時間：2018-09-13 10:07:04 點擊：次
來源：電商報 作者：陳元

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順豐和圓通近來動作頻頻，而開通國際貨運航線也成為這兩家快遞企業(yè)擴大高端市場競爭優(yōu)勢的選擇。愈發(fā)顯得密集的國際定期貨運航線網(wǎng)絡(luò)，已然成為相關(guān)快遞企業(yè)構(gòu)建時效優(yōu)勢的護城河。不過仰望星空之余，尚須腳踏實地，如何與目前的核心業(yè)務(wù)相承接，考驗著快遞企業(yè)布局航空網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略價值。

圓通：連開國際貨運航線

9月11日，圓通航空B757貨機從東京成田國際機場飛抵鄭州，標志著其“鄭州-東京”國際定期貨運航線完成首航。據(jù)了解，“鄭州-東京”國際航線由圓通速遞旗下圓通航空的主力機型B757-200F執(zhí)飛，每周五班，該定期貨運航線全年貨運量預(yù)計將達1.46萬噸。

對于為何選擇鄭州機場作為航線的始發(fā)地，圓通方面表示，一方面是考慮鄭州機場硬件設(shè)施完備，貨運航線已通達全球主要貨運集散中心；一方面則是由于鄭州與東京之間航程較短，具備明顯的成本優(yōu)勢。

事實上，盡管圓通布局動作并不算早，但近一個月時間來，圓通航空可謂“快馬加鞭”，已連續(xù)開通了多條國際貨運航線：8月15日，開通了“天津-阿斯塔納”的首條國際貨運航線；9月5日，開通“長沙-達卡”國際貨運航線。再加上新開通的“鄭州-東京”貨運航線，目前其國際通航的城市已囊括中亞、南亞及東亞的經(jīng)濟及貨運重鎮(zhèn)，為圓通拓寬“出海”構(gòu)圖打下了奠基石。

順豐：國際空運布局提速

除了圓通，作為國內(nèi)民營快遞企業(yè)布局航空的“吃螃蟹者”，順豐近期在推進國際貨運航線布局明顯也加快了步伐。

9月4日，順豐航空有限公司正式啟用B767-300型全貨機，開通“深圳-新加坡”國際貨運航線。事實上，就在不久前的8月份，順豐還開通了“深圳-金奈”的全貨機航班。加上新開通的航線，順豐航空國際通航城市已增長至13個。

順豐航空維修副總裁梁曦曾表示，直飛金奈、新加坡等國際航線的密集開通，是順豐航空快速響應(yīng)市場需求、全力為客戶提供有競爭力航路保障的體現(xiàn)。這表明順豐已經(jīng)意識到在跨境物流需求迅猛增長的背景下，提供更多國際貨運航線選擇將成為強化競爭壁壘的關(guān)鍵舉措。

挑戰(zhàn)：空陸網(wǎng)絡(luò)協(xié)同待考

對于走中高端快件路線的順豐而言，目前由“全貨機+散航+無人機”組成的空網(wǎng)已成為與通達系拉開差距的重要依托。順豐控股2017年年報顯示，該年度順豐航空運輸快遞件量為7.6億票，占公司該年度總快遞業(yè)務(wù)完成量的約25%，“空網(wǎng)”在支撐集團快遞業(yè)務(wù)的能力上已經(jīng)得到有效彰顯。

相比之下，盡管圓通布局航空走在通達系前頭，但結(jié)合其自身快遞服務(wù)情況而言，目前圓通的國際空運布局恐怕仍未體現(xiàn)優(yōu)勢。分析指出，一者，目前圓通在服務(wù)質(zhì)量及滿意度上仍未能打造進一步轉(zhuǎn)型高端市場的口碑基礎(chǔ)及市場評價；二來，對于生鮮等最為強調(diào)時效的產(chǎn)品業(yè)務(wù)線而言，與其進入加速跑的空運相比，目前圓通在生鮮、醫(yī)藥冷鏈建設(shè)方面基礎(chǔ)較為薄弱，尚未實現(xiàn)空陸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展齊頭并進。

不過正如其在2017年年報中所言，“自有航空運輸網(wǎng)絡(luò)將是未來行業(yè)競爭的制勝點”，圓通搶先布局國際航空貨運網(wǎng)絡(luò)，更多還是出于備戰(zhàn)未來行業(yè)競爭的考慮。隨著圓通轉(zhuǎn)型中高端路線的B網(wǎng)業(yè)務(wù)正式起網(wǎng)，以及參建的西北貨航進入籌建階段，今日的圓通燒掉的錢是否能體現(xiàn)其價值，還有待未來的行業(yè)走向來印證。