時間：2018-11-08 10:49:09 點擊：次
來源：電商報 作者：

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在京東主辦的"2018全球智能物流峰會"上,，京東物流宣布成立城市智能物流研究院（雄安）,。該研究院的一項重要工作，即在雄安試行一項由無人車,、無人管道構(gòu)成的新型物流計劃,，將雄安新區(qū)打造成全球智能物流樣板城市和中國物流創(chuàng)新示范高地。

按照該研究院的構(gòu)想,，未來城市空間物流提出將分為三層：

空間層面實現(xiàn)立體化,，建立地下軌道物流、公路物流,，甚至和市政綜合管廊結(jié)合的地下廊道物流,，將城市空間大規(guī)模讓渡給生活使用；

在基礎(chǔ)設(shè)施層面實現(xiàn)智能化,，包括無人車,、無人機(jī)、無人倉,、智能園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的全環(huán)節(jié)打通,；

在數(shù)據(jù)層面實現(xiàn)互通互聯(lián)，將物流數(shù)據(jù)平臺融入到城市大數(shù)據(jù)當(dāng)中,，助力整個城市的智能化水平提升,。

如若該計劃成型，雄安新區(qū)地下就會有膠囊一樣的智能無人車快速往來穿梭,，經(jīng)過各級運輸管道后，直接進(jìn)入倉庫,、工業(yè)園,、商超、寫字樓,、住宅樓等末端,，新區(qū)市民在家里就能收到包裹箱，將東西取出后,，再把箱子放進(jìn)通道實現(xiàn)自動回收,。

不過，雖然計劃十分美好,，但這項從未實現(xiàn)的新計劃,，距離落地顯然還有一定距離。

其核心及最大困難,，在于空間層面物流基礎(chǔ)設(shè)施的入戶化：如何讓物流設(shè)施像水電一樣入家入戶,？這顯然需要得到地方政府的大力支持。

事實上,，基礎(chǔ)市政設(shè)施往往在城市規(guī)劃時就已成型,，一座成熟城市若想將這一尚未投入過實用的計劃從零施行,，將面臨較大阻力。

雄安新區(qū)是一個理想的施行對象,。對此,，雄安新區(qū)首席信息官張強此前在接受采訪時表示，雄安新區(qū)是從零起步完全建構(gòu)的一座新城,，可以實現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施和城市基礎(chǔ)設(shè)施,、城市交通社區(qū)設(shè)施等等同步進(jìn)行規(guī)劃、同步開始建設(shè),。

政府層面的許可,，意味著京東物流有可能在不遠(yuǎn)的將來進(jìn)入下一步。但接下來在細(xì)化管道規(guī)劃,、與市政部門協(xié)同,、費用究竟誰來負(fù)擔(dān)的問題上，可能仍有待京東方面與雄安新區(qū)政府之間協(xié)不斷磋商協(xié)調(diào),。

其中,，在開支問題上，按照以往經(jīng)驗,，這類項目多以“PPP”形式（即政府和社會資本合作,，是公共基礎(chǔ)設(shè)施中的一種項目運作模式）層層報批，而項目一旦開始公開招標(biāo),，京東將必須拿出一套更為細(xì)化可行的方案,、而非當(dāng)前仍停留在構(gòu)想階段。

此外,，在另兩個層面,，基礎(chǔ)設(shè)施層面實現(xiàn)智能化，由于無人車的自身發(fā)展進(jìn)度問題,，有可能在初期由人力暫時補缺,，這暫時不會整體影響物流設(shè)施的入戶進(jìn)度；數(shù)據(jù)層面的互通互聯(lián),，需要城市大數(shù)據(jù)整體成熟,，這有賴于城市智慧化的程度。

顯然,，該項計劃的實現(xiàn),，還需要考慮到科技及社會環(huán)境的整體推進(jìn)，但可行性邏輯上并無硬傷,，也意味著該項計劃將有一定幾率在未來數(shù)年內(nèi)落地,。而另一個關(guān)鍵問題在于，即便該項計劃在雄安這一特殊標(biāo)的順利落地,，能否有可能在其他城市復(fù)制,？這可能都還是未知數(shù),。

截至目前，京東尚未披露該計劃的進(jìn)一步進(jìn)展,。