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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈已有企業(yè)破產(chǎn)了,該市場(chǎng)如何尋找新機(jī)遇?

時(shí)間:2019-03-05 09:50:20 點(diǎn)擊:
來(lái)源:物流指聞 作者:祖冰冰/李雙竹

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倉(cāng)儲(chǔ),云倉(cāng),供應(yīng)鏈,新零售,樞紐式經(jīng)濟(jì)

近日,新京報(bào)一篇“明星創(chuàng)業(yè)公司蜂巢供應(yīng)鏈破產(chǎn),曾遭江蘇首逛拖欠貨款”讓蜂巢供應(yīng)鏈這家電商供應(yīng)鏈服務(wù)商再次進(jìn)入大眾視野。

根據(jù)報(bào)道,蘇州市吳中法院已裁定受理蜂巢供應(yīng)鏈(蘇州)有限公司破產(chǎn)清算一案,此外,在蜂巢供應(yīng)鏈員工與蜂巢供應(yīng)鏈勞動(dòng)爭(zhēng)議糾紛一案中,發(fā)現(xiàn)蜂巢供應(yīng)鏈符合《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》第二條第一款規(guī)定的情形,通過(guò)員工后續(xù)申請(qǐng)于2018年11月26日將蜂巢供應(yīng)鏈移送破產(chǎn)審查。

一、明星隕落,單倉(cāng)面積曾超亞洲一號(hào)

資料顯示,蜂巢供應(yīng)鏈由摩根士丹利(Morgan Stanley)、甲骨文(Oracle)和一號(hào)店等知名企業(yè)多名前高管共同創(chuàng)建。自2015年成立起,發(fā)展迅速,建立五大區(qū)域物流基地(蘇州、佛山、成都、武漢、天津)、四大跨境保稅倉(cāng)(上海、青島、蘇州、深圳)、七個(gè)跨境電商海外物流中心(新加坡、美國(guó)、法國(guó)、西班牙、日本、韓國(guó)、澳大利亞),其中,華東倉(cāng)(蘇州)有12萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積,超過(guò)京東亞洲一號(hào)。與全棉時(shí)代、網(wǎng)易考拉、施耐德等均達(dá)成戰(zhàn)略合作。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示,蜂巢供應(yīng)鏈在ERP系統(tǒng)方面有著領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì),對(duì)電商倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)要求方面也是遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

其表示,蜂巢供應(yīng)鏈破產(chǎn)主要原因主要由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力較大,隨著帶有物流基因的順豐、德邦、中通等布局云倉(cāng);資方帶有地產(chǎn)基因的發(fā)網(wǎng)、易代儲(chǔ)等屢獲融資;資深擁有供應(yīng)鏈基因的京東物流對(duì)外開放等,倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力逐步增大。

對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈行業(yè)來(lái)說(shuō),多為重資產(chǎn)模式,前期勢(shì)必要有大量資金流入。切忌起步便大而全,前期可以挑選方向針對(duì)性布局,通過(guò)極致服務(wù),搭建壁壘。

其次,要有完善的供應(yīng)鏈服務(wù)延伸,形成業(yè)務(wù)服務(wù)的閉環(huán)。例如中通云倉(cāng)后面有中通快遞為其提供延伸服務(wù),遠(yuǎn)洋集團(tuán)投資發(fā)網(wǎng),可以助其完成“倉(cāng)運(yùn)配”生態(tài)閉環(huán)。

二、無(wú)商流,不物流

縱觀整體倉(cāng)運(yùn)配體系,蜂巢在快遞方面沒有充足的優(yōu)勢(shì),依托跟快遞物流企業(yè)戰(zhàn)略合作完成運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)又逐步被市場(chǎng)蠶食,業(yè)務(wù)量直線下降,單純依靠倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)并不能維持企業(yè)的日常開銷,這是導(dǎo)致破產(chǎn)的主要原因。

面對(duì)電商供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀,物流與供應(yīng)鏈資深專家黃剛對(duì)物流指聞表示:

1、沒有商流,物流越來(lái)越難做;

2、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)。單倉(cāng)的商業(yè)模式越來(lái)越不賺錢,業(yè)績(jī)持續(xù)下滑都將對(duì)企業(yè)造成很大的打擊。大平臺(tái)的物流開放,比如京東、菜鳥、社會(huì)化的運(yùn)營(yíng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)造成一定的沖擊,從資本的角度看,商業(yè)模式的重新洗牌,依靠單一的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)模式將難以生存;

3、存貨型的需求越來(lái)越少。隨著新零售、云倉(cāng)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展,整體產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到高效的供應(yīng)鏈,扁平化的服務(wù)模式,對(duì)存貨倉(cāng)的需求越來(lái)越少;

4、開放。要融入行業(yè),開放度一定要高。倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈成本正在攀升,人的成本、倉(cāng)的成本等一系列基礎(chǔ)成本逐步增加,倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈企業(yè)固步自封,關(guān)著門做商業(yè)的道路是行不通的。

三、渠道下沉,節(jié)點(diǎn)中找尋新機(jī)遇

在寡頭經(jīng)濟(jì)的模式下,中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)越來(lái)越小。從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看,倉(cāng)儲(chǔ)不是新的業(yè)務(wù)主體,更多的是樞紐式經(jīng)濟(jì)。

對(duì)于那些以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主體的企業(yè),更多的是要從供應(yīng)鏈角度梳理全局觀,考慮商業(yè)的外變化。對(duì)于以的中小企業(yè)來(lái)說(shuō),過(guò)分依賴單一倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)不是一個(gè)很好的選擇。

談及倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈潛在發(fā)展機(jī)遇,黃剛表示:“倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的定位更多的是社區(qū)網(wǎng)格化。”在三四線城市中,場(chǎng)地倉(cāng)和樞紐倉(cāng)做為工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品的節(jié)點(diǎn),不需要很大的自動(dòng)化投入,做好上行和下行業(yè)務(wù),回歸到農(nóng)民和物流企業(yè),需要做的就是做好自己小市場(chǎng),把渠道下沉,完全滲透到三四線城市中。

回歸本質(zhì),做物流一定要看商流的變化。

關(guān)鍵字: 云倉(cāng),供應(yīng)鏈,新零售

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