時間：2017-05-15 11:10:49 點擊：次
來源：每日經濟新聞 作者：葉曉丹、張韻

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雖說三百六十行，不少行業(yè)都有第一句所描述的那般辛苦，但在許多人的印象里，配得上第二句的，或許只有兩種人——一種叫外賣小哥，一種叫快遞小哥。今天，我們主要說說快遞小哥。

近年來，快遞企業(yè)的高速發(fā)展引人注目，而另一方面，快遞員的生存現(xiàn)狀也引發(fā)了社會大眾的關注。有人說他們“月入過萬”引人艷羨，也有人說他們過得苦，不少人都轉職送外賣去了……

近日，一則關于全國六大快遞企業(yè)集體“漲價”的消息在網上傳開。根據(jù)報道，圓通、申通、中通、韻達、百世、天天快遞十分“默契”，紛紛在企業(yè)內網發(fā)布《關于全網派費調整的通知》，同步要求所有派件網點的派費在原有基礎上上調0.15元/票，派費實施時間均為6月1日。

5月12日，每日經濟新聞記者先后向申通、韻達、天天快遞等公司求證，對方均表示確有此事。

這樣說來，剁手黨們下月起“買買買”的成本似乎有所上漲。但記者注意到，有人卻說“漲得太少”，這是怎么回事？

基層快遞員日子并不好過

收件和派件是快遞基層網點的主要收入來源。我們寄快遞時支付給快遞公司一筆費用，負責收件的快遞員從中獲得的提成就是收件費；而負責派送的快遞員拿到的提成就是派件費。

中國物流學會特約研究員楊達卿告訴每日經濟新聞記者，近兩年，派費一般控制在1.5元至2元/票。

天天快遞網絡副總裁徐建國表示，天天快遞的基礎派費是1.5元/票，上調之后就是1.65元/票，但是公司還有一個專門的扶持政策，所以天天平均的派送費用可以達到1.77元/票。

但是派費增加并不代表能最終直接到末端快遞員手中。申通快遞的相關負責人表示，在加盟體系中此次派費調價是公司將派費下?lián)芙o各網點，再由全國各網點根據(jù)自身實際情況自主分配相應費用給所屬的快遞員。如果以后系統(tǒng)支持了，才會進一步針對一線派件員進行“派費直補”。

而對于此番幾家快遞企業(yè)的集體上調，徐建國表示：“我們和其他幾家快遞企業(yè)有過溝通，隨著快遞業(yè)務量不斷提升，我們末端小件快遞員的穩(wěn)定問題非常突出，所以我們這些企業(yè)也是本著能夠穩(wěn)定末端員工隊伍，保障客戶需求做的舉措。”

楊達卿透露，長期以來，快遞企業(yè)為了爭攬市場，在激勵上，都是重收件輕派件，也就是重獎收件，派件費用很低。這種情況下，非城市中心區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)快遞員，因為收件少，派件多，就不公平了。

而此前熱傳的“快遞員月入上萬”也被數(shù)據(jù)證偽。4月28日，中國物流與采購聯(lián)合會對外發(fā)布的《2017年中國電商物流與快遞從業(yè)人員調查結果》顯示，74.6%的電商物流和快遞從業(yè)人員月平均收入在3001元~5000元，14.94%的人在5001元~6000元，5.5%的人在6001元~8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

數(shù)據(jù)來源：《2017年中國電商物流與快遞從業(yè)人員調查結果》

受收入水平影響，今年春節(jié)后，媒體曾報道有不少快遞員改行送外賣，收入提升不少。徐建國表示，此前快遞員的流失的確有受到外賣行業(yè)的影響，但隨著外賣市場配送不斷規(guī)范，目前有一部分原先的快遞員開始回歸快遞行業(yè)。

此次派費調整，在楊達卿看來，一是解決加盟式快遞企業(yè)基層收入狀況；二是應對眾包物流平臺及外賣即時物流的一線員工爭奪。派費更多是加盟式快遞企業(yè)總公司對加盟商調整過去竭澤而漁的生態(tài)，放水養(yǎng)魚，錢由總部出。

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