時間：2016-04-11 16:52:43 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟副會長單位——北京全峰快遞有限責(zé)任公司

近期，隨著多地集中開展 “禁摩限電”措施，對電動車、三輪車等非機(jī)動車進(jìn)行嚴(yán)厲查處，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了“騎馬送快遞”、“板車送快遞”、“步行送快遞”等場景，一時間占領(lǐng)各大媒體平臺頭條，引發(fā)全民熱議，并給消費者及快遞企業(yè)都帶來了不同程度的影響，快遞企業(yè)多年深耕的“最后一公里”建設(shè)也陷入尷尬境地。

據(jù)了解，為有效解決快遞末端投遞瓶頸，國家郵政局于4月8日組織起草了國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》征求意見稿，公開向快遞企業(yè)及社會征求意見。對于此，全峰快遞積極響應(yīng)，全面參與解決涉及到快遞“最后一公里”的電動三輪車通行難題。

全峰集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)副總裁趙玉龍認(rèn)為，目前我國的快遞業(yè)發(fā)展速度飛快，但使用的配送車型滯后于行業(yè)發(fā)展，沒有統(tǒng)一車型，也沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，處在一個混合發(fā)展多元的階段，且各地方自行制定的規(guī)定又不統(tǒng)一，路況及限行措施不一，才導(dǎo)致快遞車目前處在如此尷尬的境地。因此，有效解決這一末端投遞瓶頸，快遞業(yè)急需建立國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。例如，車速的限制，車體包括節(jié)能性、環(huán)保性，人員素質(zhì)、適用性等方面，都要有一個基本標(biāo)準(zhǔn)，這是對社會及自身安全的一種負(fù)責(zé)的態(tài)度，同時也將對行業(yè)自身的發(fā)展進(jìn)行積極的梳理及規(guī)范。

趙玉龍還表示，全峰快遞目前正積極配合國家郵政局等相關(guān)部門工作要求，大膽正視自身的不足，積極面向全網(wǎng)征求快遞專用三輪車統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)意見，聚集行業(yè)“小人物”，解決快遞“大事件”，為快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)順利出臺獻(xiàn)言獻(xiàn)策。不僅如此，全峰快遞還努力提升末端服務(wù)能力和水平，積極推廣新能源車、智能快遞柜、錯峰收派等手段，全力保障快遞“最后一公里”，依據(jù)節(jié)能性、環(huán)保性，靈活性助力全峰“最后一公里”建設(shè)升級。

據(jù)了解，電動車、三輪車等廣泛應(yīng)用于我國快遞末端服務(wù)環(huán)節(jié)，憑借機(jī)動靈活、低碳環(huán)保、性比價高等優(yōu)勢，成為快件投遞服務(wù)的首選交通工具，也是承載快遞末端服務(wù)的最重要、最有效的運(yùn)輸工具。制定快遞三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)是破解快遞“最后一公里”通行難題的重要措施，對于推動快遞業(yè)規(guī)范、高效使用電動三輪車，有效提升服務(wù)質(zhì)量和水平具有十分重要的意義。