高,，不但像普通物品一樣要保證達到的速度,，還要保持食品的新鮮，必須在一定的溫度下進行儲存或運輸,，也就是常說的冷庫儲存及冷鏈物流,。

預計到2025年，冷鏈食品的需求將會從現(xiàn)在的2億噸增長到4.5億噸,。與此同時,，未來10年內(nèi)，我國冷藏車,、低溫冷庫,、鐵路冷藏箱運輸?shù)哪赀\量也將保持大幅增長。

然而與巨大的市場需求相對應(yīng)的是目前生鮮冷鏈配送的低效：2012年,，我國進入流通領(lǐng)域的農(nóng)副產(chǎn)品價值總額為2.45萬億元,，但通過電子商務(wù)流通的農(nóng)產(chǎn)品僅占1%左右，這個數(shù)據(jù)赤裸裸地表明,，在冷鏈物流領(lǐng)域,，我國生鮮電商總體上仍處在摸著石頭過河的局面。造成這一現(xiàn)象的原因,，其實首要并不在于冷鏈配送技術(shù),，而在于高昂的成本。

我們知道,，冷鏈物流比普通物流系統(tǒng)的要求更高,、更嚴格，是一個龐大而復雜的系統(tǒng)工程,，想要投入冷鏈物流,，前期的投入和準備也相當巨繁。

還有一個值得重視的問題,，因為目前我國生鮮電商行業(yè)多集中在一二線等大中型城市,，而此類城市的交通狀況比較堪憂，尤其是在顧客下單至配送的時間段,，正是各一線城市交通擁堵最嚴重的時段，故而除了高昂的成本以外,，交通狀況也是制約生鮮電商配送的一大重要因素,。

面對以上殘酷的問題，不同種類的生鮮電商有不同的冷靜應(yīng)對措施。同時處于不同階段的不同企業(yè),，也應(yīng)根據(jù)資金實力,、企業(yè)自身各項因素而有自己獨到的冷庫建造規(guī)劃。

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