在快遞,、物流走向合流的行業(yè)趨勢下,，不少快遞企業(yè)頻頻跨界布局,，分食原本屬于物流行業(yè)的市場蛋糕。此前,，零擔快運領域就曾迎來包括通達系在內的多家快遞領域的新玩家,。而隨著汽車產業(yè)升級帶來新的市場紅利下,，需求日益旺盛的汽車物流也吸引著快遞企業(yè)加速圍獵,。

日前，能運物流宣布完成過億元A輪戰(zhàn)略融資,，德邦快遞作為領投方參與了此次投資,。能運物流作為一家多年專注汽配物流的物流企業(yè)，德邦對其進行領投,，顯然是看中了汽車物流的市場及前景,。針對此次投資，德邦快遞相關負責人表示,，汽車物流作為供應鏈重要領域之一,，德邦快遞非常看重,，這次投資更是一個進入汽車物流市場的良好契機,。

同樣著眼于汽車物流服務，德邦看重的是位于頭部的汽車制造供應鏈,，中通則青睞于尾部的汽車售后物流,，中郵速遞則將定制化物流服務滲透至重汽的各個環(huán)節(jié)，快遞企業(yè)紛紛切入汽車物流領域,，折射出汽車物流需求增勢迅猛的趨勢,。

前瞻產業(yè)研究院今年3月發(fā)布的一份分析報告顯示，根據(jù)國家統(tǒng)計局和汽車物流年鑒的數(shù)據(jù),，2016年汽車業(yè)物流費用率約為8.5%,，據(jù)此推算，2016年國內汽車物流市場規(guī)模達7501億元,，2017年國內汽車物流市場規(guī)模預計達8332億元,。

另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會今年年初的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年我國汽車產銷呈小幅增長,，增幅僅有3%,，然而新能源車產量及銷量同比分別增長53.8%和53.3%。有分析指出,，在國家整體對新能源車產業(yè)持鼓勵態(tài)度的導向下,，造車新勢力群雄并起。造車作為一門需要“燒錢式”投入的產業(yè),，新勢力造車企業(yè)往往選擇依托外包物流業(yè)務,、引入專業(yè)第三方服務企業(yè)已經(jīng)來達到降低成本的目的，因此汽車零部件物流自然也迎來加速成長的新機遇,。

從另一個角度來看,，快遞企業(yè)“廣撒網(wǎng)”，不斷涉足新的業(yè)務領域,，一定程度上也是快遞行業(yè)盈利能力衰退的環(huán)境使然,。據(jù)中金公司去年發(fā)布的快遞業(yè)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平,，下滑到5%~10%的水平,。分析認為，在網(wǎng)購增速放緩,、運營成本高企,、電商件利潤走低的情況下,，快遞企業(yè)的業(yè)務范圍也勢必將發(fā)生變化。將物流業(yè)務從消費端延伸至上游的生產端,，將有助于布局的快遞企業(yè)挖掘更多盈利空間,。