時間：2017-06-22 09:44:52 點(diǎn)擊：次
來源：億歐 作者：韓毅

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大家好，非常榮幸有這么一個機(jī)會跟大家做一些分享。我們做的事情更像是給新零售的朋友們送水，我先非常快速的介紹一下公司是做什么的。首先在物流里面有兩個比較主要的分界線，一種物流是到宅的，它是To C的，主要任務(wù)是把這些物品送到消費(fèi)者的家里。這類物流公司，大家會比較熟悉，因?yàn)樗兔總€人每天都打交道，比如說快遞公司，比如說今天送外賣的，關(guān)系到老百姓的生活。

但是今天的物流其實(shí)有92%到93%左右的物流是送到To B的，這些可能平常大家不太關(guān)注，因?yàn)樽鳛橐粋€消費(fèi)者不需要去關(guān)注。但是這些To B和To C，指的是它的送貨端是到哪的。我們是一家To B物流公司，配送方向是把東西送到前端的網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)主要是零售網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這些網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)是人哪里多這些網(wǎng)點(diǎn)哪里去開。它的補(bǔ)貨都是我們這樣的物流公司提供的。我們出貨的地方主要是城市周邊的倉庫。

大家知道，所有的商品生產(chǎn)了以后，首先會到城市周邊，一般會在它的分撥中心，由我們這樣的B2B的物流和城配公司把它送到前端的零售去。

從新零售的角度來說，我們是新零售中的一環(huán)，但是我們關(guān)注的更多是到門店補(bǔ)貨或者到新零售前端補(bǔ)貨，究竟會在物流上發(fā)生什么，和大家一起分享。

簡單的介紹公司，總部是在北京，現(xiàn)在500員工，今年年底大概有一千員工，服務(wù)18個城市，年底大概24到25個城市。未來三年這些城市的GDP都會超過一萬億人民幣，說明這些城市有足夠的消費(fèi)能力，所以是我們重點(diǎn)配送服務(wù)的對象。目前大概服務(wù)一萬家企業(yè)客戶，其中有些是臨時的，有些是長期的。

中國整個城配市場，交付的情況跟大家做一個簡單的分享。這是前端零售數(shù)量，我們現(xiàn)在送貨往前端走，大概有兩個區(qū)分，一個是零售網(wǎng)點(diǎn)，大家熟悉的便利店、專賣店，還有一大類是服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，區(qū)別就是，比如說服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不直接賣東西，類似于飯店、汽車維修、醫(yī)院，它不是真的零售，但是它也需要補(bǔ)貨。我們今天首先重點(diǎn)看一下零售類的。

這個是尼爾森的數(shù)據(jù)，主要是前端的，中國有多少前端零售網(wǎng)點(diǎn)，這個數(shù)據(jù)不太統(tǒng)一，從四百萬到八百萬都有，沒有特別官方的數(shù)據(jù)。我們看一下這個，這個數(shù)據(jù)加起來可能大概是接近四百萬到五百萬之間，取了一個中間的數(shù)據(jù)。這個數(shù)據(jù)里可以看到，專賣店是114萬，夫妻老婆點(diǎn)是306萬。

夫妻老婆店的數(shù)量有可能實(shí)際上比想象的大得多，大家知道煙草專賣是要登記的，他們的數(shù)據(jù)是將近700萬。隨著新零售的增加，前端網(wǎng)點(diǎn)在迅速增加，而且有一個特點(diǎn)，哪里人多就到哪里去，這個密度會越來越高。2016年，我們可以看到夫妻店的數(shù)量沒有什么變化，便利店的數(shù)量翻倍，大賣場還是在慢增加。
換句話說，今天我們無論是線上線下結(jié)合，它都起了前置倉的作用，它的東西還是要先到社區(qū)周邊去，我們在不停的改變新零售網(wǎng)點(diǎn)的定義，比如我們會發(fā)現(xiàn)很多新零售，可能未來會出現(xiàn)無人商店、無人售賣機(jī)、無人咖啡機(jī)或者是零售貨架。無論怎樣，這些都是把貨已經(jīng)放到了前置這樣一些老百姓生活的周邊，變得唾手可得。這些都稱為零售網(wǎng)點(diǎn)。

這是我們云鳥在北京其中一天的配送圖，5月4號，我們所承運(yùn)的這些給前端零售的進(jìn)貨的一張熱點(diǎn)圖，這張熱點(diǎn)圖上是指，哪些零售網(wǎng)點(diǎn)今天有我們的配送，在給他們送貨到達(dá)的。從這張圖里可以看出來，這些零售網(wǎng)點(diǎn)，這里反映的不是銷量，我們能夠看到的是進(jìn)貨量，或者說補(bǔ)貨量。這張圖可以看到，在北京CBD地區(qū)是一個進(jìn)貨量比較大的地方，CBD地區(qū)要么是人們比較能買要么是比較能吃，反正你可以看出來哪些地方是在不停的進(jìn)貨。

這個分享一下今天整個我們看到新零售方面的數(shù)據(jù)，我們用什么來說明一個零售的補(bǔ)貨系統(tǒng)，今天是好的還是壞的？在我們能夠說提升今天的新零售的配送水平之前，我們需要做一個最基本的工作，就是要先能夠把好壞說清楚，就是我們一定要對新零售的配送的前端門店和配送的服務(wù)體系有所定義，什么是好的，什么是不好的。

首先在倉等候2.6小時，上面是平均單日的票量，4.8萬，這是我們平均每天交付的票量。什么叫一票？到達(dá)一個門店或者一個零售店，稱為一票，或者一個地址算一票。目前全國大概是要送5萬票左右。

一車大概是多少，大家知道，今天新零售普遍采用的技術(shù)是循環(huán)送貨，出去的時候是一車，但是不只是停一個交付點(diǎn)，是停好多不同的交付點(diǎn)，這樣能夠分?jǐn)備N物流成本。我們今天看到這個水平并不高，一車出去從倉庫出車，票量越高單門的配送成本越低。目前是6.5票。補(bǔ)貨的重量大概是170公斤，這是平均補(bǔ)貨的重量，平均的體積大概在0.9立方米，這是一個門店的補(bǔ)貨。

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