時(shí)間：2016-04-22 11:32:59 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：商用汽車(chē)新聞 作者：

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物流最后一公里的難題仍需破解，物流用車(chē)需求還要細(xì)分,。日前《商用汽車(chē)新聞》啟動(dòng)了“綠動(dòng)物流大型品牌活動(dòng)——城鄉(xiāng)物流現(xiàn)狀一線走訪調(diào)查”系列報(bào)道,，上至政策制定者、下至一線從業(yè)者都是此次走訪調(diào)查的對(duì)象,。

為此,，《商用汽車(chē)新聞》記者專門(mén)采訪了全國(guó)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任達(dá)瓦。

全國(guó)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任達(dá)瓦,，曾任職國(guó)家郵政局政策法規(guī)司司長(zhǎng),、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)，他參與了《中華人民共和國(guó)郵政法》那次重要修訂從1999年立項(xiàng)至2009年正式出臺(tái)的全過(guò)程。就是2009年修訂后的《郵政法》正式施行,，讓民營(yíng)快遞從此正名,，促進(jìn)了整個(gè)快遞行業(yè)的發(fā)展。

達(dá)瓦表示：“2009年以后,，快遞業(yè)發(fā)展得非?？欤瑯I(yè)務(wù)量從11億件到去年已經(jīng)超過(guò)200億件,。”隨著快遞發(fā)展帶來(lái)的“最后一公里”物流瓶頸也非常突出,，達(dá)瓦認(rèn)為突破“最后一公里”瓶頸，不僅是用好道路,、車(chē)輛這些核心資源,，“快運(yùn)才能快遞”，還要統(tǒng)籌規(guī)劃,、完善物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),。

談到具體的出路，達(dá)瓦認(rèn)為應(yīng)該是：“政府規(guī)劃,、多元建設(shè),、市場(chǎng)運(yùn)作、有償共享,。”他指著《郵政法》第八條和第十條向《商用汽車(chē)新聞》記者說(shuō)：“在物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,，農(nóng)村地區(qū)設(shè)置村郵站，這是當(dāng)時(shí)我們就寫(xiě)進(jìn)《郵政法》里的,。”

之所以強(qiáng)調(diào)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，是因?yàn)楫?dāng)前國(guó)內(nèi)農(nóng)村電商的發(fā)展很大程度上受限于農(nóng)村物流。數(shù)據(jù)顯示,，2015年,，國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)點(diǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率為48%，還有近一半的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通快遞,。農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施差、網(wǎng)點(diǎn)少,，導(dǎo)致快遞下鄉(xiāng)未能很好落實(shí),，嚴(yán)重制約了農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)的積極性。

目前多部委都在推行農(nóng)村電子商務(wù)試點(diǎn)示范工作,，下大力氣解決物流配送“最后一公里”問(wèn)題,，暢通物流渠道實(shí)現(xiàn)“電商下鄉(xiāng)”。而這也為商用車(chē)行業(yè)大力推廣物流車(chē),，提供了廣闊的發(fā)展空間,。

達(dá)瓦說(shuō)：“農(nóng)村電商沒(méi)有村郵站怎么搞？全國(guó)有近60萬(wàn)個(gè)行政村，目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)村村通,。歐美的電商物流為什么在村鎮(zhèn)沒(méi)有出現(xiàn)物流瓶頸,？就是因?yàn)槊恳粋€(gè)村鎮(zhèn)都有郵局，有信件包裹的分揀,、存放的場(chǎng)所,。”他表示，現(xiàn)在整個(gè)快遞行業(yè)用車(chē)至少在50萬(wàn)輛,，60萬(wàn)個(gè)村郵站網(wǎng)點(diǎn)建設(shè),，不僅是農(nóng)村電商發(fā)展的必要條件，也必將帶來(lái)更多的物流用車(chē)需求,。

農(nóng)村電商或迎來(lái)歷史發(fā)展機(jī)遇,，與之相匹配的物流市場(chǎng)，將迎來(lái)大發(fā)展,。商用車(chē)企準(zhǔn)備好了嗎,？