時間：2022-08-09 14:02:28 點擊：次
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8月6日，重慶市郊鐵路跳磴至江津線（簡稱江跳線）開通載客運營，自此，江津到重慶中心城區(qū)30分鐘可達(dá)。中國通號為江跳線提供了全自主知識產(chǎn)權(quán)的CBTC信號系統(tǒng)解決方案，覆蓋項目全生命周期服務(wù)，包括系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)、設(shè)備供貨、系統(tǒng)集成及質(zhì)保期維保等，助力江跳線實現(xiàn)120公里每小時的最高運行速度，創(chuàng)造了重慶地區(qū)城市軌道交通運營最高運行速度的紀(jì)錄，為實現(xiàn)重慶地區(qū)“四網(wǎng)融合”奠定堅實基礎(chǔ)。

中國通號研究設(shè)計院集團(tuán)作為本項目信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)集成服務(wù)及采購聯(lián)合體項目牽頭方，承擔(dān)“四電集成”中各專業(yè)詳細(xì)設(shè)計、系統(tǒng)功能優(yōu)化、系統(tǒng)接口設(shè)計及管理，以及設(shè)備供貨等全套集成服務(wù)工作。

研究設(shè)計院集團(tuán)發(fā)揮自身研發(fā)和集成優(yōu)勢，在江跳線開展云平臺建設(shè)和應(yīng)用，云平臺主要承載乘客信息系統(tǒng)（PIS）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、信號系統(tǒng)（ATS）、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）等），分為中心云平臺區(qū)、邊界接入?yún)^(qū)、車站接入?yún)^(qū)、管理核心區(qū)和運維區(qū)，解決既有方案系統(tǒng)接口多、各專業(yè)聯(lián)動效率低等弊端，為實現(xiàn)四網(wǎng)融合創(chuàng)新應(yīng)用、大數(shù)據(jù)平臺、算法平臺、業(yè)務(wù)平臺等提供技術(shù)支撐，為實現(xiàn)多業(yè)務(wù)資源整合、數(shù)據(jù)快速檢索響應(yīng)、應(yīng)急聯(lián)動、預(yù)測預(yù)警等提供加速平臺，為大數(shù)據(jù)擴(kuò)展應(yīng)用、數(shù)據(jù)深度挖掘、智慧業(yè)務(wù)融合創(chuàng)新提供橋梁和紐帶，著力解決傳統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)設(shè)備分散、資源利用率低，建設(shè)和運營維護(hù)成本高等痛點難點問題，推進(jìn)軌道交通朝智能化、信息化、現(xiàn)代化、數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型，為軌道交通行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，助推智慧城市建設(shè)。

城交公司為江跳線提供了全自主知識產(chǎn)權(quán)的CBTC信號系統(tǒng)解決方案，在城交公司科技創(chuàng)新的加持下，江跳線不僅實現(xiàn)了國內(nèi)首條雙流制軌道交通線路自動切換，還開創(chuàng)性解決了雙流制工程應(yīng)用中出現(xiàn)的ATO難以精準(zhǔn)停車的問題，實現(xiàn)了基于云平臺的ATS系統(tǒng)首次工程應(yīng)用。城交公司科研團(tuán)隊在系統(tǒng)既有功能模塊的基礎(chǔ)上，還針對重慶本地化的需求，首次實現(xiàn)雙線網(wǎng)互聯(lián)互通ATS無感融合，以更好地滿足業(yè)主運營需求。

江跳線是國內(nèi)首條雙流制軌道交通線路，列車需要兼容交流25kV和直流1500V兩種不同的牽引供電制式。城交公司與車輛方精誠合作，開創(chuàng)國內(nèi)先河，提供了安全可靠的全套交直流自動切換解決方案，保證列車自動進(jìn)行交、直流切換，順利通過無電區(qū)，成功解決了交、直流供電線路貫通運營難題，為江跳線與5號線貫通運營奠定基礎(chǔ)，也為后續(xù)不同供電制式下市域和地鐵線路相互融合積累了寶貴經(jīng)驗。

江跳線采用了城交公司基于云平臺的ATS系統(tǒng)，實現(xiàn)了傳統(tǒng)ATS架構(gòu)向基于云平臺的系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)變，適應(yīng)了城軌行業(yè)以云平臺、大數(shù)據(jù)為核心的IT架構(gòu)，也為信號全系統(tǒng)向云化架構(gòu)演進(jìn)，構(gòu)建智能化城軌列控系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。

城交公司科研團(tuán)隊發(fā)揮互聯(lián)互通全自動運行系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢，創(chuàng)造性地提出了協(xié)商式的運行圖調(diào)整模式，為江跳線和5號線重構(gòu)了運行圖功能，為兩條線獨立編制跨線運行圖，通過在線協(xié)商式運行圖調(diào)整，實現(xiàn)了跨線編圖和調(diào)圖功能的去中心化，極大精簡了互聯(lián)互通架構(gòu)，降低了跨線運行圖的工作協(xié)調(diào)和功能調(diào)試難度，縮短了建設(shè)工期，為后續(xù)實現(xiàn)多線網(wǎng)和運營主體之間互聯(lián)互通，積累了重要工程應(yīng)用經(jīng)驗。

城交公司江跳線項目團(tuán)隊將黨建與項目實施、團(tuán)隊建設(shè)深度融合，黨員同志勇挑重?fù)?dān)，帶領(lǐng)項目成員攻堅克難，奮勇前進(jìn)。在黨員的先鋒模范作用引領(lǐng)下，項目技術(shù)骨干組建青年突擊隊，并承擔(dān)起現(xiàn)場設(shè)備的安裝調(diào)試任務(wù)。

西安工業(yè)集團(tuán)為江跳線提供了99臺ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機，32套外鎖閉裝置及安裝裝置，33組普通安裝裝置，31套車載設(shè)備，9個站的DS6-60型計算機聯(lián)鎖設(shè)備，5個站的ZC設(shè)備，9個站的LEU設(shè)備及408臺應(yīng)答器。江跳線線路全長約28.22km，起于重慶軌道交通5號線跳磴站，止于江津區(qū)圣泉寺站，共設(shè)7座車站，是國家發(fā)改委批準(zhǔn)的國家成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈城際鐵路路網(wǎng)規(guī)劃中重慶“三線四段”的重要組成部分，是江津區(qū)連接重慶中心城區(qū)的一條便捷、快速客運通道。江跳線的順利開通對改善重慶主城都市區(qū)交通擁堵、加快主城新區(qū)發(fā)展具有重要意義。