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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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電商進(jìn)軍快遞:剪不斷理還亂的糾葛

時(shí)間:2015-07-14 11:27:50 點(diǎn)擊:
來源:第一物流網(wǎng) 作者:

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三,、運(yùn)營(yíng)模式

1,、橫向阿里平臺(tái) 艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,,2015年一季度天貓,、京東市場(chǎng)地位穩(wěn)固,,其他企業(yè)積極跟進(jìn),。B2C市場(chǎng)中,,天貓市場(chǎng)份額占比為58.6%,,京東占比超過20%,,其余B2C企業(yè)中唯品會(huì),、蘇寧易購(gòu)、國(guó)美在線的同比增速均高于B2C市場(chǎng)整體增速,。

天貓和淘寶實(shí)際上是一個(gè)匯集電商的交.jpg

天貓和淘寶實(shí)際上是一個(gè)匯集電商的交易平臺(tái),,其業(yè)界的市場(chǎng)份額毋庸置疑,海量貨單也需要聯(lián)合多家力量進(jìn)行配送,,自建實(shí)體物流并不是明智的選擇,。于是,阿里巴巴集團(tuán)于2013年5月28日啟動(dòng)中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)(簡(jiǎn)稱:CSN)項(xiàng)目,,成為第四方物流提供商,,搭建社會(huì)化物流平臺(tái)。平臺(tái)以大數(shù)據(jù)網(wǎng),、戰(zhàn)略倉(cāng)庫和終端代收點(diǎn)為支撐,,為采購(gòu)、銷售,、物流,、生產(chǎn)等供應(yīng)鏈上各方提供支持和服務(wù),橫向布局電商生態(tài)體系,。

2,、縱向京東模式 艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年一季度從自主銷售為主B2C市場(chǎng)來看,,京東占比為56.3%,,唯品會(huì)占比近10%,,蘇寧易購(gòu)占比近7%,其他項(xiàng)中,,小米手機(jī)官網(wǎng)繼續(xù)保持平穩(wěn)快速增長(zhǎng),。整體上,各家企業(yè)對(duì)市場(chǎng)布局態(tài)勢(shì)積極,,整個(gè)市場(chǎng)活躍度高漲,。

京東自建物流已經(jīng)日益受到業(yè)界認(rèn)可,其后.jpg

京東自建物流已經(jīng)日益受到業(yè)界認(rèn)可,,其后也不乏跟風(fēng)自建的后來者,。京東物流與其他第三方物流提供商,在業(yè)務(wù)模式上沒有本質(zhì)差別,,只是更專注自身的專業(yè)化,,提高了配送效率和客戶滿意度,從而增強(qiáng)了供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。京東構(gòu)建了縱向的戰(zhàn)略物流體系,,隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,必然面臨兩種選擇,。一是電商交易量發(fā)展迅速,,自建物流難以承載,就需要第三方物流補(bǔ)充服務(wù),,呈現(xiàn)出兩種模式體內(nèi)運(yùn)營(yíng),,并且實(shí)力相當(dāng)?shù)母窬郑欢请娚探灰琢坎蛔阋灾С治锪黧w系運(yùn)營(yíng),,那么自建物流就需要向第三方物流過度,。

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