2018年12月28日，一箱從陜西武功寄往北京的獼猴桃，幸運(yùn)地成為了2018年第500億件快件，這也標(biāo)志著中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破500億大關(guān)。正如阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云的“一天10億包裹量”的預(yù)言成真一樣，中國(guó)快遞業(yè)正在以飛速發(fā)展的步伐一次又一次地刷新著人們的認(rèn)知。究竟是何撐起了這個(gè)超過(guò)美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和的龐大數(shù)字？中國(guó)快遞業(yè)未來(lái)又會(huì)以怎樣的速度進(jìn)入下一個(gè)“千億時(shí)代”？

為500億“撐腰”

一個(gè)行業(yè)能發(fā)展起來(lái)，往往是因?yàn)樗纳鐣?huì)、市場(chǎng)需求量足夠大，而供給量小于需求量，更是這個(gè)行業(yè)快速發(fā)展的必要條件。快遞行業(yè)的高速發(fā)展，也一定離不開(kāi)快遞市場(chǎng)的需求量逐年增加。清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，電商經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，加之近零成本的第三方移動(dòng)支付的高安全性，網(wǎng)購(gòu)已逐漸成為一種自然的消費(fèi)習(xí)慣，隨著網(wǎng)購(gòu)的持續(xù)滲透，人們對(duì)快遞的需求就變得越來(lái)越大。

當(dāng)下中國(guó)快遞業(yè)的高速發(fā)展，也與國(guó)家的政策層面、更加開(kāi)放的發(fā)展空間、安全的監(jiān)管信息體系密切相關(guān)。

國(guó)家郵政局新聞發(fā)言人、市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)馮力虎指出，隨著郵政體制改革的深入、法律體系的完善、政策環(huán)境的優(yōu)化以及對(duì)外開(kāi)放的落實(shí)，快遞市場(chǎng)活力得到了充分的釋放。近年來(lái)，在一系列重大戰(zhàn)略和政策的推動(dòng)下，我國(guó)快遞業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷健全，服務(wù)能力大幅提升。如今，快遞年支撐網(wǎng)絡(luò)零售額已近6.9萬(wàn)億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售額比重超過(guò)19%，成為新經(jīng)濟(jì)的代表和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的重要力量。快遞服務(wù)制造業(yè)形成318個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，年產(chǎn)生快遞業(yè)務(wù)量約8.36億件，帶動(dòng)制造業(yè)總產(chǎn)值約2,172.94億元，年支撐跨境電子商務(wù)貿(mào)易額超過(guò)3500億元。

其實(shí)，從“92億”到“500億”，如此巨大的包裹量能夠穩(wěn)定、高效地送達(dá)，與快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支撐以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的密切協(xié)同更是休戚相關(guān)。因?yàn)椋臧?00億，一天10億包裹時(shí)代的到來(lái)，是任何一家快遞物流企業(yè)“單打獨(dú)斗”所無(wú)法承受的。正如菜鳥(niǎo)打造的國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)力促全球協(xié)同，共保配送時(shí)效、服務(wù)；正如民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)逐資本市場(chǎng)以為擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力規(guī)模提供支撐一樣，500億包裹時(shí)代的良好運(yùn)行，離不開(kāi)每一個(gè)快遞物流業(yè)的重要角色的合作與協(xié)同。

隨著物流業(yè)進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，以順豐、菜鳥(niǎo)、京東物流等為首的致力于研發(fā)物流技術(shù)的物流企業(yè)不斷為快遞物流行業(yè)提供科技助力。從電子面單到智能分單，從秒級(jí)通關(guān)到未來(lái)園區(qū)，從物流天眼到無(wú)人駕駛，從掃臉開(kāi)柜到語(yǔ)音助手，IoT技術(shù)和人工智能被廣泛應(yīng)用于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，其均用智慧、智能“大腦”保證了中國(guó)快遞業(yè)在500億體量下的平穩(wěn)良好運(yùn)行。

拒絕快遞業(yè)“亞健康”

我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展至今，“小、散、亂、差”的發(fā)展?fàn)顩r依舊沒(méi)有明顯改善，市場(chǎng)集中度低，難以形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化局面依舊制約著其發(fā)展。

劉大成在接受采訪時(shí)表示，最早的快遞運(yùn)送產(chǎn)品從信函開(kāi)始，標(biāo)準(zhǔn)化程度是非常高的。我國(guó)快遞業(yè)不停地向更重、更大、更個(gè)性化的產(chǎn)品進(jìn)行延伸，也是導(dǎo)致當(dāng)下快遞物流業(yè)難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的重要原因。所以，如何依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)將其實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，從而形成規(guī)模化，是快遞物流業(yè)第一個(gè)需要解決的問(wèn)題。

信息的實(shí)時(shí)性問(wèn)題，也是制約快遞業(yè)發(fā)展的一大痛點(diǎn)。隨著服務(wù)水平及質(zhì)量的提高，加之用戶的時(shí)空、邏輯變化，對(duì)信息變化的分析、處理能力也提出了更高的要求。配送員與平臺(tái)、用戶的信息保持一致，才能提高快遞配送的時(shí)效及服務(wù)質(zhì)量。

此外，提到城市末端配送，就不得不提快遞業(yè)的“社會(huì)問(wèn)題”。劉大成針對(duì)此問(wèn)題說(shuō)，快遞業(yè)主要存在兩個(gè)“社會(huì)問(wèn)題”，一個(gè)是綠色環(huán)保包裝，包裝的過(guò)度使用必然帶來(lái)環(huán)境問(wèn)題，因此堅(jiān)持可循環(huán)利用的發(fā)展模式勢(shì)必將為快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)；另一個(gè)則是交通問(wèn)題，在城市規(guī)劃方面，由于缺乏相關(guān)的管理、規(guī)范等使得快遞配送擾亂了城市秩序，這在一定程度上也為快遞業(yè)的發(fā)展造成了阻礙。

在國(guó)際快遞市場(chǎng)上，我國(guó)物流業(yè)也面臨一定的困境。對(duì)此，劉大成表示，縱觀全球快遞市場(chǎng)，我國(guó)快遞企業(yè)的開(kāi)放程度遠(yuǎn)低于國(guó)際快遞物流企業(yè)，諸如DHL、UPS等。積極引導(dǎo)快遞物流企業(yè)走出去，將先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備、管理能力、人才運(yùn)用等方面引進(jìn)來(lái)，這樣才能促使我國(guó)快遞物流業(yè)更面向國(guó)際，以適應(yīng)各種各樣的挑戰(zhàn)。

“包裹”不再是包裹 配送不只是小哥

阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)堄麓饲霸硎荆贿h(yuǎn)的將來(lái)，大家一定會(huì)看到每天10億個(gè)包裹平靜如水地在每一天發(fā)生。他還大膽預(yù)言，未來(lái)“包裹”這個(gè)詞會(huì)被重新定義。被重新定義的其實(shí)不止包裹。物流技術(shù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，許多物流黑科技的誕生往往令人“大跌眼鏡”。

被反復(fù)提及的無(wú)人配送、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，在2019新年或許稍顯遜色，更多的前沿技術(shù)將在快遞物流業(yè)落地開(kāi)花。

在江蘇無(wú)錫的一個(gè)物流園區(qū)，倉(cāng)庫(kù)里的攝像頭不再只是記錄視頻畫面。通過(guò)不間斷掃描，變“聰明”的攝像頭可以自動(dòng)計(jì)算貨物存儲(chǔ)堆積和進(jìn)出情況，實(shí)時(shí)反饋到調(diào)度系統(tǒng)，推動(dòng)整個(gè)園區(qū)的運(yùn)營(yíng)效率比傳統(tǒng)園區(qū)提高了約20%。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官谷雪梅表示，當(dāng)前快遞物流業(yè)已完成了基本的信息化，但數(shù)字化程度還不夠。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，疊加機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能等技術(shù)，傳統(tǒng)物流業(yè)將插上數(shù)字化升級(jí)的翅膀。

無(wú)獨(dú)有偶，全國(guó)郵政管理工作會(huì)議也提出：“引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗導(dǎo)航等技術(shù)，創(chuàng)新提供即時(shí)下單、電子報(bào)關(guān)和跟蹤查詢等便捷服務(wù)。”

相關(guān)報(bào)告顯示，2018年國(guó)內(nèi)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超過(guò)1000億元，未來(lái)幾年年均增速將達(dá)到20%。“隨著智慧物流創(chuàng)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，將會(huì)有大量的智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)誕生，智慧物流的發(fā)展也將進(jìn)入新的、更加高級(jí)的階段。”中國(guó)交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院物流工程系主任王喜富說(shuō)。

對(duì)此，劉大成也表示，未來(lái)將屬于5G時(shí)代，海量的數(shù)據(jù)更加需要大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等科技的支持，一系列的連鎖反應(yīng)，中端的柔性自洽能力的提高，都將使快遞業(yè)產(chǎn)生一個(gè)結(jié)構(gòu)性的飛躍式發(fā)展。

當(dāng)提出“未來(lái)快遞業(yè)若想發(fā)展得更快更好，國(guó)家層面應(yīng)該有哪些舉措來(lái)配合”這個(gè)問(wèn)題時(shí)，劉大成給出了這樣的回答：“一是鼓勵(lì)創(chuàng)新，包括科技創(chuàng)新和運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。科技是第一生產(chǎn)力，運(yùn)營(yíng)模式?jīng)Q定發(fā)展前景，只有不斷地創(chuàng)新、實(shí)踐、再創(chuàng)新才能使行業(yè)發(fā)展到一個(gè)新高度；二是規(guī)范制度，給予快遞行業(yè)發(fā)展一定的寬容度；三是綠色環(huán)保，保證快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”