近日，新京報一篇“明星創(chuàng)業(yè)公司蜂巢供應鏈破產，曾遭江蘇首逛拖欠貨款”讓蜂巢供應鏈這家電商供應鏈服務商再次進入大眾視野。

根據報道，蘇州市吳中法院已裁定受理蜂巢供應鏈（蘇州）有限公司破產清算一案，此外，在蜂巢供應鏈員工與蜂巢供應鏈勞動爭議糾紛一案中，發(fā)現蜂巢供應鏈符合《中華人民共和國企業(yè)破產法》第二條第一款規(guī)定的情形，通過員工后續(xù)申請于2018年11月26日將蜂巢供應鏈移送破產審查。

一、明星隕落，單倉面積曾超亞洲一號

資料顯示，蜂巢供應鏈由摩根士丹利（Morgan Stanley）、甲骨文(Oracle)和一號店等知名企業(yè)多名前高管共同創(chuàng)建。自2015年成立起，發(fā)展迅速，建立五大區(qū)域物流基地（蘇州、佛山、成都、武漢、天津）、四大跨境保稅倉（上海、青島、蘇州、深圳）、七個跨境電商海外物流中心（新加坡、美國、法國、西班牙、日本、韓國、澳大利亞），其中，華東倉（蘇州）有12萬平方米倉儲面積，超過京東亞洲一號。與全棉時代、網易考拉、施耐德等均達成戰(zhàn)略合作。

業(yè)內人士對記者表示，蜂巢供應鏈在ERP系統(tǒng)方面有著領先的技術優(yōu)勢，對電商倉儲服務要求方面也是遠高于行業(yè)標準。

其表示，蜂巢供應鏈破產主要原因主要由于行業(yè)競爭壓力較大，隨著帶有物流基因的順豐、德邦、中通等布局云倉；資方帶有地產基因的發(fā)網、易代儲等屢獲融資；資深擁有供應鏈基因的京東物流對外開放等，倉儲供應鏈市場競爭壓力逐步增大。

對于倉儲供應鏈行業(yè)來說，多為重資產模式，前期勢必要有大量資金流入。切忌起步便大而全，前期可以挑選方向針對性布局，通過極致服務，搭建壁壘。

其次，要有完善的供應鏈服務延伸，形成業(yè)務服務的閉環(huán)。例如中通云倉后面有中通快遞為其提供延伸服務，遠洋集團投資發(fā)網，可以助其完成“倉運配”生態(tài)閉環(huán)。

二、無商流，不物流

縱觀整體倉運配體系，蜂巢在快遞方面沒有充足的優(yōu)勢，依托跟快遞物流企業(yè)戰(zhàn)略合作完成運輸配送環(huán)節(jié)。倉儲業(yè)務又逐步被市場蠶食，業(yè)務量直線下降，單純依靠倉儲費并不能維持企業(yè)的日常開銷，這是導致破產的主要原因。

面對電商供應鏈的發(fā)展現狀，物流與供應鏈資深專家黃剛對物流指聞表示：

1、沒有商流，物流越來越難做；

2、產業(yè)競爭是供應鏈產業(yè)鏈的協(xié)同競爭。單倉的商業(yè)模式越來越不賺錢，業(yè)績持續(xù)下滑都將對企業(yè)造成很大的打擊。大平臺的物流開放，比如京東、菜鳥、社會化的運營對倉儲企業(yè)造成一定的沖擊，從資本的角度看，商業(yè)模式的重新洗牌，依靠單一的倉儲業(yè)務模式將難以生存；

3、存貨型的需求越來越少。隨著新零售、云倉產業(yè)供應鏈的發(fā)展，整體產業(yè)已經發(fā)展到高效的供應鏈，扁平化的服務模式，對存貨倉的需求越來越少；

4、開放。要融入行業(yè)，開放度一定要高。倉儲供應鏈成本正在攀升，人的成本、倉的成本等一系列基礎成本逐步增加，倉儲供應鏈企業(yè)固步自封，關著門做商業(yè)的道路是行不通的。

三、渠道下沉，節(jié)點中找尋新機遇

在寡頭經濟的模式下，中小倉儲企業(yè)的競爭機會越來越小。從供應鏈的角度來看，倉儲不是新的業(yè)務主體，更多的是樞紐式經濟。

對于那些以倉儲業(yè)務為主體的企業(yè)，更多的是要從供應鏈角度梳理全局觀，考慮商業(yè)的外變化。對于以的中小企業(yè)來說，過分依賴單一倉儲業(yè)務不是一個很好的選擇。

談及倉儲供應鏈潛在發(fā)展機遇，黃剛表示：“倉儲供應鏈業(yè)務的定位更多的是社區(qū)網格化。”在三四線城市中，場地倉和樞紐倉做為工業(yè)品和農產品的節(jié)點，不需要很大的自動化投入，做好上行和下行業(yè)務，回歸到農民和物流企業(yè)，需要做的就是做好自己小市場，把渠道下沉，完全滲透到三四線城市中。

回歸本質，做物流一定要看商流的變化。