1月23日，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜已全面接入美團(tuán)APP，摩拜單車將成為美團(tuán)LBS平臺(tái)單車事業(yè)部，由他本人兼任事業(yè)部總經(jīng)理。王慧文在信中表示，目前美團(tuán)APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，未來(lái)摩拜單車品牌將更名為美團(tuán)單車，美團(tuán)APP將成為其國(guó)內(nèi)唯一入口。

其實(shí)，摩拜單車作為美團(tuán)在出行領(lǐng)域的一大布局，美團(tuán)是否將依托自身的配送網(wǎng)絡(luò)、調(diào)度運(yùn)力體系來(lái)穩(wěn)住共享單車市場(chǎng)，暫時(shí)還不明朗。但仔細(xì)梳理美團(tuán)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張路線圖不難發(fā)現(xiàn)，在其龐大的業(yè)務(wù)體系中，餐飲外賣、生鮮食雜配送、跑腿業(yè)務(wù)、非餐飲外賣、服裝配送、食品生鮮超市、餐飲供應(yīng)鏈等均是基于美團(tuán)的配送網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力調(diào)度系統(tǒng)而立足和發(fā)展壯大的。

如今，被美團(tuán)吞下的摩拜單車是否也要憑借此優(yōu)勢(shì)取得長(zhǎng)足發(fā)展，讓摩拜的運(yùn)營(yíng)游刃有余、讓用戶體驗(yàn)更好，這背后涉及到的物流配送問(wèn)題值得人們琢磨和思考。

以共享單車在城市投放為例。一直以來(lái)，投放使用的共享單車都面臨供需不平衡的問(wèn)題。對(duì)于出行來(lái)說(shuō)，共享單車投放使用的主體——上班族，具有特殊的上下班高峰時(shí)間點(diǎn)，這給共享單車運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了極大的壓力。換而言之就是，家門口、地鐵口或公交站、公司或?qū)W校，這些地點(diǎn)在特殊的時(shí)間點(diǎn)，會(huì)讓共享單車呈現(xiàn)單向的巨大潮汐高峰，造成共享單車在同一時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行大規(guī)模的單向流動(dòng)，供需狀況的匹配與平衡問(wèn)題也就被提上日程。通過(guò)過(guò)量投放顯然會(huì)對(duì)后續(xù)造成更多的問(wèn)題，因此借用物流公司的專業(yè)力量即專業(yè)車輛、專業(yè)物流人員等進(jìn)行共享單車的轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)撥也成了物流公司為共享單車提供的最迫切物流服務(wù)。最大限度地讓單車循環(huán)共享起來(lái)，解決共享單車閑置不平衡等問(wèn)題，人車匹配的供需平衡問(wèn)題也就迎刃而解了。

這對(duì)美團(tuán)的配送體系而言提出了一大挑戰(zhàn)。就簡(jiǎn)單地以物件的大小來(lái)說(shuō)，美團(tuán)聚焦的都是“小件”——餐飲外賣、跑腿業(yè)務(wù)、眾包業(yè)務(wù)等，面對(duì)單車這個(gè)“大件”，美團(tuán)是否能順利解決，這是值得關(guān)注的，盡管美團(tuán)配送體系已經(jīng)成熟。

1月17日，美團(tuán)對(duì)外展示了最新研發(fā)的新一代的即時(shí)配送系統(tǒng)AI+IoT產(chǎn)品矩陣。美團(tuán)的即時(shí)配系統(tǒng)經(jīng)歷5代版本更迭，全國(guó)高峰期每小時(shí)執(zhí)行約29億次算法，每天調(diào)度全國(guó)60萬(wàn)活躍騎手完成超過(guò)2000萬(wàn)訂單的配送，平均配送時(shí)長(zhǎng)從41分鐘縮短至30分鐘。

此外，美團(tuán)智能調(diào)度系統(tǒng)在配送環(huán)節(jié)承擔(dān)了訂單匹配、路徑規(guī)劃和時(shí)間預(yù)估等核心任務(wù)。最新的5.0版本實(shí)現(xiàn)了運(yùn)籌優(yōu)化與機(jī)器學(xué)習(xí)深度融合的全城柔性調(diào)度，基于軌跡大數(shù)據(jù)，通過(guò)運(yùn)籌優(yōu)化、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)挖掘、地理計(jì)算等智能算法，為每一份訂單預(yù)估送達(dá)時(shí)間、指派最合適的騎手，并為騎手設(shè)計(jì)最優(yōu)的取送路線。

這或許對(duì)共享單車的調(diào)度問(wèn)題而言是一種有力的解決方式。其實(shí)，在物流技術(shù)方面，美團(tuán)一直以來(lái)都在通過(guò)先進(jìn)的大數(shù)據(jù)和人工智能(AI) 技術(shù)助力服務(wù)行業(yè)。如以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的個(gè)性化推薦有效提高了消費(fèi)者及商家的效率。在AI 技術(shù)的支持下，美團(tuán)智能調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)騎手的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行訂單的最優(yōu)匹配，高峰期每小時(shí)執(zhí)行約29億次的路徑規(guī)劃算法。

更何況美團(tuán)還有智能語(yǔ)音助手這一服務(wù)。據(jù)了解，智能語(yǔ)音助手是基于豐富的大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，可自動(dòng)識(shí)別場(chǎng)景并主動(dòng)發(fā)起一系列的播報(bào)、提醒、引導(dǎo)類對(duì)話，使得騎手可脫離手機(jī)完成接受派單、取餐上報(bào)、撥打電話、送達(dá)上報(bào)、訂單改派等操作，實(shí)現(xiàn)安全的全方位護(hù)航。配套藍(lán)牙耳機(jī)專為騎手工作場(chǎng)景訂制，采用多麥降噪技術(shù)阻隔噪音干擾，戶外性能和續(xù)航時(shí)間均超越同類型消費(fèi)電子產(chǎn)品。

美團(tuán)即時(shí)配送系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)、智能語(yǔ)音助手等技術(shù)或?qū)⒔鉀Q其在單車調(diào)度運(yùn)用、單車潮汐供需不平衡等問(wèn)題。

那么，維修返廠，共享單車的逆向物流及生產(chǎn)、投放等供應(yīng)鏈上的其他物流問(wèn)題呢？當(dāng)下，隨著大量的共享單車投放使用，以及免費(fèi)騎行的用戶吸引，共享單車的損壞也在逐漸加大，同時(shí)又伴隨著不確定性與投放區(qū)域分布不均勻，一定程度上也給共享單車的維修返廠也帶來(lái)一系列難題。美團(tuán)能否憑借自己的優(yōu)勢(shì)解決這一難題，還尚未可知。

共享單車的運(yùn)營(yíng)與物流息息相關(guān)，其在物流方面的瓶頸也成為其陷入發(fā)展困境的的一大原因。這一點(diǎn)，王興你做好準(zhǔn)備了嗎？