時間：2019-11-26 09:44:50 點擊：次
來源：大貓財經 作者：貓哥

條評論打印收藏

“戰(zhàn)”完“雙十一”，電商和物流界里盛傳許久的一件“大事”終于落地。

11月25日，快遞巨頭順豐（002352.SZ）與一線電商品牌唯品會（VIPS.NYSE）“牽手”成功，從當日起，唯品會將終止旗下自營快遞品駿的快遞業(yè)務，由順豐為唯品會提供包裹的配送服務，雙方達成緊密的戰(zhàn)略業(yè)務合作，確保用戶訂單的無縫銜接和快遞業(yè)務的順利過渡。

沒有傳言中的高價，也沒有“言之鑿鑿”的并購，只有合作。

但是可以肯定的是，下一個電商節(jié)日“雙十二”中，順豐和唯品會將是聯(lián)手備戰(zhàn)了。

01

唯品會“割愛”

“我們很高興能夠與順豐達成合作”。

“停掉品駿”，對于唯品會的董事長兼CEO沈亞來講，算是一個“艱難的決定”，但是對于與順豐的合作，沈亞的“高興”也是真的，畢竟對于市場來講，這也不算是什么“意外的決定”。

2008年，“一家專門做特賣的網站”唯品會誕生了，金融危機而導致的傳統(tǒng)制造業(yè)危機，給了唯品會機會，“互聯(lián)網+特賣”的模式，唯品會用優(yōu)質和低價俘獲了一大批消費者的心，順利打開局面的唯品會在2012年正式在紐交所掛牌了。

唯品會上市后實現(xiàn)的自建物流，就是品駿，唯品會全資控股。

而有了唯品會作為依托，品駿的發(fā)展也是很迅速的。資料顯示，在國內，品駿在華南、華北、西南、華中、華東、東北地區(qū)設立六大物流倉儲中心，總面積超過290萬平方米；而在海外，唯品會在東京、首爾等地共有9個海外倉，合計倉儲面積59000平方米。

電商、金融和品駿的物流，成為唯品會的“三駕馬車”，而且品駿快遞不僅承擔唯品會的包裹遞送，還有社會化業(yè)務，并且在截止今年8月份，品駿已經連續(xù)22個季度盈利，無論是業(yè)務量還是站點數量，都在提升，一切看起來是欣欣向榮，并且在自建物流方面逐漸向京東物流看齊。

但，飼養(yǎng)駿馬的同時，更加耗費“草料”。

自建物流對于任何一個電商來講，都是重資產項目，除了在物流體系建設上需要耗費巨額的成本，在后續(xù)運營方面，倉儲物流的開支必然也就成為運營費用中的大頭，而對于唯品會來講，厲害的品駿也確實是非常“燒錢”，履約費用占到了總營收的9%左右，而單件的成本，高于快遞行業(yè)的平均水平。

而唯品會在經歷了一輪轉型后，回歸了“品牌特賣”的初心，物流到底是甜蜜還是負擔，就需要重新思考和定位，唯品會也在有意識地開放第三方物流。

根據唯品會的季度報表，二季度唯品會的履約費用占凈收入總額比例為9.7%，如果刨除廣東肇慶倉庫的建設投入，履約費用占比就是8.5%，而三季度履約費用率為8.1%，環(huán)比進一步下降，而主要的原因就是唯品會擴大外包物流的開放力度。

那么，如果將“燒錢”的物流剝離，全面切換至社會化物流，在再次優(yōu)化履約費用的結構的同時，還能夠繼續(xù)提升服務品質，無論是對于唯品會自身發(fā)展還是市場對強化盈利能力期待，都是大有裨益。

02

順豐下沉電商

“割愛”品駿的唯品會選擇了順豐。

一直以來，順豐是作為快遞界的“大哥”的形象出現(xiàn)的，無論是服務還是營收，都是快遞業(yè)的佼佼者，商務件一直以來都是順豐的重要護城河之一，但是在電商平臺上的數量優(yōu)勢，并不明顯。

國內幾大電商平臺，京東的物流體系已經在10幾年的發(fā)展中自成體系，必然是平臺首選；而阿里系雖然沒有自建物流，但是馬云搞的“菜鳥”平臺，基本上涵蓋了自己入股的“通達系”快遞；拼多多平臺主打“低價包郵”，對價格敏感的商家和消費者自然在一定程度上能夠犧牲服務和速度。

但是，順豐一直都在。

即便是自建物流的京東平臺上，都少不了順豐的身影，而在其他的平臺上，順豐也一直是深度參與的，畢竟一個“順豐包郵”就能夠將網點的服務上升一個檔次，而且對于生鮮品類來講，順豐速度一直是商家不二之選。

而且，順豐從來沒有放棄對于電商件市場的“爭奪”，電商市場也一直是順豐的主戰(zhàn)場之一。其實在二季度的時候，隨著電商快遞的逐漸回溫，順豐就對電商件市場產生過一次震動。

5月份，順豐針對“特定市場和客戶”推出了特惠專配產品，而這個經濟板塊的新業(yè)務，填補了原有價格區(qū)間空白，基本上與3C數碼、家電、服飾等線上品類向契合，也被認為是順豐用自己的“產品力”與“通達系”快遞在電商件市場的一次“正面剛”。

順豐“剛”出了電商市場的突破口。

這一次順豐的“下沉”，快速搶占市場份額，特惠專配在短期內單品日件量就突破了150萬票，讓順豐的快遞業(yè)務量穩(wěn)步提升，不僅在營收方面跑出了“順豐速度”，還讓順豐的市占率從5月份的6.6%提升至9月份的8.1%。

而之所以說是震動，是因為在特惠專配這款產品上，順豐并沒有額外投入人力、運力資源，而只是通過提升運力等存量資源的使用效率，就實現(xiàn)了降本增效。

這就是順豐的競爭力。

03

“術業(yè)有專攻”

一個做了減法，一個做了加法，但是雙方“聯(lián)姻”本身還是1+1>2。

事實上，將運營多年的自建物流關停，需要的是莫大的魄力的，但是如果仔細想來，電商出身的唯品會，在“品牌特賣”上是專業(yè)的，3.4億的注冊用戶和日均百萬的訂單量，承認了這份專業(yè)。

想用自建物流來補快遞短板，莫不如直接找來一塊長板。

順豐恰好就是一塊長板。

畢竟順豐有著更加集約和高校的物流網絡，而且隨著物流行業(yè)發(fā)展速度的提升，規(guī)模效應已經越來越強了，而對于發(fā)展到今天的物流行業(yè)來講，“強者恒強”的馬太效應也會越來越明顯，其實凡客的如風達的例子并不久遠。

這正應了那句老話：術業(yè)有專攻。

現(xiàn)在，放棄了自建物流的唯品會，避免了直面快遞業(yè)激烈競爭的殘酷局面，將更多的資本和精力參與電商市場的競爭，而在電商競爭中的物流環(huán)節(jié)選擇順豐作為“搭檔”，來凸顯自己的速度和服務。

順豐取代品駿拿下了唯品會日常訂單、退攬件等的業(yè)務量，還能彌補品駿運力不足時需要彌補的業(yè)務量，據估算，2019年這些訂單數量近6億，這是非常可觀的，可以占到順豐總業(yè)務量的15%，而這部分業(yè)務持續(xù)貢獻的利潤，還能夠成為再次提升速度和服務的動力源。

而且，雖然品駿終止了，但是順豐還是很歡迎品駿的快遞小哥們，加入順豐的。送快遞，小哥們也是專業(yè)的。

于是，做減法的唯品會，選擇了順豐的專業(yè)，而做加法的順豐，也接受了唯品會的一片赤誠。消費者和投資者樂見，這樣雙贏的合作模式也就順理成章了。

而更為可貴的是，順豐和唯品會探索出來的合作的模式，專業(yè)化和規(guī)模化，能夠物盡其用。

對于電商平臺，無論是老牌電商還是新型的垂直電商，將物流交給順豐這樣的具有多層次、多形態(tài)又專業(yè)化規(guī)模化的獨立物流企業(yè)，將是一種經濟的選擇，也是一中必然的選擇。

當然，這也只是一個開始。

大戲鳴鑼，開場只是鋪墊，好戲還在后頭呢。