時(shí)間：2015-06-28 22:35:22 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：百度百科 作者：柳華芳

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《創(chuàng)京東》這本書(shū)我翻看了一下,，出我意料,，本以為是為劉強(qiáng)東背書(shū)和造神的一本書(shū)，翻閱一下發(fā)現(xiàn)這本書(shū)更像是一本電商史記或創(chuàng)業(yè)攻略,，文風(fēng)比較簡(jiǎn)潔真實(shí),，沒(méi)有太多的修飾語(yǔ),，基本上原汁原味地呈現(xiàn)了劉強(qiáng)東的十二年創(chuàng)業(yè)之路。

KPCB合伙人周煒(2011年投資京東近1億美金)先生這樣評(píng)價(jià)老朋友劉強(qiáng)東,，“如果你不跟劉強(qiáng)東直接打交道,，你很難理解劉強(qiáng)東為什么這么強(qiáng)”，今日資本徐新(京東早期投資人)說(shuō)“創(chuàng)業(yè)者要做品類(lèi)殺手,，劉強(qiáng)東有殺手本能,，老劉作對(duì)了兩件事，一個(gè)是自建物流倉(cāng)儲(chǔ),，一個(gè)是擴(kuò)張品類(lèi)”,。

作為曾經(jīng)的電商從業(yè)者和互聯(lián)網(wǎng)人，我對(duì)京東創(chuàng)業(yè)之路感受最深的是兩點(diǎn)：一個(gè)是擁抱互聯(lián)網(wǎng)變革,，二是供應(yīng)鏈系統(tǒng)的大膽創(chuàng)新,。如果從網(wǎng)上零售行業(yè)來(lái)看，京東成為了中國(guó)的Amazon,，為中國(guó)B2C樹(shù)立了信心和旗幟,，京東殺出重圍的最核心武器是其重資產(chǎn)構(gòu)建的強(qiáng)大供應(yīng)鏈體系和團(tuán)隊(duì)。相比輕互聯(lián)網(wǎng)模式,，京東是一艘航空母艦,，更是供應(yīng)鏈之神，在零售業(yè)和物流業(yè)都出類(lèi)拔萃,。

物流拓?fù)?/p>

在京東十二年的創(chuàng)業(yè)過(guò)程中,，倉(cāng)儲(chǔ)、物流,、配送構(gòu)建出了京東自營(yíng)業(yè)務(wù)的一流用戶體驗(yàn),，并成為京東的口碑基石，早期被當(dāng)當(dāng)李國(guó)慶諷為傻大黑粗,，今日卻成為行業(yè)里頂禮膜拜的體驗(yàn)門(mén)檻,。今天的京東已經(jīng)有“次日達(dá)”、“當(dāng)日達(dá)”,、“夜間送”等超級(jí)配送體驗(yàn)?zāi)Ｊ剑呀?jīng)有3000多輛干線運(yùn)輸車(chē)輛,，京東用戶可以喝上新鮮的青啤原漿,，可以吃上剛捕撈出來(lái)的大閘蟹和胖頭魚(yú)。

當(dāng)海量訂單產(chǎn)生的時(shí)候,，供應(yīng)鏈系統(tǒng)要智能分配訂單配送,，倉(cāng)庫(kù),、分揀點(diǎn)、配送站等節(jié)點(diǎn)通過(guò)系統(tǒng)智能分配來(lái)實(shí)現(xiàn)路徑最優(yōu)化,，縮短訂單履約時(shí)間,。京東還在電商界率先做出了詳盡的訂單物流跟蹤系統(tǒng)，讓消費(fèi)者看到自己的訂單走到哪里了,，現(xiàn)在已經(jīng)成為行業(yè)普遍采用的產(chǎn)品機(jī)制了,。

截止2015年3月31日，京東在全國(guó)有7大物流中心,，在43座城市運(yùn)營(yíng)143個(gè)大型倉(cāng)庫(kù),，擁有3539個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)的1961個(gè)區(qū)縣,，而且這些都是全部自營(yíng)的,。京東把整個(gè)倉(cāng)叫做履約中心，整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系有7萬(wàn)多人,，通過(guò)精密的管理機(jī)制來(lái)高效運(yùn)轉(zhuǎn),，倉(cāng)儲(chǔ)中心之間既獨(dú)立又平行協(xié)同，實(shí)現(xiàn)京東集團(tuán)高級(jí)副總裁李永和(京東商城運(yùn)營(yíng)體系負(fù)責(zé)人)所說(shuō)的“有限的倉(cāng)儲(chǔ),，無(wú)限的庫(kù)存”,。

依托訂單數(shù)據(jù)的挖掘，按照訂單區(qū)域密集度來(lái)選址建倉(cāng),，在物理拓?fù)渖先?yōu)化物流拓?fù)?，前后端?shí)現(xiàn)真正的統(tǒng)一升級(jí)，結(jié)合干線運(yùn)輸效率的匹配,，京東的物流配送效率可以實(shí)現(xiàn)路徑最優(yōu)化,。京東的亞洲一號(hào)倉(cāng)目前代表了國(guó)內(nèi)零售物流倉(cāng)儲(chǔ)體系的最高水平，有立體多層貨架擺放,，也有購(gòu)物籃數(shù)據(jù)分析來(lái)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)貨品堆放結(jié)構(gòu),，有自研WMS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)成本效益最大化,，不僅大,，而且省。

應(yīng)需而變

翻看《創(chuàng)京東》,，里面有講到京東一路走來(lái)經(jīng)歷很多次重大的系統(tǒng)改進(jìn)和升級(jí),，每一次升級(jí)都應(yīng)對(duì)著更高的訂單響應(yīng)能力，而伴隨著前端能力的提升,，供應(yīng)鏈系統(tǒng)的軟硬件建設(shè)也隨之需要不斷升級(jí),，這樣的升級(jí)一直就沒(méi)停止過(guò)，因?yàn)榫〇|一直保持高速成長(zhǎng)狀態(tài)。

京東供應(yīng)鏈體系伴隨著京東的品類(lèi)擴(kuò)張,、渠道下沉,、訂單猛增等而不斷地進(jìn)行多維度升級(jí)，物流拓?fù)湓絹?lái)越復(fù)雜,，也越來(lái)越智能,，越來(lái)越多的三四線城市網(wǎng)友喜歡上京東。2014年結(jié)盟騰訊,，京東用戶規(guī)模猛增,，年活躍用戶數(shù)破億，消費(fèi)者們還是像過(guò)去一樣很快接收到京東快遞,，但是,，供應(yīng)鏈體系在背后卻要做很大的升級(jí)和擴(kuò)容，這些變化都是隨著京東的成長(zhǎng)而變化,。

冷鏈物流體系是近年來(lái)京東供應(yīng)鏈最讓人關(guān)注的亮點(diǎn),，陽(yáng)澄湖大閘蟹頭撈、黑龍江的開(kāi)江魚(yú),、查干湖的頭魚(yú),，京東CMO藍(lán)燁都親自為生鮮冷鏈站臺(tái)，可見(jiàn)京東冷鏈已經(jīng)成為規(guī)模戰(zhàn)斗力了,。冷鏈配送體系為京東的水果生鮮類(lèi)目注入了強(qiáng)推動(dòng)力,，讓京東在新品類(lèi)上占據(jù)了體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)和先機(jī)。

開(kāi)放與獨(dú)立

正如京東的早期投資人徐新女士所說(shuō),，品類(lèi)擴(kuò)張是劉強(qiáng)東帶領(lǐng)京東殺出格局的重要戰(zhàn)略,，京東的品類(lèi)擴(kuò)張一方面來(lái)自自營(yíng)品類(lèi)的擴(kuò)張，一方面則是POP開(kāi)放平臺(tái)的推出,。由于自營(yíng)本身要求太高,，增速是相對(duì)慢一些，而POP開(kāi)放平臺(tái)則是京東類(lèi)目擴(kuò)張的放大器,，將京東的供應(yīng)鏈資源和流量共享給平臺(tái)商家,，日用百貨、服裝箱包等類(lèi)目高速成長(zhǎng),，京東進(jìn)入到一個(gè)“自營(yíng)+開(kāi)放平臺(tái)”的生態(tài)時(shí)代,。

開(kāi)放平臺(tái)的到來(lái)也推動(dòng)了京東物流的對(duì)外開(kāi)放，開(kāi)放平臺(tái)上的商家都可以接入到京東物流體系中來(lái),，甚至商家在天貓的訂單也可以讓京東來(lái)幫助配送,。這是京東供應(yīng)鏈能力的開(kāi)放之旅，也意味著供應(yīng)鏈系統(tǒng)需要變化和升級(jí),，因?yàn)橥獠坑唵蔚膭?dòng)態(tài)需求也必須快速響應(yīng),，而且不能影響到京東自營(yíng)的配送體驗(yàn),。

伴隨著京東物流體系的成熟，京東物流越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化,，也在越來(lái)越獨(dú)立化，京東物流已經(jīng)對(duì)外開(kāi)放,、接受外部快遞訂單,，但還屬于嘗試探索階段。某一天,，京東物流快遞業(yè)務(wù)反向進(jìn)入大眾物流快遞也不會(huì)太讓人驚訝,，作為一個(gè)獨(dú)立的現(xiàn)代物流公司來(lái)說(shuō)，這是最正常的業(yè)務(wù)模式了,。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)

供應(yīng)鏈,、物流、配送,、快遞,，這些字眼更多時(shí)候讓人想到的是人山人海的苦逼活兒，但是,，京東供應(yīng)鏈體系卻不是那么簡(jiǎn)單,，它更是一個(gè)現(xiàn)代化科技產(chǎn)品。由于劉強(qiáng)東對(duì)物流快遞的精確度和效率要求極高,，京東的供應(yīng)鏈體系背后的青龍系統(tǒng)是絕對(duì)的超級(jí)大腦,，WMS等核心系統(tǒng)都是京東自主研發(fā)的，整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)用了大量的云計(jì)算,、大數(shù)據(jù)等方面的技術(shù),，所以，京東的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是訂單驅(qū)動(dòng)的,，更是技術(shù)驅(qū)動(dòng)的,。

在李永和的眼里，京東供應(yīng)鏈體系為消費(fèi)者提供的服務(wù)能力要分為三階段：第一階段-快速,、第二階段-可選擇,、第三階段-可個(gè)性化。這三個(gè)階段分別對(duì)應(yīng)的京東物流服務(wù)是211限時(shí)達(dá),、夜間配和定時(shí)達(dá),、移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目(一小時(shí)滿足客戶極速體驗(yàn))，這對(duì)于供應(yīng)鏈?zhǔn)菢O高的要求,，這背后是超級(jí)的訂單物流匹配能力,、分揀能力、精確終端配送能力,。

供應(yīng)鏈效率的提升意味著消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)的暢快,，除了供應(yīng)鏈體系工作人員的辛苦敬業(yè)之外,，功勞最大的就是背后的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)驅(qū)動(dòng)變革,，供應(yīng)鏈技術(shù)已經(jīng)是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,。效率提升帶來(lái)的是供應(yīng)鏈成本的降低，避免或減少流程執(zhí)行中的損耗和時(shí)間成本溢出,，最大限度地縮短履約時(shí)間,，也實(shí)現(xiàn)了更高的訂單履約能力和業(yè)務(wù)伸縮性。

走在前面

如果說(shuō)京東供應(yīng)鏈體系是京東十二年之精華,，那么,，京東的戰(zhàn)略前瞻性則是產(chǎn)業(yè)格局突圍的先決條件。劉強(qiáng)東過(guò)去曾經(jīng)不止一次說(shuō),，自己很后悔當(dāng)年沒(méi)有重視O2O,，但是，幸運(yùn)的是O2O還處于起步階段,，京東已經(jīng)果斷殺入了O2O領(lǐng)域,，從京東商城與實(shí)體店鋪的合作探索，到京東到家的推出,。

京東在O2O領(lǐng)域的布局不僅是京東到家,、京東支付，最近還推出了京東眾包(社會(huì)化眾包物流,，借鑒了滴滴和Uber的模式),，讓人腦洞大開(kāi)，朋友圈里有哥們大呼“我靠,，劉強(qiáng)東這家伙,，真是什么都敢干”。京東眾包在某種意義也是一種全新的供應(yīng)鏈模式,，利用社會(huì)化的力量來(lái)解決配送問(wèn)題,，借助了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行社會(huì)化物流創(chuàng)新。

最近,，比較出名的前華為高管李一男創(chuàng)業(yè)做電動(dòng)車(chē),，借助京東眾籌平臺(tái)完成了產(chǎn)品首發(fā)，并破了國(guó)內(nèi)權(quán)益眾籌的籌資額記錄,，而京東物流配送也是背后的重要力量,，大件的電動(dòng)車(chē)套裝通過(guò)京東物流送達(dá)籌客們的手中。京東供應(yīng)鏈體系已經(jīng)成為京東生態(tài)創(chuàng)新的守護(hù)神,，它的創(chuàng)新和變革一直走在行業(yè)的前面,，讓京東生態(tài)內(nèi)創(chuàng)新可以走的更快、更穩(wěn),。