時(shí)間：2022-08-09 09:15:06 點(diǎn)擊：次
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經(jīng)過(guò)在京哈高速公路北京段長(zhǎng)達(dá)一年的密集通車(chē)路段實(shí)踐應(yīng)用后，近日，由首發(fā)集團(tuán)所屬的北京市高速公路交通工程有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)北高速）研發(fā)的高性能熱熔抗滑標(biāo)線(xiàn)通過(guò)逆反射和抗滑性能檢測(cè)，相關(guān)逆反射亮度系數(shù)和抗滑性能指標(biāo)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)新劃標(biāo)線(xiàn)的性能要求，標(biāo)志著該標(biāo)線(xiàn)成功解決了熱熔標(biāo)線(xiàn)持續(xù)高亮逆反和抗滑問(wèn)題，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)先河。

長(zhǎng)期以來(lái)，關(guān)于道路交通標(biāo)線(xiàn)雨天濕滑導(dǎo)致行人及車(chē)輛滑倒的問(wèn)題持續(xù)引發(fā)社會(huì)關(guān)注。特別連日來(lái)，北京市多次降雨，導(dǎo)致道路標(biāo)線(xiàn)的雨天抗滑性能低，不少車(chē)輛或行人在標(biāo)線(xiàn)上經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑，安全隱患極大。

為進(jìn)一步提升道路標(biāo)線(xiàn)的抗滑效果，北高速依托自身獨(dú)特的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，歷時(shí)三年，在交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院（中路高科交通檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司）支持下，積極開(kāi)展高性能熱熔抗滑標(biāo)線(xiàn)產(chǎn)品的研發(fā)工作，通過(guò)優(yōu)化涂料性能、合理選擇配套抗滑玻璃珠的形式及配比等方式實(shí)現(xiàn)路面標(biāo)線(xiàn)的抗滑性能的提升，同時(shí)保持了標(biāo)線(xiàn)的持久反光效果。

推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展 標(biāo)線(xiàn)抗滑性能逐漸受重視

道路標(biāo)線(xiàn)之所以抗滑性能較低，主要由于道路標(biāo)線(xiàn)表面通常采用玻璃珠作為標(biāo)線(xiàn)反光的主要材料，下雨后玻璃珠表面格外濕滑，容易導(dǎo)致行駛其上的機(jī)動(dòng)車(chē)側(cè)滑造成交通事故，行走在斑馬線(xiàn)上的行人也極易滑倒摔傷。

關(guān)于道路標(biāo)線(xiàn)的抗滑要求，雖然我國(guó)部分道路交通標(biāo)線(xiàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)標(biāo)線(xiàn)抗滑要求做出了規(guī)定，但目前行業(yè)內(nèi)總體上仍呈現(xiàn)對(duì)道路交通標(biāo)線(xiàn)的抗滑性能的重要性認(rèn)知度不夠、標(biāo)線(xiàn)抗滑相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不完善、熱熔抗滑型道路交通標(biāo)線(xiàn)缺失的現(xiàn)狀。

伴隨著我國(guó)道路行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展，標(biāo)線(xiàn)抗滑性能越來(lái)越受到重視，從國(guó)家到地方都在尋求標(biāo)線(xiàn)抗滑問(wèn)題的解決途徑。從目前國(guó)內(nèi)采用的抗滑標(biāo)線(xiàn)種類(lèi)來(lái)看，主要分為彩色防滑標(biāo)線(xiàn)和雙組分甩涂型標(biāo)線(xiàn)兩種。其中，彩色防滑標(biāo)線(xiàn)主要設(shè)置在下坡、急彎、隧道出入口等位置用于提醒車(chē)輛減速慢行；雙組分甩涂型標(biāo)線(xiàn)目前在上海等地用于人行橫道線(xiàn)等位置作為抗滑標(biāo)線(xiàn)使用。雙組分甩涂型標(biāo)線(xiàn)雖解決了標(biāo)線(xiàn)抗滑問(wèn)題，但由于該標(biāo)線(xiàn)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)存在道路沒(méi)有全部覆蓋、容易造成灰塵聚集、聚水等情況，不太適宜缺少雨水的北方城市使用，且單價(jià)成本相對(duì)較高。

據(jù)首發(fā)集團(tuán)北京市高速公路交通工程有限公司副總經(jīng)理馬保龍介紹，目前市場(chǎng)上缺少既滿(mǎn)足外觀(guān)等常規(guī)性能要求又達(dá)到抗滑指標(biāo)的標(biāo)線(xiàn)，尤其是作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比95%以上的熱熔標(biāo)線(xiàn)應(yīng)用中缺少相關(guān)抗滑產(chǎn)品。

向“新”而行 打造“人無(wú)我有”高精產(chǎn)品

為填補(bǔ)這一技術(shù)空白，北高速自2019年起啟動(dòng)高性能熱熔標(biāo)線(xiàn)產(chǎn)品的研發(fā)工作。

三年多來(lái)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在傳統(tǒng)標(biāo)線(xiàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)整涂料組成優(yōu)化指標(biāo)性能、合理選擇配套抗滑玻璃珠的形式及配比，在標(biāo)線(xiàn)面層及內(nèi)部設(shè)置配套抗滑玻璃珠，用以實(shí)現(xiàn)路面標(biāo)線(xiàn)的抗滑性能的提升，同時(shí)保持了標(biāo)線(xiàn)的持久反光效果。

2021年4月高性能熱熔抗滑標(biāo)線(xiàn)在京哈高速公路北京段進(jìn)行試驗(yàn)段施劃。據(jù)悉，該段高速公路日均交通量近10萬(wàn)輛，且貨車(chē)占比較高，車(chē)道分界線(xiàn)損耗壓力較大，是檢驗(yàn)交通標(biāo)線(xiàn)綜合性能效果的較理想路段。

經(jīng)過(guò)14個(gè)月的持續(xù)跟蹤觀(guān)測(cè)，新型熱熔抗滑標(biāo)線(xiàn)的逆反射亮度系數(shù)和抗滑值完全能夠滿(mǎn)足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，在保證標(biāo)線(xiàn)逆反射亮度系數(shù)等其它性能滿(mǎn)足規(guī)范情況下實(shí)現(xiàn)了標(biāo)線(xiàn)與道路路面達(dá)到同等級(jí)抗滑的效果，有效提升了道路標(biāo)線(xiàn)的安全性能。

定位產(chǎn)業(yè)高端，發(fā)力換道超車(chē)。近年來(lái)，在普通標(biāo)線(xiàn)涂料材料市場(chǎng)日益飽和的情況下，北高速精確瞄準(zhǔn)科技前沿和產(chǎn)業(yè)高端，打造“人無(wú)我有”的高精產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)艱難的突圍，北高速率先在國(guó)內(nèi)研制出高性能持久高亮抗滑標(biāo)線(xiàn)涂料。該涂料攻克了傳統(tǒng)熱熔涂料耐久性弱、持久反光性能差和無(wú)抗滑功能等行業(yè)技術(shù)難題，填補(bǔ)了行業(yè)空白。

下一步北高速將加大該新型涂料的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)推廣力度，努力在標(biāo)線(xiàn)涂料行業(yè)開(kāi)拓出嶄新的發(fā)展道路。

在此基礎(chǔ)上，北高速積極向“新”而行，把研發(fā)創(chuàng)新作為公司發(fā)展的新引擎之一，憑借豐富的交安工程管理經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，聚焦產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略發(fā)展模式，瞄準(zhǔn)精細(xì)化、高端化、綠色發(fā)展方向，整合產(chǎn)業(yè)資源，完善創(chuàng)新體系，推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，大力推進(jìn)創(chuàng)新研發(fā)項(xiàng)目做優(yōu)做強(qiáng)，全力打造交通行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施新材料研發(fā)和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化新高地。