時(shí)間：2017-05-11 15:49:14 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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今天的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和庫(kù)存控制作業(yè)已十分多樣化、復(fù)雜化，靠人工去記憶處理已十分困難。如果不能保證正確的進(jìn)貨、驗(yàn)收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)時(shí)間、產(chǎn)生庫(kù)存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶(hù)服務(wù)的機(jī)會(huì)。

倉(cāng)庫(kù)仍然是而且將一直是大多數(shù)供應(yīng)鏈的重要部分，充當(dāng)了制造和需求間的緩沖器和調(diào)節(jié)閥。

如何充分利用寶貴的倉(cāng)庫(kù)資源，獲得最佳的客戶(hù)服務(wù)呢？以下是美報(bào)告中提出的十點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

1.有效的人工管理

勞動(dòng)力是任何成功倉(cāng)儲(chǔ)最重要的因素，然而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人工處理的程序越來(lái)越復(fù)雜。管理者采用工程勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)和支持系統(tǒng)評(píng)估倉(cāng)儲(chǔ)工人的績(jī)效，激勵(lì)工人，而且能夠計(jì)算出任何一項(xiàng)給定任務(wù)所需要的時(shí)間。但是技術(shù)不是萬(wàn)能的，成功與否取決于如何應(yīng)用這些系統(tǒng)。

美國(guó)喬治亞州Manhattan公司的生產(chǎn)經(jīng)理Brandon Drew說(shuō)，人工管理系統(tǒng)在決定所需人工數(shù)量方面非常有價(jià)值。兩年以來(lái)，該公司由于使用新的系統(tǒng)生產(chǎn)率大大提高。特別是在一些大的配送中心、零售商和供應(yīng)商的利潤(rùn)非常微薄，以至于公司不得不解雇員工。即使沒(méi)有昂貴的系統(tǒng)，員工問(wèn)題也常常困擾著倉(cāng)庫(kù)。美國(guó)北卡羅來(lái)納州Tompkins公司的Brian Hudock說(shuō)，尤其是在多班工作制的業(yè)務(wù)方面，這個(gè)問(wèn)題尤為顯著。在需求高峰時(shí)期，他們會(huì)充分利用臨時(shí)工。

加拿大安大略省Radcliffe公司的多倫多分公司總裁Fred Radcliffe說(shuō)，人工管理技術(shù)現(xiàn)以逐漸從制造向倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)移。去年秋天，他所在的公司買(mǎi)進(jìn)一套人工管理軟件，后來(lái)賣(mài)給了雀巢在加拿大的分公司。僅僅數(shù)月，就產(chǎn)生了投資回報(bào)。他還補(bǔ)充到：“人工成本占庫(kù)存成本的很大一部分”。

美國(guó)哥倫布K.B. Ackerman公司的創(chuàng)始人Kenneth B. Ackerman說(shuō)，公司應(yīng)該提供激勵(lì)措施給由員工組成的團(tuán)隊(duì)而不是個(gè)人。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)十分多樣化，很難有一個(gè)適合每一位員工的公平標(biāo)準(zhǔn)。英國(guó)劍橋ARC咨詢(xún)公司研究主管Simon Bragg極力主張公司在采用工程勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)之前，先本地化。“雖然在美國(guó)很盛行，但在德國(guó)卻極其失敗。”

2.通過(guò)智能系統(tǒng)和布局使柔性最大化

Bragg說(shuō)，把快速傳輸設(shè)備布置在通道的每一個(gè)盡頭非常有意義，有利于員工檢修設(shè)備。但是，快速傳輸設(shè)備也不能距離太近。Hudock建議，應(yīng)先把倉(cāng)庫(kù)按產(chǎn)品類(lèi)別分為不同的揀選區(qū)。這樣，整箱、拆箱、整盤(pán)分開(kāi)作業(yè)，可以避免現(xiàn)場(chǎng)零亂，減低貨物掉落破損。

俄亥俄州Forte Industries的系統(tǒng)咨詢(xún)員Bill Tyng說(shuō)，柔性化倉(cāng)庫(kù)可以滿足不同客戶(hù)對(duì)諸如貼標(biāo)簽和裝運(yùn)提前通知（ASNs）的需求。許多主要的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)提供商可以生成特定零售商，比如沃爾瑪所接受的裝運(yùn)標(biāo)簽。

3.與合作伙伴的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)一體化

一體化和貨物跟蹤是使供應(yīng)鏈有效的關(guān)鍵因素。首先要尋求倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)之間的銜接。以前，這兩個(gè)系統(tǒng)是由不同的供應(yīng)商分別銷(xiāo)售，如今更傾向于捆綁銷(xiāo)售。美國(guó)威斯康星州東南部新柏林市Irista公司的副總裁兼總經(jīng)理Jim Stollberg說(shuō)，“現(xiàn)在很少有公司只銷(xiāo)售其中一個(gè)系統(tǒng)。”

任何系統(tǒng)集成的最終目標(biāo)都是獲得實(shí)時(shí)信息。這些信息有助于決定何時(shí)下訂單，如何最小化運(yùn)輸成本以及如何充分利用揀選人員等等。Stollberg說(shuō)，“只有實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。”美威斯康新州RedPrairie公司的副總裁Susan Rider說(shuō)，許多倉(cāng)庫(kù)不清楚產(chǎn)品的存放地點(diǎn)，更不用說(shuō)在供應(yīng)鏈的存放地點(diǎn)。然而運(yùn)用實(shí)時(shí)信息卻可以準(zhǔn)確、合理地在多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)中分配貨物。

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