時間：2019-11-26 09:44:50 點擊：次
來源：大貓財經(jīng) 作者：貓哥

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“戰(zhàn)”完“雙十一”,，電商和物流界里盛傳許久的一件“大事”終于落地,。

11月25日，快遞巨頭順豐（002352.SZ）與一線電商品牌唯品會（VIPS.NYSE）“牽手”成功,，從當日起,，唯品會將終止旗下自營快遞品駿的快遞業(yè)務，由順豐為唯品會提供包裹的配送服務,，雙方達成緊密的戰(zhàn)略業(yè)務合作,，確保用戶訂單的無縫銜接和快遞業(yè)務的順利過渡,。

沒有傳言中的高價,，也沒有“言之鑿鑿”的并購，只有合作,。

但是可以肯定的是,，下一個電商節(jié)日“雙十二”中，順豐和唯品會將是聯(lián)手備戰(zhàn)了,。

01

唯品會“割愛”

“我們很高興能夠與順豐達成合作”,。

“停掉品駿”，對于唯品會的董事長兼CEO沈亞來講,，算是一個“艱難的決定”,，但是對于與順豐的合作，沈亞的“高興”也是真的,，畢竟對于市場來講,，這也不算是什么“意外的決定”,。

2008年，“一家專門做特賣的網(wǎng)站”唯品會誕生了,，金融危機而導致的傳統(tǒng)制造業(yè)危機,，給了唯品會機會，“互聯(lián)網(wǎng)+特賣”的模式,，唯品會用優(yōu)質和低價俘獲了一大批消費者的心,，順利打開局面的唯品會在2012年正式在紐交所掛牌了。

唯品會上市后實現(xiàn)的自建物流,，就是品駿,，唯品會全資控股。

而有了唯品會作為依托,，品駿的發(fā)展也是很迅速的,。資料顯示，在國內,，品駿在華南,、華北、西南,、華中,、華東、東北地區(qū)設立六大物流倉儲中心,，總面積超過290萬平方米,；而在海外，唯品會在東京,、首爾等地共有9個海外倉,，合計倉儲面積59000平方米。

電商,、金融和品駿的物流,，成為唯品會的“三駕馬車”，而且品駿快遞不僅承擔唯品會的包裹遞送,，還有社會化業(yè)務,，并且在截止今年8月份，品駿已經(jīng)連續(xù)22個季度盈利,，無論是業(yè)務量還是站點數(shù)量,，都在提升，一切看起來是欣欣向榮,，并且在自建物流方面逐漸向京東物流看齊,。

但，飼養(yǎng)駿馬的同時,，更加耗費“草料”,。

自建物流對于任何一個電商來講,，都是重資產(chǎn)項目，除了在物流體系建設上需要耗費巨額的成本,，在后續(xù)運營方面,，倉儲物流的開支必然也就成為運營費用中的大頭，而對于唯品會來講,，厲害的品駿也確實是非常“燒錢”,，履約費用占到了總營收的9%左右，而單件的成本,，高于快遞行業(yè)的平均水平,。

而唯品會在經(jīng)歷了一輪轉型后，回歸了“品牌特賣”的初心,，物流到底是甜蜜還是負擔,，就需要重新思考和定位，唯品會也在有意識地開放第三方物流,。

根據(jù)唯品會的季度報表,，二季度唯品會的履約費用占凈收入總額比例為9.7%，如果刨除廣東肇慶倉庫的建設投入,，履約費用占比就是8.5%,，而三季度履約費用率為8.1%，環(huán)比進一步下降,，而主要的原因就是唯品會擴大外包物流的開放力度,。

那么，如果將“燒錢”的物流剝離,，全面切換至社會化物流,，在再次優(yōu)化履約費用的結構的同時，還能夠繼續(xù)提升服務品質,，無論是對于唯品會自身發(fā)展還是市場對強化盈利能力期待,，都是大有裨益。

02

順豐下沉電商

“割愛”品駿的唯品會選擇了順豐,。

一直以來,，順豐是作為快遞界的“大哥”的形象出現(xiàn)的,，無論是服務還是營收,，都是快遞業(yè)的佼佼者，商務件一直以來都是順豐的重要護城河之一,，但是在電商平臺上的數(shù)量優(yōu)勢,，并不明顯。

國內幾大電商平臺,，京東的物流體系已經(jīng)在10幾年的發(fā)展中自成體系,，必然是平臺首選,；而阿里系雖然沒有自建物流，但是馬云搞的“菜鳥”平臺,，基本上涵蓋了自己入股的“通達系”快遞,；拼多多平臺主打“低價包郵”，對價格敏感的商家和消費者自然在一定程度上能夠犧牲服務和速度,。

但是,，順豐一直都在。

即便是自建物流的京東平臺上,，都少不了順豐的身影,，而在其他的平臺上，順豐也一直是深度參與的,，畢竟一個“順豐包郵”就能夠將網(wǎng)點的服務上升一個檔次,，而且對于生鮮品類來講，順豐速度一直是商家不二之選,。

而且,，順豐從來沒有放棄對于電商件市場的“爭奪”，電商市場也一直是順豐的主戰(zhàn)場之一,。其實在二季度的時候,，隨著電商快遞的逐漸回溫，順豐就對電商件市場產(chǎn)生過一次震動,。

5月份,，順豐針對“特定市場和客戶”推出了特惠專配產(chǎn)品，而這個經(jīng)濟板塊的新業(yè)務,，填補了原有價格區(qū)間空白,，基本上與3C數(shù)碼、家電,、服飾等線上品類向契合,，也被認為是順豐用自己的“產(chǎn)品力”與“通達系”快遞在電商件市場的一次“正面剛”。

順豐“剛”出了電商市場的突破口,。

這一次順豐的“下沉”,，快速搶占市場份額，特惠專配在短期內單品日件量就突破了150萬票,，讓順豐的快遞業(yè)務量穩(wěn)步提升,，不僅在營收方面跑出了“順豐速度”，還讓順豐的市占率從5月份的6.6%提升至9月份的8.1%,。

而之所以說是震動,，是因為在特惠專配這款產(chǎn)品上，順豐并沒有額外投入人力、運力資源,，而只是通過提升運力等存量資源的使用效率,，就實現(xiàn)了降本增效。

這就是順豐的競爭力,。

03

“術業(yè)有專攻”

一個做了減法,，一個做了加法，但是雙方“聯(lián)姻”本身還是1+1>2,。

事實上,，將運營多年的自建物流關停，需要的是莫大的魄力的,，但是如果仔細想來,，電商出身的唯品會，在“品牌特賣”上是專業(yè)的,，3.4億的注冊用戶和日均百萬的訂單量,，承認了這份專業(yè)。

想用自建物流來補快遞短板,，莫不如直接找來一塊長板,。

順豐恰好就是一塊長板。

畢竟順豐有著更加集約和高校的物流網(wǎng)絡,，而且隨著物流行業(yè)發(fā)展速度的提升,，規(guī)模效應已經(jīng)越來越強了，而對于發(fā)展到今天的物流行業(yè)來講,，“強者恒強”的馬太效應也會越來越明顯,，其實凡客的如風達的例子并不久遠。

這正應了那句老話：術業(yè)有專攻,。

現(xiàn)在,，放棄了自建物流的唯品會，避免了直面快遞業(yè)激烈競爭的殘酷局面,，將更多的資本和精力參與電商市場的競爭,，而在電商競爭中的物流環(huán)節(jié)選擇順豐作為“搭檔”，來凸顯自己的速度和服務,。

順豐取代品駿拿下了唯品會日常訂單,、退攬件等的業(yè)務量，還能彌補品駿運力不足時需要彌補的業(yè)務量,，據(jù)估算,，2019年這些訂單數(shù)量近6億，這是非?？捎^的,，可以占到順豐總業(yè)務量的15%，而這部分業(yè)務持續(xù)貢獻的利潤,，還能夠成為再次提升速度和服務的動力源,。

而且，雖然品駿終止了,，但是順豐還是很歡迎品駿的快遞小哥們,，加入順豐的。送快遞,，小哥們也是專業(yè)的,。

于是，做減法的唯品會,，選擇了順豐的專業(yè),，而做加法的順豐，也接受了唯品會的一片赤誠,。消費者和投資者樂見,，這樣雙贏的合作模式也就順理成章了。

而更為可貴的是,，順豐和唯品會探索出來的合作的模式,，專業(yè)化和規(guī)模化,，能夠物盡其用,。

對于電商平臺，無論是老牌電商還是新型的垂直電商,，將物流交給順豐這樣的具有多層次,、多形態(tài)又專業(yè)化規(guī)模化的獨立物流企業(yè),，將是一種經(jīng)濟的選擇,，也是一中必然的選擇。

當然,，這也只是一個開始,。

大戲鳴鑼，開場只是鋪墊,，好戲還在后頭呢,。