時(shí)間：2017-05-25 09:44:38 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：阿里研究院 作者：

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這樣的場(chǎng)景下,，信息傳導(dǎo)機(jī)制是通過(guò)生產(chǎn)商把信息給經(jīng)銷商,，經(jīng)銷商給零售商，零售商給消費(fèi)者，信息的傳導(dǎo)跟物流的傳導(dǎo)是一致的,，信息的不對(duì)稱導(dǎo)致了物流額外的高昂成本和效率的問(wèn)題,。

隨著電商的到來(lái)，傳導(dǎo)機(jī)制發(fā)生變化,，信息可以用網(wǎng)絡(luò)的方式重新分享跟傳遞,。物流的鏈路可以用另外一條鏈路，不用跟生產(chǎn)商,、經(jīng)銷商,、銷售商和最終的消費(fèi)者這個(gè)鏈路同步流動(dòng)了，這個(gè)時(shí)候信息流跟商品流的分離導(dǎo)致了一個(gè)新的物流場(chǎng)景,，我們講的即時(shí)發(fā)貨效益,，出現(xiàn)了單點(diǎn)發(fā)全國(guó)，碎片化物流的場(chǎng)景,。這就是所謂的電商時(shí)代,。

隨著新零售的出現(xiàn)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在可以做到的,，或者將來(lái)可以實(shí)現(xiàn)得更好的就是數(shù)據(jù)備貨,。基于一個(gè)區(qū)域或者某個(gè)品類,，從某個(gè)受眾群體的消費(fèi)經(jīng)驗(yàn),、行為、內(nèi)心的需求去進(jìn)行消費(fèi)意愿挖掘,，可以沉淀出大量的數(shù)據(jù)和模型,，以此為備貨的依據(jù)。

數(shù)據(jù)的備貨可以幫助線下和線上形成很好的融合,，可以去實(shí)現(xiàn)更好的社會(huì)化的倉(cāng)配，也可以去做數(shù)據(jù)化的供應(yīng)鏈,，甚至線下的實(shí)體店作為快遞物流的支點(diǎn)發(fā)貨,，可以在線下實(shí)體店做物流的共享倉(cāng)庫(kù)等等，那這種情況下,，實(shí)際就是概念的變化,，百貨公司不光是百貨公司的物理形態(tài)，它也是一個(gè)物流末端,，變到手機(jī)端,，變到每個(gè)快遞員手中，新零售時(shí)代的備貨,，基于數(shù)據(jù)的備貨會(huì)變成主要的趨勢(shì)和方向,。

可以看一下菜鳥(niǎo)的社會(huì)化倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)怎樣縮短貨物和人的物理距離。

在建立了八個(gè)骨干分倉(cāng)節(jié)點(diǎn)，在與300多個(gè)第三方物流合作伙伴的共同協(xié)作下,，現(xiàn)在已經(jīng)現(xiàn)實(shí)當(dāng)日達(dá),、次日達(dá)覆蓋超過(guò)一千多個(gè)區(qū)縣，這張網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展,，更多的合作伙伴加入進(jìn)來(lái),，這些數(shù)據(jù)的鏈接，就會(huì)使得數(shù)據(jù)備貨變得更加有效,。

我們剛才講到,，電商的包裹大部分單點(diǎn)發(fā)全國(guó)超過(guò)一千公里的半徑進(jìn)行輻射的，隨著倉(cāng)配點(diǎn)的不斷分布,，可以實(shí)現(xiàn)在未來(lái)500公里或者200公里的半徑內(nèi),，做倉(cāng)配的輻射，甚至做到一百公里以內(nèi)的倉(cāng)配輻射,，如果可以用這種方式備貨,，無(wú)論對(duì)消費(fèi)者的響應(yīng)，還是對(duì)整個(gè)物流成本的降低都會(huì)帶來(lái)非常大的改善,。社會(huì)化的倉(cāng)配系統(tǒng)要求一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的倉(cāng)配系統(tǒng),，特別是企業(yè)的倉(cāng)開(kāi)放共享供全社會(huì)使用，用共享經(jīng)濟(jì)的方式降低交易成本,，提高經(jīng)濟(jì)效率,。

如果數(shù)據(jù)的鏈接、需求的鏈接,，把商家和消費(fèi)者的需求對(duì)接起來(lái),，能更有效的調(diào)配資源，就可以實(shí)現(xiàn)共享模式的倉(cāng)配系統(tǒng),。

肆：跨境多段協(xié)同供應(yīng)鏈

第三,，跨境多段協(xié)同供應(yīng)鏈，在原有的環(huán)境下,，跨境電子商務(wù)主要靠郵政系統(tǒng)做全球的包裹的遞送,，用專業(yè)的快遞公司做補(bǔ)充，用物流企業(yè)來(lái)進(jìn)行一些布局,。但是,，我們發(fā)現(xiàn)很少有物流企業(yè)能夠在全球物流鏈條中做到全覆蓋，它吃不下所有的鏈條,，所以它一定要進(jìn)行協(xié)作,。

最好的解決辦法是,，通過(guò)建立全球的智能配送平臺(tái),，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、多段整合供應(yīng)鏈來(lái)完成,。例如用物流公司,、快遞公司的網(wǎng)絡(luò)，來(lái)跟今天的郵政系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接,，綜合各方優(yōu)勢(shì),，穩(wěn)定各方預(yù)期，協(xié)同節(jié)點(diǎn)之間的規(guī)劃與作業(yè),，在近期或者未來(lái)的三到五年內(nèi),，形成一整套物流服務(wù)體系。

用這樣的方式來(lái)完成跨境電商包裹的遞送,，由于數(shù)據(jù)的協(xié)同,，這種遞送方式可以很好的降低交易成本，因?yàn)橹安煌奈锪髌髽I(yè)之間的商品的交付,，實(shí)際上存在很高的交易成本的,，這也是跨境物流和中國(guó)物流市場(chǎng)的共同痛點(diǎn)。

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