電商揀貨反思
隨著電商規(guī)模越來越大,未來的發(fā)展趨勢必然是播種檢貨法,。而播種法,,其實是一次次的檢貨任務(wù)的安排,、規(guī)劃,、執(zhí)行的過程,。
反思揀貨
其實關(guān)于揀貨的討論在業(yè)界已經(jīng)有很多很多,所謂的兩大分類“摘果法”和“播種法”也早已經(jīng)應(yīng)用于各個公司的生產(chǎn)運營中,。幾乎每個電商業(yè)內(nèi)人士也都清楚,,摘果法適用于少量訂單,播種法適用于大批量訂單,。因此,,本篇不想把冷飯再炒一遍,而是想先從自己的經(jīng)歷開始,,分享一些自己的感受,。
剛剛工作的那一會兒,也參與過一段時間的揀貨,。當時公司一天也就1000單左右,,揀貨員工拿著一疊的發(fā)貨單直接進庫揀貨,發(fā)貨單上簡單地標著客戶訂單中包括的貨品編號,、貨品名稱,、數(shù)量、貨位號信息,。每次揀貨員工都會拿上一撂的發(fā)貨單,,先行翻看一遍,了解大致都有哪些貨品,、哪些貨位后,,也不用推車等工具,就直接手拿懷抱,,把一堆的貨放到出貨檢驗臺上,,再自己逐個按發(fā)貨單分開。遇上需要揀的貨很多,,無法一次揀完的情況,,就會把已經(jīng)揀出的先行放在檢驗臺上,回頭再揀第二次,、第三次,。
這種操作方式,既不是摘果,,也不是播種,,而是兩方面的綜合體。當時我覺得揀貨員工很厲害,,能夠在那么多種貨品中精確地找到所需要的,。當時的公司里,,能夠做好揀貨的,都是工作時間較長,,表現(xiàn)較好的老員工,,他們也可以算是庫房中最不可缺少的人。但現(xiàn)在再看時卻覺得,,這是由于系統(tǒng),、流程的整體不到位而出現(xiàn)的現(xiàn)象,這導致了揀貨過程中的許多問題,。
1. 對熟練員工的依賴度太高
當時庫房一共有4個熟練的揀貨員工,,他們同時負責上架和揀貨兩項工作。由于一些原因,,三名揀貨員在同一天辭職,導致整個生產(chǎn)過程幾乎中斷,,幾乎所有的訂單都無法發(fā)出,。庫房的幾乎所有工作人員臨時暫停了手中的工作,而全部去揀貨,,一直到凌晨才將所有的訂單發(fā)出,。
當時的庫房管理人員說,一個合格的揀貨員工需要至少訓練三個月,。確實,,在那樣的揀貨流程以及相配套系統(tǒng)的支持下,揀貨操作,、看單等最多一個星期就能熟練,,但了解庫存的大致位置,并自己合理安排揀貨路徑,,卻不是一天兩天能夠完成的,。這三個月中的絕大多數(shù)的時間是用來熟悉庫房,熟悉貨品,,熟悉貨位的,。
在很多電商公司中,為了節(jié)省人力成本,,大部分的庫房員工都是采取勞務(wù)派遣的形式,。他們大多是鄉(xiāng)間進城打工的子弟,工資普遍不高(北京地區(qū)1500元左右),,工作辛苦不說,,出錯率不低,淘汰率很高,;再加上電商業(yè)的蓬勃發(fā)展,,各家企業(yè)都在大量招工,熟練員工極為搶手,完全可以放心大膽地跳,。這就造成了庫房員工的流動極為頻繁,。對熟練員工依賴度高,就意味著公司存在致命的缺點,。
2. 出錯率高
在庫房操作SOP中一般都規(guī)定,,揀貨員工需要核實貨品無誤后方可揀出。但揀貨員做得很熟練以后,,往往比較清楚某一類貨品放在哪里,,外觀大致是什么樣的,在揀貨時往往會不作仔細的核對,,憑感覺揀貨,,很有可能揀錯貨品。另外,,多個訂單中包括了同一件貨品,,或者一個訂單中包括很多件貨品時,也經(jīng)常會發(fā)生漏揀或者多揀的情況,。
3. 效率低
雖然這一揀貨方法看起來簡單,,但是它的整體效率其實是偏低的。首先,,員工的揀貨路徑實際是自己制定的,,其效率不可能達到最優(yōu)化;其次,,前面提到這種揀貨方法的出錯率較高,,效率自然低下;第三,,每個員工的揀貨任務(wù)(手中的那一堆揀貨單)其實是隨機產(chǎn)生的,,并沒有經(jīng)過優(yōu)化。
4. 限制了公司的發(fā)展速度
前面說過,,合格的揀貨員工要訓練三個月,,這就嚴重限制了揀貨這一環(huán)節(jié)的產(chǎn)能,尤其是公司的銷售迅速擴大,,訂單數(shù)量迅猛增多時,,揀貨速度跟不上訂單的產(chǎn)生速度,導致了訂單積壓,,這又限制了公司的發(fā)展,。
播種揀貨法
正是由于揀貨過程中,不依靠系統(tǒng),,而以純?nèi)斯す芾?,造成了很大的問題,,因此現(xiàn)在的絕大多數(shù)公司都熟知摘果法和播種法,并且應(yīng)用于運營生產(chǎn),。這兩種方法本無優(yōu)劣之分,,但隨著電商規(guī)模越來越大,我認為未來的發(fā)展趨勢必然是播種法,。而播種法,,其實是一次次的揀貨任務(wù)的安排、規(guī)劃,、執(zhí)行的過程,。
1. 揀貨任務(wù)安排
播種法是將多個訂單集中到一起后,批量揀貨,,然后再分揀成單獨的訂單(發(fā)貨單),。播種法的最大優(yōu)勢在于,大量的訂單在集中處理后,,在理論上需要揀的貨品會均勻分布于整個庫房中,,揀貨時只需要在庫房中完整地走一遍,即可完成整個揀貨的過程,。
但這只是理想的情況。首先,,貨品會均勻分布的前提是,,揀貨批次中的訂單數(shù)量足夠大,一個批次的揀貨規(guī)模足夠大,。但是在運營生產(chǎn)中,,往往一個揀貨批次對應(yīng)于一名揀貨操作員,而操作人員受個人處理能力以及裝載工具的限制,,只能處理一定數(shù)量的訂單,。一般情況下,一個揀貨批次中一般不應(yīng)超過50個訂單,。50個訂單一個批次,,很難達到貨品均勻分布,無法達到理想情況,。
揀貨批次的安排(即一個揀貨批次中包括哪些訂單),,我認為有以下兩點指導原則:
A. 單件貨品訂單單獨處理
單件貨品的訂單在掃描出庫時可以采取與普通訂單不同的方式(具體做法在后面談到掃描出貨時再描述),可以顯著提高掃描出庫速度,,因此需要單獨處理,;。
B. 訂單的大分區(qū),,小聚合
播種法的優(yōu)勢在于聚合,,將多個訂單集中在一起處理,,揀貨人員只需要經(jīng)歷一次揀貨路徑,即可完成所有訂單的揀貨,。
但是前面講過,,由于各種限制,揀貨批次一般限制在50個訂單內(nèi),,這無法保證貨品在庫房內(nèi)的隨機均勻分布,。反而很有可能出現(xiàn)部分貨品在庫房的一端,而另外的一部分貨品在庫房的另外一端的情況,,這樣整個的揀貨路徑則會被拉長,,揀貨員工要多走很多的路,影響到了揀貨效率,。
揀貨中最為理想的情況是,,在一個貨位上完成所有貨品的揀貨,但這顯然是不可能的,,那在此思路下,,把一個貨位的概念替換成一個較小的區(qū)域,在這個區(qū)域內(nèi)完成所有訂單的揀貨,,其效率也會較高,。
因此,將整個庫房分解成數(shù)個區(qū)域,,在分派揀貨批次時,,盡量挑選貨品全部位于某一個區(qū)域或者相鄰數(shù)個區(qū)域中的訂單,組成一個揀貨批次,。這樣做,,也就是在大的分區(qū)中實現(xiàn)了小聚合,可以達到提高揀貨效率的目的,。
在獲得更多數(shù)據(jù)支持的情況下,,還可以在分配庫存位置的時候,有意識地將顧客同時購買概率較高的數(shù)件貨品放置在同一個區(qū)域內(nèi),,這樣會使得“小聚合”更加緊密,。
2.揀貨路徑規(guī)劃
揀貨路徑的規(guī)劃,實際上就是地理信息學中的路徑規(guī)劃問題,,本篇不作討論,。而在物流庫房中的路徑規(guī)劃操作,基于的是貨位信息,,貨品的幾何順序可以按照其所在貨位分辨出來,,因此也可依據(jù)貨位號排序,制定路徑規(guī)劃規(guī)則(即貨位排序的規(guī)則),,從而得到揀貨路徑,。
當同一貨品在多個貨位上有庫存時,,在分配揀貨任務(wù)時,往往會比較所有可能的揀貨路徑(前提是所有貨位上的庫存都足夠),,再選其中的最優(yōu)路徑,。而當一些貨位上的庫存數(shù)量不足時,其計算邏輯會更加復雜,,在此不作贅述,。
3. 揀貨任務(wù)的執(zhí)行
揀貨任務(wù)的執(zhí)行,即從貨位上揀出貨品的過程,,需要注意兩點:所揀貨品正確,,貨品數(shù)量正確。
操作時,,一般是直接由揀貨人員人工處理,,但為了操作精確,減少差錯,,所有的人工操作都應(yīng)對應(yīng)于系統(tǒng),。最理想的方式是使用RF設(shè)備逐個掃描條碼,以確認貨品和數(shù)量都正確無誤,。但逐個掃描時,,效率會受影響,因此也有的時候是只掃描一個貨品,,以揀驗貨品的正確性,,而數(shù)量檢查由人工完成。
4. 分揀
播種法在揀貨批次完成后,,還需要經(jīng)過分揀流程,才能將批次揀貨分解成一個個訂單,。分揀操作的流程大致是先掃描,,然后系統(tǒng)提示與哪個訂單相對應(yīng),放到分揀架的哪一格,,從系統(tǒng)角度來看沒有什么特殊的,。在運營生產(chǎn)中,要多考慮細節(jié):
A. 電腦屏幕顯示的字體要夠大,,這樣方便操作人員辯認,;
B. 掃描槍最好用架子支起來,可以解放操作人員的一只手,,以提高生產(chǎn)效率,;
C. 分揀架、揀貨車,、操作人員,、工作臺的相對位置如何安排,,才能既保證效率,又易于批次流轉(zhuǎn),。
相關(guān)新聞:
0條評論
網(wǎng)友評論推薦資訊
全國預制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,,
- 國家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負責人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責任落實筑牢交通運輸安全防線
- 2024年端午假期全國郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運輸領(lǐng)域七大行動促進大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國商業(yè)聯(lián)合會發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點縣(重點市)建
- 中歐班列累計開行9萬列
- 關(guān)于舉辦“全國預制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門點擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準匹配人車貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國智能航運發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會公報:健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財務(wù)司負責人解讀《關(guān)于加強商務(wù)和金
- ·財經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長動能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運輸行業(yè)壓實責任強化巡查排險
- ·深中通道車流量超200萬輛次