時(shí)間：2015-05-08 11:15:37 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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4月23日，由國家工業(yè)和信息化部、中國人民共和國商務(wù)部、中國電子商務(wù)協(xié)會指導(dǎo)，中國電子商務(wù)協(xié)會物流專業(yè)委員會、中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟主辦的第五屆中國電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展大會在杭州龍禧福朋喜來登酒店成功召開，來自全國各地400多名政府領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、企業(yè)代表參加了本屆協(xié)同發(fā)展大會。心怡科技物流在這幾年電商行業(yè)的發(fā)展過程中，接觸的是中小的商家，隨著電子商務(wù)發(fā)展的過程中，發(fā)現(xiàn)中小商家在發(fā)展中的瓶頸和困擾。楊總借著案例和經(jīng)驗(yàn)的分享，和大家一起來探討一下。

廣東心怡科技物流有限公司 楊子鈺

在整個(gè)的中國電子商務(wù)發(fā)展過程中，要想能夠持續(xù)的保持競爭力，需要突破哪些瓶頸？從宏觀的環(huán)境來分析，可以看到，整個(gè)中國的電子商務(wù)，包括網(wǎng)購的規(guī)模的擴(kuò)大，我想是毋庸置疑的，一直呈一個(gè)非常漂亮的上升的曲線。由以前的網(wǎng)上的沖動(dòng)性的消費(fèi)消費(fèi)者變得更加的理性。

在這樣的經(jīng)營過程中，在經(jīng)營和運(yùn)營模式的過程，要找出一些突破點(diǎn)，怎么樣能夠在整個(gè)的電子商務(wù)格局持續(xù)發(fā)展的過程中，保持自己不敗呢？回顧一下，整個(gè)的中小商家的業(yè)務(wù)發(fā)展的過程中，它是由上下兩部分組成的，一部分是普遍商家去做選擇的，首先我對我的產(chǎn)品、還有我的市場、還有附加的價(jià)值做出一個(gè)定位，然后是平臺模式，自采自銷。除此之外，在所有的商家都去做這兩件事情。接下來商家都會做三件事情，一個(gè)就是產(chǎn)品與營銷、還有后臺供應(yīng)鏈管理，還有內(nèi)部的管理。供應(yīng)鏈的管理可以使的成本降低，下半部分的管理實(shí)際上需要一個(gè)很好的電商的系統(tǒng)的平臺，無論做上升的產(chǎn)品的定位還是確定商業(yè)的模式還是后臺的管理，其實(shí)商家經(jīng)營的好壞是給顧客提供的體檢好不好。在追求顧客服務(wù)體驗(yàn)的話，會想起一起方式和方法。

在中小商家面臨的現(xiàn)狀是什么樣的？

要清楚要給顧客提供的是什么東西？

第一個(gè)電商都是唯低價(jià)的準(zhǔn)則，還有價(jià)格競爭導(dǎo)致的利潤還是低下的。的渠道也差不多，采取的方式和資源也都是差不多的，怎么會有差異華的競爭的實(shí)力呢？在這兩種情況下，事實(shí)上是很多的商家難以生存下去的，在和合作的商家當(dāng)中，也有一些商家到達(dá)了頂峰之后迅速的下降。隨著產(chǎn)品的新和創(chuàng)新，以及包括產(chǎn)品同質(zhì)化的銷售的競爭的關(guān)系，對庫存的管理要非常的重視。之前的倉庫，就是從圖片的過程當(dāng)中演繹過來的，清楚的非常有感受的說，自動(dòng)化以及信息管理包括供應(yīng)鏈一體化的管理，對整個(gè)的在這一塊的倉儲的管理，以及物流配送管理的一個(gè)成本的降低的幫助，除此之外，它不僅降低的成本，而且對商家也有很多的幫助。所以成本的降低是超過之前的一個(gè)預(yù)想的，比如說曾經(jīng)做一個(gè)傳統(tǒng)的項(xiàng)目，完全手工化的，它當(dāng)時(shí)的整個(gè)人力的話倉庫是70個(gè)人，每天出350張單，但是它的件數(shù)是一兩百件，但是經(jīng)過了供應(yīng)鏈的優(yōu)化后，的倉庫就需要30多個(gè)人，這就是非常大的成本的降低。再看一下，現(xiàn)在的電商的生存的現(xiàn)狀。經(jīng)過的某平臺的數(shù)據(jù)，它的B2C的一個(gè)平臺樂觀各級店鋪得比較，以及C2C的平臺各級店鋪的比較，可以看到，C2C 0—1萬占了79%，其實(shí)很多的商家特別是是在100萬左右的商家來講，他會在這個(gè)階段持續(xù)很很長的時(shí)間，但想突破下一個(gè)環(huán)節(jié)對他來講是非常困難的。下面這個(gè)數(shù)據(jù)也是一個(gè)商家數(shù)量的比較。千萬級以上也是的目標(biāo)客戶了，并不多，是408家，對客戶進(jìn)行了相關(guān)的分析，無外乎這些客戶大部分在內(nèi)部的管理以及供應(yīng)鏈管理上進(jìn)行了很多的優(yōu)化，進(jìn)行了資源的投入，除此之外，他們有品牌的優(yōu)勢，或者他在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的時(shí)候就有非常好的渠道的優(yōu)勢。所以這些千萬級的商家也有他的一個(gè)共性的。而在發(fā)展的過程中，大家碰到的瓶頸就是知名度的高低，還有內(nèi)部管理水平的高或者低。剛才有講到，一個(gè)商家很辛苦的從開始入門做到10萬，然后100萬，在這個(gè)過程中，一直打破100萬、200萬乃至1000萬的數(shù)額，打破這個(gè)數(shù)額是由誰來決定的呢？也不是由商家的，也不是由平臺決定的。真正去決策消費(fèi)者的行為，在今天中國的電商市場有有一個(gè)很大的因素就是因?yàn)閮r(jià)格。還有另外一個(gè)是現(xiàn)在還沒有特別突出的，它都會體現(xiàn)在所謂的用戶體驗(yàn)上，發(fā)現(xiàn)說，在整個(gè)的特別是在商家購買的過程中，花10塊錢找來一個(gè)新的客戶，但是維護(hù)一個(gè)老的顧客成本并不是很多，大家去花錢買流量啊，可能對老顧客的投入和分析的還不夠，所以對于用戶體驗(yàn)而言，老顧客最關(guān)注的是服務(wù)。對于我想買一樣?xùn)|西，沒有庫存，女人是沒有辦法忍受的。所以在平臺上面來講，拿到的數(shù)據(jù)調(diào)查說，庫存不足，是對顧客體驗(yàn)一個(gè)很大的殺傷力的。還有一個(gè)就是大家談到的速度。其實(shí)在不管快或者慢，實(shí)際上大家對時(shí)間和速度有要求的。

物流的環(huán)節(jié)當(dāng)中，要去增加顧客服務(wù)的體驗(yàn)。大家可能很多人想到，讓顧客滿意，可能的成本會增加。大家可以想一想，有資金流的成本、有市場的成本、有RMA的檉柳，還有HR的成本，所有的成本，認(rèn)為到底是額外的在去投資這些東西，才能換來服務(wù)呢？其實(shí)不是，只需要更清晰化的供應(yīng)鏈樂觀思維模式來去優(yōu)化的環(huán)節(jié)當(dāng)中，就可以降低的運(yùn)營成本。第一個(gè)，必須建立完整的供應(yīng)鏈的管理體系。第二個(gè)要建立彈性人員的調(diào)配機(jī)制。人力的成本實(shí)際上占整個(gè)運(yùn)營成本的蠻大的比例。同時(shí)會用IE樂觀流程的方式確定的每個(gè)人、每個(gè)單位應(yīng)該有什么樣的效率指標(biāo)。與此同時(shí)，會做一個(gè)庫存的最優(yōu)規(guī)劃。我去廣州有很多的汽車企業(yè)，比如豐田，他基本上是零庫存。所以今天是讀書日，事實(shí)上，真正消除的庫存，真正的降低的成本，奇跡庫存是一個(gè)蠻關(guān)鍵的數(shù)字。不僅是庫存的量大，庫存帶來的所有管理、人力包括你的倉庫的存儲樂觀成本也是很大的，風(fēng)險(xiǎn)很大。另外就是要知道市場需要什么，對市場做一個(gè)預(yù)測。如果做好這些的話，的成本就會每天的降低。我想舉個(gè)例子，大家可以對傳統(tǒng)的運(yùn)營的管理模式和供應(yīng)鏈管理模式差異做一個(gè)小小的比較。