時間：2015-06-02 11:17:49 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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1號店運(yùn)營副總裁王海暉近日發(fā)表了自己對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的看法,。王海暉表示,，做好供應(yīng)鏈系統(tǒng)的工作首先要做好需求預(yù)測體系。

王海暉表示,，如果需求預(yù)測不正確,，庫存肯定管理得不好。庫存管理不好,，庫存周轉(zhuǎn)就會出麻煩,。按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計倉庫，設(shè)計得越好,，帶來的負(fù)面災(zāi)難越大,。“建立起銷量預(yù)測的模型，這是電子商務(wù)供應(yīng)鏈最重要的一步,。”

王海暉揭示,，1號店之所以能實現(xiàn)10天的庫存周轉(zhuǎn)是通過補(bǔ)貨系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)和后端的不良庫存管理系統(tǒng)實現(xiàn)的,。

對于最后1公里的嘗試,。王海暉稱，針對國內(nèi)的交通情況不太好,，市中心的租金都非常貴的情況,，1號店創(chuàng)造出了移動配送站的模式。利用運(yùn)輸工具進(jìn)行移動配送，讓廂式貨車能夠開到一些小區(qū),，包括大樓的停車場,，進(jìn)行移動運(yùn)輸。

此外,，王海暉講到1號店提高倉庫揀貨效率的設(shè)計,。1號店設(shè)計人員提出了七“不”的理念，揀貨人員不等待,、不搬動,、不走動、不思考,、不尋找,、不書寫、不檢查,。“對一個高效的流程管理來講,，最好的方法就是系統(tǒng)后置，不要檢查,。”

以下為演講實錄：

王海暉：我講講供應(yīng)鏈系統(tǒng)的搭建,。

電子商務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)搭建的主要宗旨是符合電子商務(wù)的原則。電子商務(wù)給物流界帶來了很多機(jī)遇,，也帶來很多挑戰(zhàn),。簡單來說，大家都很熟悉,，“雙12”“雙11”一天的單量就是平時的4,、5倍，對一些小一點(diǎn)的企業(yè)來講可能是幾十倍,。高峰,、波谷是供應(yīng)鏈最忌諱的模式。最后1公里始終是一個問題,，尤其是咱們國家對于最后1公里的快遞制度和法律還很不完善,。舉個例子，交通工具就是一個問題,。很多快遞員要備三輛車,，沒有人抓的時候就是用三輪車，有人抓的時候就是用電瓶車,，電瓶車也抓的時候就用自行車,。這給我們帶來的壓力非常大。

電子商務(wù)的機(jī)遇,。比如電子商務(wù)去貨架化,。大家經(jīng)常去超市里買東西,，你買的是蘋果，攤位上如果只有一顆蘋果,，你會買嗎,？你肯定認(rèn)為這是被幾百個人、幾千個人挑完的,，剩下一顆最爛的,。你要買礦泉水，整個貨架上就是一瓶水,，你會買嗎,？你肯定會拿起來看看保質(zhì)期。標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是三排貨架擺得滿滿的,，不管你能不能一天賣得到,。對電子商務(wù)來說就沒有這種煩惱，不管是一瓶水,，還是一個蘋果,，消費(fèi)者需要的不是貨架，而是商品,。

1號店的規(guī)劃團(tuán)隊一直建議我建一個自動化的倉庫,。因為大家去國外參觀了自動化的倉庫，感覺非常振奮,，這么大的立體倉庫,，感覺豐富高效。但是,，我認(rèn)為消費(fèi)者需要的不是這個立體倉庫里存放的30天,、60天的庫存,，而是需要最新鮮,、保質(zhì)期最近的商品。電子商務(wù)的去貨架化給庫存管理帶來了創(chuàng)新的機(jī)會,。

下面我給大家介紹一下1號店的供應(yīng)系統(tǒng),。從左到右，有需求預(yù)測體系,、庫存管理體系,、前端的物流整合、倉儲訂單的處理,、運(yùn)輸?shù)淖詈?公里,。

大家在做供應(yīng)鏈和物流規(guī)劃的時候，容易犯的錯誤就是比較喜歡把注意力放在倉庫,，怎么優(yōu)化,、提升它的效率,。我的老師創(chuàng)造了鞭子理論。雖然手腕上既是幾厘米的動作,，但到鞭子的末梢就是幾米的動作,。只要你在前端做一點(diǎn)點(diǎn)的動作，到后面可能就是超音速的后果,。

大家都是供應(yīng)鏈物流的同行,，我非常誠懇地建議大家把更多的工作放在前端。比如需求預(yù)測體系,。如果你的需求預(yù)測得不正確,，庫存肯定管理得不好。庫存管理不好的話,，庫存周轉(zhuǎn)可能是2個月的時間,。你按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計倉庫，設(shè)計得越好,，帶來的負(fù)面災(zāi)難越大,。怎么把注意力集中到前端去，我也分享一下1號店的做法,。

需求預(yù)測體系的銷量預(yù)測,，電商很難預(yù)測銷量。因為促銷的原因,、價格的原因,、競爭對手的原因，都會造成銷量的巨大波動,。建立起銷量預(yù)測的模型,，這是電子商務(wù)供應(yīng)鏈最重要的第一步。

我的團(tuán)隊里有一些海歸的博士,，大家都在集中精力做模型的開發(fā),。銷售預(yù)測的周良好率已經(jīng)達(dá)到88%，達(dá)到這個結(jié)果已經(jīng)是可以用的,。在前端投入資源進(jìn)行銷售預(yù)測的模型,，以及銷售預(yù)測模型帶來的應(yīng)用，對于后端的庫存管理有非常大的幫助,。

庫存管理是非常大的學(xué)問,。任何一加油商品的企業(yè)，庫存管理都是最頭疼的事情,，而且很容易造成災(zāi)難性的后果,。很多公司都是因為庫存管理不好造成大量滯銷的庫存。1號店一直把庫存管理作為重中之重,。我們的庫存管理可以接近10天的水平,。當(dāng)然,，還有更多可以優(yōu)化的空間。我們的庫存管理比起很多線上,、線下的同行好得多,。

庫存管理牽涉很多細(xì)節(jié)，不能一味壓縮庫存周轉(zhuǎn),，這樣帶來的結(jié)果就是缺貨,。怎么再壓縮庫存周轉(zhuǎn)的同時保證客戶體驗，1號店也在這些方面進(jìn)行了很多嘗試,。比如自動補(bǔ)貨系統(tǒng),，基于銷售預(yù)測系統(tǒng)建立的自動補(bǔ)貨系統(tǒng)，它的充貨率有了很好的提升,。缺貨率也很好的解決,。

下單輔助決策，不能什么商品都是自動補(bǔ)貨,，有些需要人工判斷,，對于電子商務(wù)這種強(qiáng)促銷的業(yè)態(tài)模式，人工判斷是少不了的,。但是,，在做人工判斷的時候需要輔助決策工具，提高人工判斷的質(zhì)量,。下單輔助決策可以直接告訴下單輔助人員怎么清楚地進(jìn)行決策,。

不良庫存的管理。大家進(jìn)貨的時候都很積極,，賣不動就沒有人管,。通過不良庫存的自動管理系統(tǒng)，自動的觸發(fā)配送,、調(diào)撥,、配貨，不要把庫存積壓在倉庫里,，必須要有一個系統(tǒng)來管理它們,。

通過補(bǔ)貨系統(tǒng),、輔助決策系統(tǒng)和后端的不良庫存管理系統(tǒng),，1號店才能實現(xiàn)10天的庫存周轉(zhuǎn)。

再講講最后1公里的嘗試,。國內(nèi)的交通情況不太好,，市中心的租金都非常貴，針對運(yùn)輸工具的法規(guī)也不明確,，時不時會被抓,，我們就用了一些土辦法,。這個熱圖是上海浦東的，顏色越深的地方就代表訂單的密度越高,。配送站不可能建在陸家嘴這些租金很貴的地方,。建在城市邊緣，每單的配送又要跑幾公里,。所以我們就創(chuàng)造出了移動配送站的模式,，利用運(yùn)輸工具進(jìn)行移動配送，讓廂式貨車能夠開到一些小區(qū),，包括大樓的停車場,，進(jìn)行移動運(yùn)輸。

我們自己開發(fā)了一些PPA工具,，可以在停車場或者是小區(qū)的門口實現(xiàn)貨物,、單證的交接轉(zhuǎn)移，甚至包括錢款,。

對配送路徑的優(yōu)化,，中國電子商務(wù)的配送服務(wù)絕對是世界第一的，而且領(lǐng)先很多,。當(dāng)天要送達(dá),、上門退貨，通過配送員自己的大腦,，他很難分清先去哪兒,、后去哪兒。但是,，通過我們的優(yōu)化,，是可以做到的。通過系統(tǒng)的優(yōu)化,，在11月12號,，有一位配送員創(chuàng)造了一個記錄，他在一天之內(nèi)配送了4275件商品,。這在一年前都是不可想象的,。

接下來講講倉庫管理的做法。系統(tǒng)自動根據(jù)熱銷商品排名對貨品進(jìn)行移位,。揀貨的設(shè)計,，設(shè)計人員提出了七“不”的設(shè)計理念，揀貨人員不等待,、不搬動,、不走動、不思考,、不尋找,、不書寫,、不檢查。對一個高效的流程管理來講,，最好的方法就是系統(tǒng)后置,，不要檢查。這也是八零后,、九零后的員工提出的理念,。