時間：2015-04-17 11:39:05 點擊：次
來源：中國食品網(wǎng) 作者：

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四、C端用戶之爭將愈演愈烈，共同屬性會員共享成為商機

線上線下社區(qū)會員之爭將愈演愈烈，會員之爭是多維度的，有從最后一公里物流角度、有從線上社區(qū)角度、有從用戶歷史消費信息角度...這些都是大數(shù)據(jù)驅(qū)動的精準(zhǔn)營銷基礎(chǔ)。

上周在葫蘆島服裝電商大會上演講完畢記者采訪我的時候，我特別強調(diào)了，產(chǎn)業(yè)電商的發(fā)展，一方面推動基地的電商化，另一方面要抓住末端用戶，誰先抓住精準(zhǔn)的用戶群，誰將抓住未來的商業(yè)。移動互聯(lián)發(fā)展的今天，微信、微博是一個非常有價值的工具，特別是微信。

未來的產(chǎn)業(yè)群的電商可以通過如下方式去挖掘會員：

1、與最后一公里平臺合作：包括貓屋、嘿客、社區(qū)001等企業(yè)，目前目前都在大面積的整合社區(qū)消費人群。產(chǎn)業(yè)群直接與這些末端平臺打通，是未來的趨勢。

2、與同類消費人群的品牌共享會員：對于同樣的消費人群的非競爭類品類，完全有會員共享的價值。曾經(jīng)有星巴克與優(yōu)衣庫的捆綁營銷案例就是非常好的一個創(chuàng)意。

【觀點】品類精準(zhǔn)的用戶人群，是產(chǎn)業(yè)群電商的商業(yè)核心，抓住客戶是第一步，培養(yǎng)忠誠度，帶動口碑營銷，同時打通末端的O2O體驗，終身拴住用戶是關(guān)鍵。

五、三年之內(nèi)，中國物流大網(wǎng)將面臨重組

2014年，原來服務(wù)于B2C的落地配物流小紅帽、深圳銀捷陸續(xù)被順豐收后，接下來他們的服務(wù)將不僅僅是在B2C落地配，更多的將服務(wù)未來的嘿客的O2O物流。

未來的全網(wǎng)的物流服務(wù)必將面臨重組，具體重組趨勢如下：

1、物流園區(qū)變革重組：過去以存貨為主的大型物流園區(qū)將陸續(xù)變革，未來的物流園區(qū)將成為快速的運轉(zhuǎn)中心，因為未來的每一件商品都是由末端驅(qū)動的，二不是庫存驅(qū)動的零售。

2、快運網(wǎng)絡(luò)成為主流趨勢：不管是零擔(dān)、還是專線，以及當(dāng)今的高鐵快遞，整個快運網(wǎng)絡(luò)將全面興起，從產(chǎn)業(yè)群基地到末端社區(qū)的快運網(wǎng)絡(luò)將成為主流趨勢。

3、最后一公里物流平臺成為核心：最后一公里和便利店的融合發(fā)展成主流趨勢，產(chǎn)業(yè)群的商品會直接送往末端的物流集散點。這個方面亞馬遜在美國今年年初做的更極致，在客戶還沒有下單之前，就根據(jù)大數(shù)據(jù)的預(yù)測，將商品送到最后一公里物流的集散地。

4、物流運力平臺整合互聯(lián)網(wǎng)化是必然趨勢：在中國社會運力最主流的物流載體，在互聯(lián)網(wǎng)化的今天，司機的移動互聯(lián)網(wǎng)化是主流趨勢，通過移動互聯(lián)快速調(diào)動社會運力是必然。這樣的整合方式分為三大類。

1)基于城市配送的運力資源整合;

2)基于區(qū)域物流的運力資源整合;

3)基于全國全網(wǎng)的運力資源整合。

越到后面難度越大，當(dāng)然難度大的，一旦成功成功，商業(yè)價值將不菲，但要說明的是，不是用一個軟件就能實現(xiàn)的，這里有多維度的復(fù)雜因素，有興趣的朋友可以去看我兩個月前的文章《互聯(lián)網(wǎng)在如何重塑物流?》。

5、物流平臺將直接滲透到產(chǎn)業(yè)基地，重組原有模式。產(chǎn)業(yè)群的互聯(lián)網(wǎng)化過后，商、物流分離成為主流趨勢，產(chǎn)業(yè)基地直接進入大網(wǎng)的物流模式將是熱點，這當(dāng)前大部分物流公司根本沒有重視的市場，這個價值我就不細說了，具體怎么玩，要結(jié)合每個產(chǎn)業(yè)基地的情況和物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢而定，這里我就不細說，大家可以通過“黃剛有約”各站(線上微信群、線下各站活動)與我交流。

【觀點】互聯(lián)網(wǎng)時代，物流會因為前段的商業(yè)變化而發(fā)生，產(chǎn)業(yè)群互聯(lián)網(wǎng)化將帶動物流體系的重新組合，里面蘊藏著各種商機。

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