時間：2017-05-25 09:44:38 點擊：次
來源：阿里研究院 作者：

條評論打印收藏

中國電商物流產業(yè)聯(lián)盟會長高紅冰認為，智慧物流的基本框架包括三層結構，主要有四大要點：數(shù)據(jù)基礎設施共享與協(xié)同，社會化倉配+供應鏈轉型，跨境多段協(xié)同供應鏈，物流機器人3.0。

壹：智慧物流的基本框架

到底怎么理解智慧物流，每個人的理解不同。我們所定義的智慧物流，其基本框架包括三層結構，即數(shù)據(jù)感知層、決策分析層和應用層。

人貨場底層必須獲取所有的數(shù)據(jù)，要有人的數(shù)據(jù)、要有貨的數(shù)據(jù)，要有整個場的數(shù)據(jù)。把數(shù)據(jù)連接起來打通，要有基本的算法模型，基本的基礎協(xié)議和標準，用這種邏輯的基礎設施構建中臺。然后我們去推動應用方，比如：多式聯(lián)運，車貨協(xié)同、末端共享、倉儲共享等等。這是一個提供大家討論的初步框架。

智慧物流框架由四個要點構成，數(shù)據(jù)基礎設施共享與協(xié)同，社會化倉配+供應鏈轉型，跨境多段協(xié)同供應鏈，物流機器人3.0。

貳：數(shù)據(jù)基礎設施共享降低協(xié)同成本

第一，數(shù)據(jù)基礎設施的共享，就是數(shù)據(jù)沉淀下來，然后歸結起來不斷被使用所產生的機制，以此降低各方的協(xié)同成本。

我們可以看到核心的快遞企業(yè)和專線運輸企業(yè)、或者快遞提貨人員，每一個環(huán)節(jié)都會在包裹流動當中沉淀數(shù)據(jù)。網點的數(shù)據(jù)、轉運的數(shù)據(jù)、干線的數(shù)據(jù)、末端的數(shù)據(jù)、人員的數(shù)據(jù)，都應該歸結沉淀起來，形成基本的數(shù)據(jù)庫或者數(shù)據(jù)模型，在一種算法的驅動下，得到各個方面的共享，這是我們做智慧物流的一個基礎設施，基礎條件。

舉個例子來講，怎么獲得這樣一些數(shù)據(jù)，比方說菜鳥現(xiàn)在推動的電子面單，這個面單在電商物流的使用當中已經達到80%。那么在菜鳥使用前，我們基本上是用肉眼識別的，坦率的講它不沉淀數(shù)據(jù)，或者沉淀的是分立數(shù)據(jù)。

隨著面單的使用，發(fā)貨點到收貨人，整個全鏈路打通，數(shù)據(jù)全部被記錄下來，所以可以跟蹤到所有的包裹或者物流的全部的狀況，而這個數(shù)據(jù)又可以返回給每一個環(huán)節(jié)的使用者。這個時候的數(shù)據(jù)分享就變成價值的創(chuàng)造。

所以，一方面包裹面單的印刷或者生產可以降低成本，另外一方面關鍵是沉淀的數(shù)據(jù)經過菜鳥的技術，可以形成數(shù)據(jù)產品，幫到物流企業(yè)，幫到生產企業(yè)、商家甚至消費者，可以快速的去響應他們的需求。

這一年下來，電子面單節(jié)省紙張的費用超過了12億元人民幣，這只是一個面單的紙質成本的價值，其實數(shù)據(jù)層的價值遠遠超過這個數(shù)字。

叁：社會化倉配+供應鏈轉型：從經驗備貨到數(shù)據(jù)備貨

第二，社會化的倉配+供應鏈是智慧物流很重要的方面。

可以看工業(yè)時代，基本上靠經驗備貨，憑腦子的想法，甚至憑一個小本子記錄的數(shù)據(jù)，然后判斷在不同的區(qū)域，在不同的點上配多少貨，完全靠經驗配貨的，經常出現(xiàn)在百貨公司之間來回調貨，調貨帶來了巨大的庫存和路途成本，因為消費者的需求跟商品的屬性，例如在功能、款式、顏色等各個方面是會出現(xiàn)錯配的。

 1/3    1 2 3 下一頁 尾頁